公开(公告)号：CN118996934A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202411276417.0

申请日：2024-09-12

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 姚福家 ,  曲友辉 ,  赵震 ,  高明臣 ,  郭琛 ,  李莹

IPC: E01C1/00

Abstract: 本发明公开了一种速降装置和具有其的道路系统，速降装置包括：至少一个支撑柱、承载板和蓄能机构，支撑柱包括第一子柱和第二子柱，第一子柱具有第一容纳腔，第一子柱适于与地面固定连接，第二子柱的一端伸入第一容纳腔内，第二子柱沿第一子柱的轴向可上下移动；承载板连接在第二子柱的另一端，承载板适于承载车辆；蓄能机构具有第二容纳腔，第二容纳腔与第一容纳腔连通，第一容纳腔和第二容纳腔中的至少一个内盛放有液体。根据本发明的速降装置，下坡车辆可以通过速降装置平稳驶入水平地面，且下降过程中车辆和承载板相对静止，提高了安全性，且垂直下坡的方式速度快，能够提高运输效率，极大地降低车辆的油耗、运行成本和环境成本。

公开(公告)号：CN219172184U

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202320222269.9

申请日：2023-02-10

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 肖鸿飞 ,  周新华 ,  高明臣 ,  李莹

IPC: B60K17/16 ,  B60K17/04 ,  B60B35/12

Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆，包括：输入轴；第一桥组件，包括第一减速机构和轴间差速器，轴间差速器分别与第一减速机构与输入轴传动连接，第一减速机构在第一挡位和第二挡位之间可切换且与车轮传动连接；传动轴，传动轴的一端与轴间差速器传动连接；第二桥组件，包括第二减速机构，第二减速机构与传动轴的另一端传动连接且与另一车轮传动连接，第二减速机构在第三挡位和第四挡位之间可切换；第一减速机构在第一挡位时的传动比和在第二挡位时的传动比不相等，第二减速机构在第三挡位时的传动比和在第四挡位时的传动比不相等。根据本实用新型实施例的驱动桥具有不同的传动比，具有扭矩大、动力性强和能耗低等优点。

公开(公告)号：CN308739552S

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202430002783.1

申请日：2024-01-03

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Designer： 李莹 ,  李昌朋 ,  姚福家 ,  高明臣 ,  周新华

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：走台板。
2.本外观设计产品的用途：用于支撑人。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。