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公开(公告)号：CN114417614A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210067622.0
申请日：2022-01-20
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请提供了一种中心城区机动车空间管控措施下碳排放减排测算方法，包括：准备基本数据；构建现状机动车出行模型；构建管控措施下的交通预测模型；基于所述现状机动车出行模型和管控措施下的交通预测模型，构建基于车型、车速、车公里的碳排放模型；计算碳排放变化量。本申请通过构建管控措施下的交通预测模型和基于车型、车速、车公里的碳排放模型，形成双层模型，能够量化空间管控措施对减碳的贡献，为后续管控政策的提出和进一步全过程碳减排计算提供了基础和参考。
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公开(公告)号：CN111291321A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010051406.8
申请日：2020-01-17
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Inventor： 徐乃云 , 王杰 , 张鹏鹏 , 包渊秋 , 徐辉 , 张海军 , 顾天奇 , 李晋 , 梁天明 , 蒋韬 , 王玉玲 , 江勇东 , 周敏 , 庄楚天 , 王楠雅 , 徐宁 , 朱沁宜 , 陈辉 , 陈晨
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的城市交通模型构建方法，包括依序执行的出行生成阶段、出行分布阶段、方式划分阶段和交通分配阶段，所述方式划分阶段采用非集计模型，所述交通分配阶段执行一次后，将得到的道路断面机动车流量作为背景流量代入出行分布阶段重新开始计算，计算两次道路断面机动车流量的相对误差，如未达到相对误差的要求，则将新的道路断面机动车流量再次带入出行分布阶段重新开始计算，直到相对误差满足要求。通过在方式划分阶段采用非集计模型，在提高了模型精度的同时没有增加过多的计算量。通过将道路断面机动车流量循环迭代，为模型建立过程提供了反馈，保证误差在精度要求内，从而精度更高、能够更准确预测交通需求。
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公开(公告)号：CN110409236A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910687983.3
申请日：2019-07-29
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法，该方法包括以下步骤：S1、依据前期调查，根据公路的类型制定相适配的公交中途站的设置方案；S2、根据S1所得的公交中途站的设置方案，对在采用公路型断面的公路上设置公交中途站采用港湾式布局。本发明提供一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法，根据地方实际情况对采用公路型断面的公路设置公交中途站的方案进行调研、分析和实施建议，为采用公路型断面的公路上设置公交中途站的相关规范进行指导设计，有效解决现有交通规划设计不能因地制宜的弊端。
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公开(公告)号：CN110390489A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910688258.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交中途站泊位通行能力分析方法，该方法包括以下步骤：S1、依据前期调查，获取并整理公交车在中途站台停靠的相关信息；S2、根据S1所得的站台停靠的相关信息，计算与公交中途站泊位通行能力Bl相关的因素，包括计算停靠时间td，清空时间tc，公交车进站失败率和满足期望进站失败率的标准正态变量Z；S3、根据S2所计算的数据，计算公交中途站泊位通行能力Bl；S4、根据S3所计算的公交通行能力数据构建图表进行分析。本发明提根据实际情况对公交车中途站的泊位通行能力进行计算并进行具体分析，能够为交通规划、交通设计、交通管理及交通组织优化的实施提供依据和参考，有效解决现有交通规划设计不能因地制宜的弊端。
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公开(公告)号：CN222672449U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421079031.6
申请日：2024-05-17
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G08G1/0955 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型公开了一种交通指挥设备，涉及交通安全技术领域。该交通指挥设备，包括交通指挥设备主体，交通指挥设备主体的底部固定连接有移动底座，移动底座上设置有减震保护装置和辅助减震装置；减震保护装置包括弹性缓冲杆，弹性缓冲杆的底部转动连接有万向轮，万向轮的上端外部转动连接有转动套环，本申请通过减震保护装置，能够在交通指挥设备主体移动的同时对其进行有效减震保护，在遇到不平路面产生颠簸时，弹性缓冲杆会进行收缩带动万向轮进行同步运动，万向轮会带动转动套环和传动板进行运动，传动板会挤压连接板，连接板会挤压另一侧的弹簧，产生阻力，达到减震保护的效果，实用性较强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222522768U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421163094.X
申请日：2024-05-27
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本申请属于城建设备技术领域，公开了一种自行车临时停靠用装置，包括：底座，所述底座上连接有立柱，所述立柱的外侧固定有扶手，所述扶手的外侧固定有控制开关，所述立柱的内设有空腔，所述空腔内设有控制器，所述立柱的内开设有滑槽，所述滑槽内设有丝杆，所述丝杆一端与所述滑槽内端面连接，所述丝杆另一端与所述驱动件连接，所述控制开关通过所述控制器与所述驱动件电连接，所述滑槽与所述滑块滑动连接，所述滑块的外侧连接有脚踏；自行车临时停靠用脚踏的支撑高度可调节，适用场景较广，提高了停靠的稳定性、舒适性和便利性。
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公开(公告)号：CN216193703U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122315220.1
申请日：2021-09-24
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提高公交车左转效率的公交车道，包括地面，地面包括正向道路绿化带和反向道路绿化带，地面还包括正向直行车道、正向左转车道和正向右转车道，正向右转车道的右侧设置有改良左转车道，正向道路绿化带上安装有公交站台，地面上还设置有反向直行车道。本实用新型通过道路规划，将左转弯设置在正向道路的右端，使得大型公交车在拐弯时的空间更大，避免出现碰撞等安全事故的发生，本实用新型采用多层地基结构铺设，提高道路整体的抗压强度，增加道路的耐久性能。
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公开(公告)号：CN205990572U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620699303.1
申请日：2016-07-06
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E01C1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种连接高架快速路与地面道路的匝道系统，该系统包括高架快速路，地面道路，连接高架快速路与地面道路的匝道，以及地面道路相交形成的交叉口；所述匝道包括出口匝道和入口匝道；其特征在于，将高架快速路沿线的所有地面交叉口作为一个完整的地面交叉口体系，所述地面交叉口体系中包括主要地面交叉口和相邻地面交叉口；其中，所述匝道均匀地分布在所述体系中不同的地面交叉口；且在主要的地面交叉口设置2根匝道，分别为出口匝道和入口匝道；在次要的地面交叉口设置2根匝道，所述匝道中包含入口匝道和出口匝道。通过上述方式，本实用新型能够有效实现对高架快速路和地面交叉口的快速疏散，避免交通拥堵。
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公开(公告)号：CN205737594U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620078564.1
申请日：2016-01-27
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: B61L29/22
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路与公路交叉口护栏自动控制系统，包括：铁轨、公路和控制系统，在所述铁轨和公路的交汇处、铁轨的外侧分别设置有公路段护栏，所述公路段护栏设置于公路路面下方的凹槽中，且可以伸出路面，所述公路段护栏由若干个圆柱形或矩形的栏杆组成，在所述栏杆的下方设置有升降柱，在所述升降柱的下方设置有微型液压泵用于为升降柱提供动力，所述控制系统包括：处理器模块、存储模块、控制模块、驱动模块、振动信息模块、位移信息模块以及远程监控终端模块。本实用新型能够对护栏实现自动控制，并可对护栏状况进行实时监控，使得交通控制中心工作人员可以及时的做出反应，控制护栏的升降，对交通起到辅助管理的作用。
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公开(公告)号：CN220767926U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202321910844.0
申请日：2023-07-20
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水上游线的桥下限高设施,涉及限高杆的技术领域，包括两个滑柱，分别可拆卸的固定连接于横梁的两端；两个盒体，分别固定连接于河道上且相对面上分别具有滑动槽，该滑动槽平行于河道的流动方向，两个该滑柱分别滑动贯穿两个该盒体的滑动槽；若干第一阻尼弹簧，一端分别固定连接于滑柱上相背的两侧、另一端与盒体的内壁固定连接；两个罩体，分别固定连接于盒体的侧壁上，两个该罩体的开口相对；红外线发射器、红外线接收器，分别固定连接于两个罩体内；喇叭、警报灯，分别固定连接于两个盒体的下表面；电控箱，固定连接于桥梁上，该电控箱用于用电部件的启闭控制；本实用新型具有能够在船体碰撞限高杆前发出声光警报等优点。
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