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公开(公告)号：CN118248889B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410668259.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开一种缓冲装置及固体氧化物燃料电池，所述缓冲装置包括保护壳和多重缓冲结构，所述保护壳包括由外向内依次间隔设置的外壳、连接壳及内壳，所述内壳用于容纳电池堆；所述多重缓冲结构包括第一减震组件、第二减震组件及第三减震组件，所述第一减震组件设置于所述外壳与所述连接壳之间的侧面间隙中，所述第二减震组件设置于所述连接壳与所述内壳之间的侧面间隙中，所述第三减震组件设置于所述内壳的壳体内部。本发明解决了现有固体氧化物燃料电池的缓冲结构过度依赖弹簧进行缓冲而一旦弹簧失效会导致整个缓冲结构失效，从而影响燃料电池使用寿命的技术问题。
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公开(公告)号：CN118448689A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410463834.X
申请日：2024-04-17
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/2475 , H01M8/2465 , H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及一种船用固体氧化物燃料电池发电设备，包括箱体、固体氧化物燃料电池及回收组件；箱体具有密封腔；固体氧化物燃料电池置于密封腔中，且设有燃料入口；回收组件包括回收管道及泵体，回收管道具有连通密封腔的进气端及连接燃料入口的出气端，泵体设于回收管道上，用以将密封腔中的燃料依次经由进气端及出气端输往燃料入口。本方案中，将固体氧化物燃料电池放置于箱体的密封腔内，使得固体氧化物燃料电池泄漏的燃料逸散至箱体的密封腔中，并借助泵体及回收管道将密封腔中的燃料再次输送至固体氧化物燃料电池中回收利用，从而使泄漏的燃料得到有效利用，避免燃料浪费，提高固体氧化物燃料电池的发电效率，且结构简单，节省成本。
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公开(公告)号：CN118248889A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410668259.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开一种缓冲装置及固体氧化物燃料电池，所述缓冲装置包括保护壳和多重缓冲结构，所述保护壳包括由外向内依次间隔设置的外壳、连接壳及内壳，所述内壳用于容纳电池堆；所述多重缓冲结构包括第一减震组件、第二减震组件及第三减震组件，所述第一减震组件设置于所述外壳与所述连接壳之间的侧面间隙中，所述第二减震组件设置于所述连接壳与所述内壳之间的侧面间隙中，所述第三减震组件设置于所述内壳的壳体内部。本发明解决了现有固体氧化物燃料电池的缓冲结构过度依赖弹簧进行缓冲而一旦弹簧失效会导致整个缓冲结构失效，从而影响燃料电池使用寿命的技术问题。
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公开(公告)号：CN118336027B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202410668449.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04082 , H01M8/0612
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种配气结构及燃料电池发电系统，配气结构包括配气板，配气板设置有空气进气流道、燃料进气流道、燃料进气口、燃料出气口、空气进气口和空气出气口，燃料进气口和燃料出气口均与燃料进气流道连通，燃料经燃料进气流道进入燃料电池堆，空气进气口和空气出气口均与空气进气流道连通，空气经空气进气流道进入燃料电池堆，进而实现空气和燃料向燃料电池堆的供入，燃料进气口和空气进气口供换热器连接，燃料电池发电系统通过设置配气板，可将与燃料电池堆与换热器连接的管道结构集成于配气板，从而有效简化燃料电池发电系统的结构。
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公开(公告)号：CN118538974B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411008743.3
申请日：2024-07-26
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: H01M8/249 , H01M8/2485 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池发电模块，包括换热单元、燃料配气单元、空气配气单元和若干燃料电池电堆，各燃料电池电堆阵列设置，换热单元设置有燃料进气口、空气进气口、燃料出气口和空气出气口，燃料配气单元与燃料出气口和各燃料电池电堆连接，空气配气单元与空气出气口和各燃料电池电堆连接，空气和燃料进入换热单元后，可通过换热单元进行加热，加热后的空气和燃料可分别经空气配气单元和燃料配气单元分别分配至各燃料电池电堆，实现各燃料电池电堆的独立发电，由于各燃料电池发电模块仅通过换热单元进行换热和供气，可缩小燃料电池发电模块的体积，降低燃料电池发电模块的组装成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118248888B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410666827.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/02 , H01M8/04082 , H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及燃料电池发电技术领域，尤其涉及一种燃料电池发电系统，包括箱体、燃料电池模块、燃料供给模块和空气供给模块，箱体设置有防逸腔，燃料电池模块内设于防逸腔，燃料供给模块和空气供给模块内设于防逸腔并均与燃料电池模块连接，燃料供给模块和空气供给模块通过向燃料电池模块供入燃料和空气，使得燃料电池模块通过供入的燃料和空气发电，实现燃料电池发电系统的发电，由于空气供给模块可将防逸腔内的气体供入燃料电池模块，使得燃料供给模块供给的燃料以及燃料电池模块泄漏至防逸腔时，可通过空气供给模块将泄漏的燃料与防逸腔内的空气混合通入燃料电池模块，由燃料电池模块回收利用，提升发电系统的储能。
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公开(公告)号：CN119419305A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202410668452.0
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/02 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04 , H01M8/04082
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其是涉及一种固态氧化物燃料电池发电系统；包括箱体、发电模块、燃料供入模块和空气供入模块，箱体设置有保温腔，发电模块包括若干燃料电池，燃料供入模块和空气供入模块通过与各燃料电池连接，通过向各燃料电池分别供入燃料和空气，使得各燃料电池发电，发电模块通过各燃料电池的同时发电，可显著提升发电系统的发电功率，且由于各燃料电池均内设于保温腔，使得燃料电池工作过程中产生的余热将进入保温腔，在为各燃料电池提供热量的同时，还可为燃料供入模块和空气供入模块的燃料和空气供热，进而能够对保温腔的热量进行充分利用，从而使得发电系统的发电功率显著提升。
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公开(公告)号：CN118561238B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411045113.3
申请日：2024-08-01
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: C01B3/38 , C01B3/32 , H01M8/0612 , H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池重整制氢装置，包括换热器和重整器，换热器设置有换热腔、烟气入口、烟气出口和导热面，烟气入口和烟气出口均与换热腔连通，导热面设置于换热器的表面，高温烟气可通过烟气入口进入换热腔，然后从烟气出口通出，高温烟气可将热量直接传递至换热器的导热面，重整器与导热面贴合并设置有重整腔，重整腔位于导热面的侧向，重整器可接收导热面导出的热量并直接朝重整腔进行导向，使重整腔升温，进而使得重整器能够通过催化剂对燃料进行重整制氢，通过导热面向换热腔的直接传热，可有效提升对烟气余热的利用率，使得重整腔能够快速升温，有效提升重整器的重整效率。
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公开(公告)号：CN118248918B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410668239.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/249 , H01M8/2485 , H01M8/2483 , H01M8/04082
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池电堆装置，涉及燃料电池技术领域，燃料电池电堆装置包括通气组件和电池组件，通气组件包括通气底座和连接件，通气底座具有第一进气通道，连接件开设有贯穿的第一衔接通道。电池组件包括第一电池和第二电池，第一电池和第二电池沿通气底座厚度方向叠加设置且均开设有第一燃气通道，第一电池和第二电池之间连接有连接件，并通过第一衔接通道连通两个第一燃气通道，第一燃气通道连通第一进气通道，以使得第一电池和第二电池能够在氧气或氢气的足量供给下能够正常工作而发电。可见，本发明的通气组件可用于同时为多个电池供气，无需为每个电池单独配置对应的供气管路，有利于节省成本，且供气管路的结构简单。
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公开(公告)号：CN118538974A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411008743.3
申请日：2024-07-26
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: H01M8/249 , H01M8/2485 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池发电模块，包括换热单元、燃料配气单元、空气配气单元和若干燃料电池电堆，各燃料电池电堆阵列设置，换热单元设置有燃料进气口、空气进气口、燃料出气口和空气出气口，燃料配气单元与燃料出气口和各燃料电池电堆连接，空气配气单元与空气出气口和各燃料电池电堆连接，空气和燃料进入换热单元后，可通过换热单元进行加热，加热后的空气和燃料可分别经空气配气单元和燃料配气单元分别分配至各燃料电池电堆，实现各燃料电池电堆的独立发电，由于各燃料电池发电模块仅通过换热单元进行换热和供气，可缩小燃料电池发电模块的体积，降低燃料电池发电模块的组装成本。
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