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公开(公告)号：CN118790953B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411273411.8
申请日：2024-09-12
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: C01B3/38 , C01B3/32 , H01M8/0612
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料重整装置，包括壳体、燃料供入管和蒸汽供入管，壳体设置有重整腔和混合腔，混合腔与重整腔连通，混合腔可通过填装重整燃料的催化剂，燃料供入管与混合腔连通，可向混合腔通入燃料，蒸汽供入管可向混合腔通入蒸汽，蒸汽和燃料在混合腔混合后进入填装有催化剂的重整腔，并在催化剂的催化下对燃料进行重整，由于蒸汽供入管设置有进气单元和出气单元，进气单元延伸至重整腔，出气单元延伸至混合腔，使得通入的蒸汽在流经进气单元时，可与重整腔的催化剂进行换热，从而对催化剂进行加热，可实现对高温蒸汽的热量的充分利用，提升燃料电池的发电效率。
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公开(公告)号：CN118248889B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410668259.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开一种缓冲装置及固体氧化物燃料电池，所述缓冲装置包括保护壳和多重缓冲结构，所述保护壳包括由外向内依次间隔设置的外壳、连接壳及内壳，所述内壳用于容纳电池堆；所述多重缓冲结构包括第一减震组件、第二减震组件及第三减震组件，所述第一减震组件设置于所述外壳与所述连接壳之间的侧面间隙中，所述第二减震组件设置于所述连接壳与所述内壳之间的侧面间隙中，所述第三减震组件设置于所述内壳的壳体内部。本发明解决了现有固体氧化物燃料电池的缓冲结构过度依赖弹簧进行缓冲而一旦弹簧失效会导致整个缓冲结构失效，从而影响燃料电池使用寿命的技术问题。
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公开(公告)号：CN118248889A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410668259.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开一种缓冲装置及固体氧化物燃料电池，所述缓冲装置包括保护壳和多重缓冲结构，所述保护壳包括由外向内依次间隔设置的外壳、连接壳及内壳，所述内壳用于容纳电池堆；所述多重缓冲结构包括第一减震组件、第二减震组件及第三减震组件，所述第一减震组件设置于所述外壳与所述连接壳之间的侧面间隙中，所述第二减震组件设置于所述连接壳与所述内壳之间的侧面间隙中，所述第三减震组件设置于所述内壳的壳体内部。本发明解决了现有固体氧化物燃料电池的缓冲结构过度依赖弹簧进行缓冲而一旦弹簧失效会导致整个缓冲结构失效，从而影响燃料电池使用寿命的技术问题。
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公开(公告)号：CN118572147B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411018099.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/0612
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池重整系统，包括燃烧器和重整器，燃烧器可供燃料进行燃烧，表面设置有传热面，传热面位于燃烧器的周侧，燃料燃烧所产生的热量将通过传热面导出，重整器通过围合燃烧器并与传热面贴合，传热面导出的热量可直接传递至重整器，重整器内置有重整腔，重整腔位于传热面的周侧，热量经过重整器进一步直接导向重整腔，进而为重整器内燃料通过催化剂的重整提供所需的热量，实现燃料的重整，通过重整系统的以上设置，可有效提升重整器与燃烧器的传热效率，从而实现燃烧器热量的高效利用，实现燃料的高效重整。
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公开(公告)号：CN118630270A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410668448.4
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0612
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料重整器，包括重整器本体、烟气供入模块和反应气供入模块，重整器本体设置有若干传热腔和若干重整腔，且各传热腔和各所述重整腔交替设置，催化模块通过填装于重整腔，在高温条件下，可通过接触反应气，对反应气进行催化重整，烟气供入模块与各传热腔连接，反应气供入模块与各重整腔连接，在进行反应气的重整过程中，反应气供入模块向各重整腔通入待重整的反应气体，而烟气供入模块向各传热腔通入高温烟气，高温烟气进入各传热腔后，将直接将热量传递至相邻两侧的重整腔，故而通过若干重整腔的共同传热，能够对高温烟气的热量进行利用，提升反应气的重整效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118572147A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411018099.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/0612
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池重整系统，包括燃烧器和重整器，燃烧器可供燃料进行燃烧，表面设置有传热面，传热面位于燃烧器的周侧，燃料燃烧所产生的热量将通过传热面导出，重整器通过围合燃烧器并与传热面贴合，传热面导出的热量可直接传递至重整器，重整器内置有重整腔，重整腔位于传热面的周侧，热量经过重整器进一步直接导向重整腔，进而为重整器内燃料通过催化剂的重整提供所需的热量，实现燃料的重整，通过重整系统的以上设置，可有效提升重整器与燃烧器的传热效率，从而实现燃烧器热量的高效利用，实现燃料的高效重整。
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公开(公告)号：CN118790953A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411273411.8
申请日：2024-09-12
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: C01B3/38 , C01B3/32 , H01M8/0612
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料重整装置，包括壳体、燃料供入管和蒸汽供入管，壳体设置有重整腔和混合腔，混合腔与重整腔连通，混合腔可通过填装重整燃料的催化剂，燃料供入管与混合腔连通，可向混合腔通入燃料，蒸汽供入管可向混合腔通入蒸汽，蒸汽和燃料在混合腔混合后进入填装有催化剂的重整腔，并在催化剂的催化下对燃料进行重整，由于蒸汽供入管设置有进气单元和出气单元，进气单元延伸至重整腔，出气单元延伸至混合腔，使得通入的蒸汽在流经进气单元时，可与重整腔的催化剂进行换热，从而对催化剂进行加热，可实现对高温蒸汽的热量的充分利用，提升燃料电池的发电效率。
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公开(公告)号：CN118248918B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410668239.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/249 , H01M8/2485 , H01M8/2483 , H01M8/04082
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池电堆装置，涉及燃料电池技术领域，燃料电池电堆装置包括通气组件和电池组件，通气组件包括通气底座和连接件，通气底座具有第一进气通道，连接件开设有贯穿的第一衔接通道。电池组件包括第一电池和第二电池，第一电池和第二电池沿通气底座厚度方向叠加设置且均开设有第一燃气通道，第一电池和第二电池之间连接有连接件，并通过第一衔接通道连通两个第一燃气通道，第一燃气通道连通第一进气通道，以使得第一电池和第二电池能够在氧气或氢气的足量供给下能够正常工作而发电。可见，本发明的通气组件可用于同时为多个电池供气，无需为每个电池单独配置对应的供气管路，有利于节省成本，且供气管路的结构简单。
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公开(公告)号：CN118248918A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410668239.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/249 , H01M8/2485 , H01M8/2483 , H01M8/04082
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池电堆装置，涉及燃料电池技术领域，燃料电池电堆装置包括通气组件和电池组件，通气组件包括通气底座和连接件，通气底座具有第一进气通道，连接件开设有贯穿的第一衔接通道。电池组件包括第一电池和第二电池，第一电池和第二电池沿通气底座厚度方向叠加设置且均开设有第一燃气通道，第一电池和第二电池之间连接有连接件，并通过第一衔接通道连通两个第一燃气通道，第一燃气通道连通第一进气通道，以使得第一电池和第二电池能够在氧气或氢气的足量供给下能够正常工作而发电。可见，本发明的通气组件可用于同时为多个电池供气，无需为每个电池单独配置对应的供气管路，有利于节省成本，且供气管路的结构简单。
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公开(公告)号：CN118242645A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410666788.3
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: F23D14/18 , H01M8/0662 , H01M8/04014 , F23D14/46 , F23D14/66
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种催化燃烧器、燃烧系统及燃烧方法，催化燃烧器包括燃烧器本体、第一催化模块和第二催化模块，燃烧器本体设置有预热腔、燃烧腔、供氢口、燃料供入口和供氧口，预热腔和燃烧腔连通，供氢口、燃料供入口和供氧口均与预热腔连通，第一催化模块装设于所述预热腔，第二催化模块装设于燃烧腔，通过催化燃烧器的以上设置，在进行燃烧器的燃烧作业前，燃烧器本体可通过氢气催化燃烧的预热，可有效提升燃料燃烧前的温度，无需采用高压电火花点火即可使燃料燃烧，进而可避免点火前期火焰发生离焰、爆燃等现象，提高火焰燃烧的稳定性。
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