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公开(公告)号：CN218377305U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222548910.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拉杆球销和具有其的车辆，所述拉杆球销包括：球铰接部，所述球铰接部的外周面部分构造成球面，所述球铰接部适于铰接于拉杆；安装部；所述安装部连接于所述球铰接部，所述安装部构造有外周面为锥形的锥形部，所述锥形部构造有花键，所述安装部适于穿设于转向垂臂的安装孔，所述花键止抵于所述安装孔的内周面；锁紧部，所述锁紧部连接于所述安装部的远离所述球铰接部的一端，所述锁紧部适于与锁紧螺母螺接以使所述安装部与所述安装孔保持固定。根据本实用新型实施例的拉杆球销，具有装配牢固、结构强度高、安全性能好等优点。
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公开(公告)号：CN217271336U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221016717.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种螺母，螺母包括：环形主体，环形主体的内周面设有内螺纹且外周面设有第一倾斜面和第二倾斜面，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面均相对于所述环形主体的中心轴线倾斜，所述环形主体具有第一端和第二端；其中，所述第一倾斜面的相对两侧中的一个与第一端的端面连接且另一端与所述第二倾斜面连接，所述第一倾斜面与所述环形主体的中心轴线的夹角大于所述第二倾斜面与所述环形主体的中心轴线的夹角；从第一端至第二端的方向上，所述第一倾斜面与所述环形主体的中心轴线之间的距离逐渐增大，所述第二倾斜面与所述环形主体的中心轴线之间的距离逐渐增大。根据本实用新型实施例的螺母具有锁紧力大、可靠性高和自锁效果好等优点。
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公开(公告)号：CN217259462U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221343308.2
申请日：2022-05-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架装置和车辆，悬架装置包括：平衡轴、平衡轴支架、衬套、板簧座，平衡轴支架包括：两个第一连接段和第二连接段，两个第一连接段分别连接在第二连接段的两端，且第二连接段的宽度大于所述第一连接段的宽度。衬套套设于平衡轴，板簧座套设于衬套外，板簧座绕平衡轴可转动。由此，以便于能够形成近似米字型的加强筋，可以增加平衡轴支架的结构强度，减少第一减重孔的应力，避免第一减重孔断裂。同时，衬套的壁厚小于轴承的壁厚，便于实现对板簧座的内腔壁的加厚处理，增加板簧座的结构强度，或者，可以使用更大直径的平衡轴，以通过增加平衡轴的直径增加承载强度，降低平衡轴断裂的可能性，从而可以有效降低悬架装置的故障率。
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公开(公告)号：CN216546360U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202220179141.4
申请日：2022-01-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向桥总成和具有其的车辆，所述转向桥总成包括：转向轴，所述转向轴设有相对的第一端和第二端；第一转向节和第二转向节；第一主销和第二主销，所述第一主销穿设于所述第一转向节和所述第一端，所述第二主销穿设于所述第二转向节和所述第二端；第一轴承和第二轴承，所述第一轴承套设于所述第一主销且位于所述第一转向节和所述第一端之间，所述第二轴承套设于所述第二主销且位于所述第二转向节和所述第二端之间；其中，所述第一轴承的摩擦系数大于所述第二轴承的摩擦系数。根据本实用新型实施例的转向桥总成的转向阻力适中，从而兼具转向轻便和转向稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN221913939U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420814481.9
申请日：2024-04-18
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥壳组件、车桥机构及其车辆，桥壳组件包括车桥壳体、主减速器壳体和导流罩。车桥壳体用于安装差速器、左半轴和右半轴。主减速器壳体安装于车桥壳体的前侧，用于安装主减速器机构。导流罩分别安装于车桥壳体和主减速器壳体，导流罩体覆盖于主减速器壳体的底部。根据本实用新型的桥壳组件，通过在车桥壳体和主减速器壳体上安装导流罩，增加了车桥壳体和主减速器壳体的连接位置的过渡平缓性，导流罩将经过导流罩的气流引流和导向至远离导流罩的方向，减小车桥壳体和主减速器壳体的连接位置受到的风阻，从而降低车辆的风阻，进而降低车辆的油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220924286U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323222511.1
申请日：2023-11-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自卸车车架和具有其的自卸车，自卸车车架包括：纵梁，纵梁沿前后方向延伸；横梁总成，横梁总成包括：前横梁总成，前横梁总成连接于纵梁的前部；中横梁总成，中横梁总成连接于纵梁的中部；后横梁总成，后横梁总成连接于纵梁的后部；悬架支架，悬架支架安装于纵梁的外侧，悬架支架包括：一桥悬架支架，一桥悬架支架的前端与前横梁总成的位置对应且后端位于前横梁总成和中横梁总成之间；二桥悬架支架，二桥悬架支架的前端位于前横梁总成和中横梁总成之间且后端与中横梁总成的位置对应；驱动桥悬架支架，驱动桥悬架支架与后横梁总成的位置对应。根据本实用新型实施例的自卸车车架，具有集成度高、布置合理和轻量化结构等优点。
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公开(公告)号：CN220053937U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202320618325.0
申请日：2023-03-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自卸车车架和具有其的车辆，所述自卸车车架包括：左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁的高度在前后方向各处均相等，所述左纵梁和所述右纵梁的后部构造有主体部，所述左纵梁和所述右纵梁的前部构造有发动机安装部，所述左纵梁和右纵梁在所述发动机安装部的宽度大于所述主体部的宽度。根据本实用新型实施例的自卸车车架，具有结构强度高、稳定性高、安装空间充足等优点。
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公开(公告)号：CN219176827U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202223295450.7
申请日：2022-12-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动鼓和具有其的车辆，所述制动鼓包括：主体部，所述主体部构造成横截面为环形的中空结构，所述主体部的内部形成制动腔体；安装板部，所述安装板部构造成圆环形且连接于所述主体部的一侧底面且部分覆盖所述制动腔体；外翻边，外翻边连接于所述主体部远离所述安装板部的一侧且向所述主体部的径向外侧延伸；其中，所述外翻边的背向所述主体部的一侧设有多个导流凹槽，多个所述导流凹槽沿所述外翻边的周向间隔排布，相邻的所述导流凹槽之间形成有导流凸起。根据本实用新型实施例的制动鼓，具有散热效果好、提升结构强度、防止开裂等优点。
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公开(公告)号：CN219172184U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320222269.9
申请日：2023-02-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆，包括：输入轴；第一桥组件，包括第一减速机构和轴间差速器，轴间差速器分别与第一减速机构与输入轴传动连接，第一减速机构在第一挡位和第二挡位之间可切换且与车轮传动连接；传动轴，传动轴的一端与轴间差速器传动连接；第二桥组件，包括第二减速机构，第二减速机构与传动轴的另一端传动连接且与另一车轮传动连接，第二减速机构在第三挡位和第四挡位之间可切换；第一减速机构在第一挡位时的传动比和在第二挡位时的传动比不相等，第二减速机构在第三挡位时的传动比和在第四挡位时的传动比不相等。根据本实用新型实施例的驱动桥具有不同的传动比，具有扭矩大、动力性强和能耗低等优点。
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公开(公告)号：CN218839057U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202222838612.0
申请日：2022-10-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂总成和具有其的车辆，轮毂总成包括：法兰盘，所述法兰盘构造有沿周向间隔排布多个镂空孔，每个所述镂空孔沿所述法兰盘的径向延伸；轮毂轴承单元，所述轮毂轴承单元适于安装于车桥轴头；制动盘，所述制动盘分别安装于所述法兰盘和所述轮毂轴承单元。根据本实用新型所述的轮毂总成，具有轻量化程度高、拆装方便、提升使用寿命等优点。
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