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公开(公告)号：CN118125566A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410379015.7
申请日：2024-03-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: C02F1/461 , C02F1/20 , C02F101/10 , C02F103/08
Abstract: 本发明涉及一种从海水中捕获二氧化碳的系统及方法，从海水中捕获二氧化碳的系统包括电解装置及脱气装置；电解装置包括第一电池单元、第一电源、第一开关及第二开关，第一电池单元具有第一电解液腔，第一电源、第一开关及第一电池单元串联，第二开关与第一电池单元并联；脱气装置连通第一电解液腔，用以脱离自第一电解液腔输送的溶液中的气体。本方案整体能耗较低，并无需使用成本高昂组件，成本低，且不使用有毒化学药剂，安全环保，同时脱碳过程无副产物产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116404216A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310650989.X
申请日：2023-06-05
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0662 , H01M8/0444 , H01M8/04791
Abstract: 本发明公开了一种船用燃料电池的排气装置，涉及氢燃料电池技术领域，排气装置包括箱体、排气组件和检测组件。箱体内设有用于容纳燃料电池第一腔室和第二腔室。排气组件包括控制器及连接控制器的第一排气机和第二排气机，两个排气机分别连通第一腔室、第二腔室和箱体外部。检测组件包括连接控制器的第一检测器和第二检测器，分别设于第一腔室和第二腔室。当第一腔室或者二腔室的氢气浓度超标时，控制器控制第一排气机或者第二排气机工作，对应腔室的氢气抽出，无需同时启动第一排气机和第二排气机，从而大大地节省了工作能源。
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公开(公告)号：CN119627171A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411862609.X
申请日：2024-12-17
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/2485 , H01M8/04029
Abstract: 本发明公开了一种物料供给单元及氢燃料电池。物料供给单元包括端板、气水分离器、节气门、超压排放阀、脉冲排放阀以及单向阀：端板，具有空气流道、氢气流道、冷却水流道和多组电堆接口，每组电堆接口均与空气流道、氢气流道、冷却水流道连通；气水分离器，与氢气流道连通；节气门，与空气流道连通；超压排放阀、脉冲排放阀，均与氢气流道连通；以及单向阀，与空气流道连通。本申请实施例通过采用多功能一体化集成设计的端板，将燃料电池电化学反应多项物料的分配集成在一块端板上，便于物料的供给与废气的排出，能够实现系统的小型化，同时降低氢气泄漏风险。端板结构简单、技术难度低、安装运输方便、制造和维护成本低，适于规模化生产。
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公开(公告)号：CN119943993A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510211875.4
申请日：2025-02-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种应用于浅海的便携式燃料电池补给系统，包括补气单元、排水单元以及燃料电池电堆，其中，补气单元包括燃料气瓶，燃料气瓶的出气口依次连接有第一控制阀和连接件，燃料气瓶经由连接件与排水单元可拆卸式连接，燃料电池电堆与排水单元相连接，排水单元用于将经由燃料气瓶输出的燃料气体输送至燃料电池电堆，且排水单元还用于将更换燃料气瓶时引入的海水排出。解决现有技术中在海水中更换燃料气瓶时，海水会进入到管道内，难以将管道内的海水排出的问题。
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公开(公告)号：CN116404216B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310650989.X
申请日：2023-06-05
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0662 , H01M8/0444 , H01M8/04791
Abstract: 本发明公开了一种船用燃料电池的排气装置，涉及氢燃料电池技术领域，排气装置包括箱体、排气组件和检测组件。箱体内设有用于容纳燃料电池第一腔室和第二腔室。排气组件包括控制器及连接控制器的第一排气机和第二排气机，两个排气机分别连通第一腔室、第二腔室和箱体外部。检测组件包括连接控制器的第一检测器和第二检测器，分别设于第一腔室和第二腔室。当第一腔室或者二腔室的氢气浓度超标时，控制器控制第一排气机或者第二排气机工作，对应腔室的氢气抽出，无需同时启动第一排气机和第二排气机，从而大大地节省了工作能源。
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公开(公告)号：CN118538973A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411007062.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/2457 , F17C7/00 , F17C13/00 , F17C13/02 , F17C13/04 , H01M8/2465 , H01M8/2475 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04791 , H01M8/04701 , H01M8/04828 , H01M8/04858 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发电系统及方法，包括壳体、燃料电池电堆、供气组件以及配气组件，燃料电池电堆内置于壳体，供气组件包括氮气瓶、氧气瓶及氢气瓶，氮气瓶与壳体的内部相连通，配气组件包括三个调压阀和两个循环调压件，三个调压阀分别设置于氮气瓶、氧气瓶及氢气瓶上，用于分别调整氮气瓶、氧气瓶及氢气瓶供给气体的压力循环调压件的进气端连通壳体的内部，且两个循环调压件的进气端还分别与氧气瓶及氢气瓶相连通、出气端连通于燃料电池电堆的进气端，以使得壳体的内部构造空气环境。本发明能解决因深海作业平台工况环境缺乏空气或者没有足够的空气供给进行发电，从而其无法满足氢空质子交换膜燃料电池技术应用需求的问题。
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