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公开(公告)号：CN103499452A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310496424.7
申请日：2013-10-21
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明提出一种发动机试车数据的自动判读方法，包括以下步骤：对每个发动机性能参数与多个来流气动参数进行相关度分析，确定影响发动机性能参数波动的主要参数；以上述主要参数为发动机模型输入参数，用同批次试车数据对发动机理论模型进行修正，获取发动机的半实物模型；在进行发动机试车数据的判读时，运用发动机半实物模型实时计算不同来流工况下发动机性能参数，并以此作为判读的标准值进行自动判读。根据本发明实施例方法，提升弹用涡轮发动机试车数据判读效率、提高试车数据判读的准确率，确保交付产品的质量与可靠性。
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公开(公告)号：CN117662263A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311562633.7
申请日：2023-11-22
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种高通流宽工况涡轮排气段，涡轮排气段的排气支板包括大小叶片或串列叶片两种气动布局；涡轮排气段的轮毂型线为S型曲线；涡轮排气段的机匣型线为凸包形状，凸包最高点的轴向位置与大小叶片布局中大叶片或串列叶片布局中前排叶片的最大厚度的轴向位置相同。本发明通过归纳总结不同气动布局设计方案的攻角特性、负荷特性、损失特性和气流角特性，提炼关键设计参数对气动布局作用效果的影响规律。本发明适用于具有来流马赫数高、攻角变化范围宽、子午流道扩张显著等特征的工况，既能够满足涡轮排气段在结构方面承担的整流、承力、传力、引气等功能，还能够在气动方面实现低损失和整流需求。
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公开(公告)号：CN117662253A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311567227.X
申请日：2023-11-22
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种高通流宽工况涡轮排气支板串列叶片气动布局设计方法，涡轮排气支板串列叶片气动布局设计方法将涡轮排气段的气动整流作用通过两排叶片实现；涡轮排气段的轮毂型线为S型曲线；涡轮排气段的机匣型线为凸包形状，凸包最高点的轴向位置与前排叶片的最大厚度的轴向位置相同。本发明适用于具有来流马赫数高、攻角变化范围宽、子午流道扩张显著等特征的工况，既能够满足涡轮排气段在结构方面承担的整流、承力、传力、引气等功能，还能够在气动方面实现低损失和整流需求。
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公开(公告)号：CN112417599B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202011314249.1
申请日：2020-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于拓扑优化的航空发动机用传动壳体结构设计方法，属于结构优化设计技术领域。本发明设计的一种基于拓扑优化的航空发动机用传动壳体结构设计方法，能够得到最优的壳体加强筋排布形式，充分发挥了拓扑优化技术的作用，这能保证在不改变传动壳体主体结构的前提下，提高了中心传动壳体的强度、刚度和抗振性能，从而提高传动系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115853603A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211556961.1
申请日：2022-12-06
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F01D9/02 , F01D9/04 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高通流宽工况涡轮排气支板大小叶片气动布局设计方法，将起承力作用的支板设计为大支板叶片；将起整流作用的支板设计为小支板叶片；对大、小叶片进行气动布局，大、小叶片气动布局分为均匀大小叶片气动布局和非均匀大小叶片气动布局，均匀大小叶片气动布局中的大、小叶片沿周向均匀布置，非均匀大小叶片气动布局实现相邻小叶片之间、大小叶片之间的流道具有最佳流动形态，在大叶片叶型设计参数确定的前提下，对小叶片的栅距和进出口几何构造角、安装角等叶型参数进行定制。本发明满足涡轮排气段在结构方面的承力、传力、引气功能，还在气动方面实现了低损失和整流需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114165354A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111415803.X
申请日：2021-11-25
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种多伴随矢量推力发动机设计方法，属于发动机技术领域。本发明通过开展涡轮发动机能量重新分布技术研究，将涡轮发动机压缩系统的高压气流和供油系统的高压煤油燃料部分引出，结合小空间燃烧及推力转化等技术，形成多个小型煤油‑空气喷气子动机。主发动机和分布在飞行器上的多个伴随发动机形成多处直接力控制点，产生不同方向的矢量推力，从而形成主发动机动力加伴随发动机的矢量推进模式。
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公开(公告)号：CN112539109A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011339043.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/224
Abstract: 本发明公开了一种无人机高空低温可靠点火结构，其包括：燃油增温装置A和预燃室B两部分，燃油增温装置A通过对流向预燃室B的低温燃油进行加热，至目标温度后，预燃室点火进而点燃主燃烧室，实现无人机高空、低温点火。本发明用于预燃室点火时对通过流向预燃室的低温燃油进行加热，将燃油增温至目标温度，使预燃室在高空、低温环境下可靠点火，进而保证主燃室成功点火，达到提高无人机在高空、低温环境可靠起动的目的，本装置具有结构简单、成本低、重量轻、加热快等优点。
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公开(公告)号：CN110850287A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911006941.5
申请日：2019-10-22
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明涉及一种12万转高速永磁电机试验台测试装置，涉及电机试验台技术领域。本发明包括拖动系统、试验系统；所述拖动系统作为测试装置的动力源，使被试的试验电机(2)达到指定的转速，实现试验电机(2)的带转；所述试验系统用于提供试验电机(2)旋转所需的支撑结构，并提供直流负载，用于测试直流输出性能。本发明实现了一种12万转高速永磁电机试验台测试装置，能够实现测试电机在12万转以内的空载特性测试和不同转速、不同带载性能测试，以检验高速永磁电机是否满足有关技术要求的规定。
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公开(公告)号：CN109322750B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201811205163.8
申请日：2018-10-16
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/264
Abstract: 本发明涉及一种微型气液两用高能点火器，涉及发动机技术领域。本发明1)能够在单个点火电嘴点火能量较低的条件下提高成功率，并降低点火延迟时间；2)能够在点火器内部形成高效的周向旋流结构，延长燃气和燃油驻留时间，并增强掺混，从而有利于形成稳定的火焰结构；3)在流场内形成了周向涡系结构；该涡系结构包括紧贴于内壁内侧壁面的涡系结构和由于该涡系结构对内部流动卷吸形成的周向涡系流动结构；4)降低了点火延迟，提高了点火成功率，并能够以更低小的尺寸实现燃油和燃气驻留时间的增长，从而缩小了点火器所需的几何尺寸；5)可以保障雾化效果以及避免雾滴碰壁。
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公开(公告)号：CN108131399B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711158797.8
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种发动机轴承座冷却结构，属于发动机领域。本发明提出的发动机轴承座冷却方案对于发动机热端部件处的轴承座具有较好的冷却效果，通过降低轴承座的热载荷，使发动机工作过程中处于轴承座内腔的轴承振动减小，起到保护轴承的目的，提高发动机工作稳定性、延长轴承的使用寿命。
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