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公开(公告)号：CN207658077U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721448422.0
申请日：2017-11-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种风扇进气入口装置，包括进气入口管道和进气入口帽，所述进气入口帽包括挡板以及从所述挡板的两侧边缘分别向下延伸的两个连接板，其中所述挡板平行于所述进气入口管道的入口平面并与所述入口平面间隔开，且所述连接板的底端各设有至少一个连接脚，所述至少一个连接脚用于将所述进气入口帽连接到所述进气入口管道。该风扇进气入口装置能够消除发生在风扇进气系统内的压力波动问题，同时不产生例如使发动机外涵道内的流畅扰乱以及发动机油耗增加。
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公开(公告)号：CN216078678U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122855537.4
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机高压引气导管泄漏气体收集与导流装置，包括：引气导管；以及包围引气导管的绝热层；其中引气导管和绝热层之间形成空气夹层，并且绝热层上设有多个泄漏探测孔；其是引气导管和绝热层之间还包括导流环，并且在引气导管的纵向方向上设置在多个泄漏探测孔中的至少两个泄漏探测孔之间，导流环从引气导管的外壁延伸到绝热层的内壁时，此时，至少两个泄漏探测孔之间通过空气夹层的流动路径被导流环隔断，导流环由多个导流片构成，随着从引气导管中泄漏的气体压力的增加，多个导流片的至少一个导流片翻转使流动路径连通。能够防止因为激波现象出现的引气导管的泄漏气体核心区域温度低的问题，从而提高对泄漏气体探测的及时性和准确性。
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公开(公告)号：CN218444260U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222130632.2
申请日：2022-08-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01L11/00
Abstract: 一种气体回流检测及测量装置，包括壳体、耙体、总压测压探针和静压测压探针，其中，总压测压探针与静压测压探针成对布置，总压测压探针的自由端开设有开口，静压测压探针的自由端是封闭的钝头体且表面设置有孔。本实用新型的气体回流检测及测量装置能够通过合理布置总压测压探针、静压测压探针于气流背风面并比较总压和静压数值大小，检测管道中是否存在气体回流、判断回流区域以及测量回流量，及时识别风险。
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公开(公告)号：CN215598667U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121411552.3
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于可调节风门开度的进气口的压力测量装置，该压力测量装置包括：安装座，该安装座构造成固定至进气口的端口处；以及测压耙，该测压耙可拆卸地固定至安装座，测压耙包括支座和从支座延伸的多个测压管，其中，测压耙包括至少两个测压耙，并且测压耙的支座可替换且可拆卸地固定至安装座的内侧，以对应于进气口的不同开度的风门范围。还提供了一种用于可调节风门开度的排气口的压力测量装置，该压力测量装置包括：安装座，该安装座构造成连接至排气口的端口处；以及多个测压耙，该多个测压耙中的每一个包括支座和从支座延伸出的多个测压管，其中，多个测压耙以相对于竖直方向倾斜的至少两种角度固定至安装座，以对应于排气口的不同开度的风门范围。
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公开(公告)号：CN216332793U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202220014933.6
申请日：2022-01-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种冲压空气进气装置，包括：冲压空气通道管路，冲压空气通道管路中的冲压空气沿着进气方向流动；以及射流通道管路，射流通道管路从冲压空气通道管路分支，射流通道管路中通有朝向冲压空气通道管路的射流气体。本实用新型的冲压空气进气装置通过简单的机械结构和较低的成本实现对冲压空气流量的精准调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118850339A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411086887.0
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种后机身与尾置发动机连接区的环形可拆卸整流罩及飞行器，所述环形可拆卸整流罩包括：若干弧形带板，所述若干弧形带板相互连接，形成环形结构；每个弧形带板均包括带板本体、托板部和连接区结构固定部，所述托板部设置在带板本体两端，所述连接区结构固定部设置在带板本体的弧形内侧，相邻两个弧形带板之间通过托板部连接，本发明可用于后机身与尾置发动机连接区的整流，保证了发动机进气流道光滑，并提供了发动机与后机身拆卸通路。
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公开(公告)号：CN110406657B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910704368.9
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/26
Abstract: 本发明提供一种民用飞机机翼上壁板根部连接角盒、连接结构及机翼，所述连接角盒包括底边、立边和加强筋条，所述底边上设有豁口，所述立边一侧通过加强筋条连接豁口，所述豁口用于外翼壁板T型长桁腹板插入；本发明与夹持式角盒形式相比，在同样长桁数量的情况下，跨长桁连续型角盒零件数量为整体式角盒、夹持式角盒零件数量的1/N,为独立式角盒零件数量的1/2N减少结构件数量，在装配时，可减少定位次数及装配工序，简化装配，提高了自动化设备的工作效率，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN110406658A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910730333.2
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/26
Abstract: 本发明属于航空技术领域，公开一种机翼机身连接接头及飞机。所述机翼机身连接接头包括第一T形接头和第二T形接头，所述第一T形接头和所述第二T形接头拼接且横截面为十字形，所述第一T形接头包括上缘条、第一左缘条和第一右缘条，所述第二T形接头包括下缘条、第二左缘条和第二右缘条，所述上缘条与机身壁板相连，所述第二左缘条与外翼壁板相连，所述第二右缘条与中央翼壁板相连，所述下缘条与翼肋腹板相连，沿所述机翼的展开方向上，所述第一左缘条的尺寸小于所述第二左缘条的尺寸，和/或所述第一右缘条的尺寸小于所述第二右缘条的尺寸。本发明加工所需毛料少，材料利用率高，制造难度降低，装配容易。
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公开(公告)号：CN110979634B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201911143025.6
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明提供一种辅助支撑结构、主起连接区翼梁及机翼，所述辅助支撑结构包括辅助支撑组件和连接角组，所述辅助支撑组件包括上支撑杆、下支撑杆和对接组件；所述上支撑杆一端通过对接组件连接下支撑杆，另一端通过连接角组连接主起三角区上壁板T型长桁，所述下支撑杆相反于所述上支撑杆的另一端通过连接角组连接主起三角区下壁板T型长桁，通过本发明解决了主起连接区翼梁与主起三角区上、下壁板的变形的协调问题，提高了主起连接区梁壁板组件的连接刚度，本发明形式简单明了且协调同时兼顾易操作和稳定。
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公开(公告)号：CN110979634A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911143025.6
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明提供一种辅助支撑结构、主起连接区翼梁及机翼，所述辅助支撑结构包括辅助支撑组件和连接角组，所述辅助支撑组件包括上支撑杆、下支撑杆和对接组件；所述上支撑杆一端通过对接组件连接下支撑杆，另一端通过连接角组连接主起三角区上壁板T型长桁，所述下支撑杆相反于所述上支撑杆的另一端通过连接角组连接主起三角区下壁板T型长桁，通过本发明解决了主起连接区翼梁与主起三角区上、下壁板的变形的协调问题，提高了主起连接区梁壁板组件的连接刚度，本发明形式简单明了且协调同时兼顾易操作和稳定。
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