-
公开(公告)号：CN110654420A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810706434.1
申请日：2018-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种列车恒速控制方法及系统，方法包括根据列车实时速度与目标速度计算速度差值，当所述速度差值大于预设的阈值时，采用比例调节方法计算列车所需要的牵引力/制动力，否则采用积分调节方法计算列车所需要的牵引力/制动力，根据所述牵引力/制动力调节列车速度。具有恒速控制效果好，能够使得列车较快的稳定在恒速控制目标内，不会导致列车在牵引、制动状态之间频繁切换，可有效降低列车车轮空转或滑行发生的概率，提高列车行车安全性等优点。
-
公开(公告)号：CN110549864A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810562291.1
申请日：2018-05-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L15/00
Abstract: 本发明公开了一种客运机车平稳控制方法、装置及系统，方法包括：以机车的最大出力包络线为基准，根据预先确定的级位百分比值确定机车在当前级位下的出力包络线，根据所述当前级位下的出力包络线调整机车的设定力。具有平稳控制更加灵活，平稳性控制直接作用于控制系统，无关司机操作，平稳控制响应速度快，稳定性好等优点。
-
公开(公告)号：CN110474943A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810442263.6
申请日：2018-05-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MVB与以太网的车辆网冗余系统及网关切换方法，所述系统包括：车辆级网络，其网络拓扑结构为采用多功能车辆总线MVB和以太网冗余配置的双网冗余网络；中央控制单元，其包括至少两个以太网网关模块，与列车级网络和所述车辆级网络连接，根据MVB与以太网的网络通信质量与状态，结合MVB与以太网网络中主/从设备的设定策略，确保所述双网冗余网络中参与双网通信的网关主设备为同一设备；多个车辆级终端设备，其通过MVB和/或以太网的通信接口连接至所述车辆级网络。本发明能够提高车辆网的冗余度，提升网络控制系统的可靠性与可用性。
-
公开(公告)号：CN109693676A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710982056.5
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车自动联挂控制方法，该方法包括以下控制过程：电钩退回到位、头罩锁打开、头罩打开、头罩锁关闭、机械钩解联、联挂准备就绪、机械钩联挂、空气管打开、电钩伸出到位、联挂完成。本发明可以简化整个列车联挂操作流程，快速定位故障位置。
-
公开(公告)号：CN109428797A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710716508.5
申请日：2017-08-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 一种列车数据传输系统及方法，其中，该系统包括：WTB总线和ETB，其中，WTB总线包括多个EGWM模块，各个EGWM模块分别对应设置在列车的各个车厢中，ETB包括多个ETBN模块，各个ETBN模块分别对应设置在列车的各个车厢中，各个EGWM模块与处于同一车厢中的ETBN模块连接。本系统WTB总线与ETB进行冗余，这样该数据传输系统不仅仅具有WTB总线能够进行列车灵活动态编组的优点，还能够更加可靠地进行相关列车数据的传输，从而大大提高了列车网络控制系统的可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109426239A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710771635.5
申请日：2017-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种机车顺序控制系统及方法，该系统包括：引擎单元；存储单元；执行单元，其用于根据引擎单元提供的输入事件和存储单元中存储的节点状态树获取当前状态机要转移的下一状态机以及根据获取的下一状态机更新有限状态机的当前状态，根据更新后的有限状态机的当前状态生成相应的机车控制信号并输出。本系统能够将机车错综复杂的控制逻辑化整为零，简化了机车控制方法，实现各个功能逻辑独立控制，其可以通过记录节点号值，分析节点号值和节点号跳转动作，并与预设逻辑匹配，以此判断系统状态，也可以诊断控制系统状态跳转原因，从而定位故障发生点。
-
公开(公告)号：CN105818820A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610167911.2
申请日：2016-03-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种列车转向架失稳自动控制系统及控制方法，控制系统包括控制模块、分别与控制模块连接的转向架失稳检测模块、速度检测模块、制动模块；转向架失稳检测模块用于检测并向控制模块发送转向架状态信息；速度检测模块用于检测并向控制模块发送列车的速度信息；制动模块用于根据控制模块的制动指令对列车制动。控制方法通过预设多个限速值，并按照限速值的大小由高至低划分为不同的等级，高等级的限速值大于低等级的限速值；当发生列车转向架失稳时，通过制动使列车降低一个限速值等级运行。本发明具有自动化程度高，响应速度快，无需人工干预，能快速消除列车转向架失稳，提高列车转向架失稳控制精度，保障列车安全运行的优点。
-
公开(公告)号：CN119058788A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310651003.0
申请日：2023-06-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供的一种列车安全控制系统及列车，该列车安全控制系统包括：监测子系统，用于监测列车的运行信息及司机的驾驶信息；车辆级控制设备，用于接收处理运行信息、驾驶信息，并将其及处理结果进行发送；列车级控制单元，用于接收由车辆级控制设备发送的数据，并对其进行综合分析，以确定列车的安全风险信息及对应的目标安全指导策略，该目标安全指导策略用于准确指导列车员进行列车的安全隐患排查；以及列车控制系统，与列车级控制单元相连，用于接收并执行安全指导策略；其中，车辆级控制设备、列车级控制单元及列车控制系统间均由综合承载网络实现通信连接。本发明的列车安全控制系统能够自动识别出列车的安全隐患并及时做出准确的安全指导。
-
公开(公告)号：CN117611063A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311677121.5
申请日：2023-12-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06Q10/0875 , G06Q10/20 , G06Q50/04 , G06Q10/10
Abstract: 本发明公开了一种基于MBOM自动构建SBOM的方法、系统及存储介质，该方法包括：步骤S1：构建SBOM自动生成环境；按照EBOM‑MBOM‑SBOM的演化路线，进行数据环境准备；步骤S2：基于MBOM自动生成产品SBOM。该系统包括物料属性管理模块、EBOM/MBOM管理模块、SBOM管理模块及物料替换管理模块。该存储介质存储了用来执行上述方法的计算机程序。本发明具有原理简单、智能化程度高、适用范围广，等优点。
-
公开(公告)号：CN112298222B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910694986.X
申请日：2019-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车的网络控制技术，尤其涉及一种用于轨道车辆的通信网络，以及一种轨道车辆。所述轨道车辆包括多节车厢，所述通信网络包括第一通信导线，所述第一通信导线延伸穿过各节车厢的第一区域；以及第二通信导线，所述第二通信导线与所述第一通信导线平行地延伸穿过各节车厢的第二区域，且与所述第一通信导线构成第一通信环路，其中，每节车厢的所述第一区域与所述第二区域之间相互隔离，至少部分车厢的所述第一区域和至少部分车厢的所述第二区域中，分别设有用于更新所述第一通信导线和所述第二通信导线所传送通信数据的第一网络部件。本发明能够降低多编组车辆的以太网通信网络的组网成本，同时最大限度地提高通信网络的可用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
83
records
(took 0.032 seconds)
