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公开(公告)号：CN118728827A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410984037.6
申请日：2024-07-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明涉及一种金属接头复合材料连杆及飞机，连杆包括：第一金属接头、内筒、外筒和第二金属接头，内筒和外筒同圆心设置形成筒段，所述第一金属接头设置在筒段的第一端，第二金属接头设置在筒段的第二端；内筒和外筒均为空心，且由复合材料制成；内筒承受拉伸载荷，外筒承受压缩载荷，本发明的连杆可实现金属接头复材连杆的整体无损检测；由于采用复合材料纤维模量大，中间留有空心结构，有利于提高连杆的稳定性，同时提高连杆的结构效率。
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公开(公告)号：CN110406657B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910704368.9
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/26
Abstract: 本发明提供一种民用飞机机翼上壁板根部连接角盒、连接结构及机翼，所述连接角盒包括底边、立边和加强筋条，所述底边上设有豁口，所述立边一侧通过加强筋条连接豁口，所述豁口用于外翼壁板T型长桁腹板插入；本发明与夹持式角盒形式相比，在同样长桁数量的情况下，跨长桁连续型角盒零件数量为整体式角盒、夹持式角盒零件数量的1/N,为独立式角盒零件数量的1/2N减少结构件数量，在装配时，可减少定位次数及装配工序，简化装配，提高了自动化设备的工作效率，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN112061405A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011049369.3
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种高承载点阵轻量化连杆结构，属于飞机结构设计技术领域。该高承载点阵轻量化连杆结构包括：环形杆段，包括内蒙皮、外蒙皮以及位于内外蒙皮之间的环形中间结构；第一连接端和第二连接端，位于环形杆段两端，用于连接传载接头，其中，所述环形中间结构为采用八面体点阵胞元的环形空间点阵网络结构。本发明技术方案所提供的一种高承载点阵轻量化连杆结构能够在保证连杆结构各方面性能的同时，实现了连杆结构的轻量化。此外，该高承载点阵轻量化连杆结构为一体化优化设计，通过点阵格栅结构减重，以增材制造方法实现加工成型。
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公开(公告)号：CN107791537A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710995152.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B29C70/30 , B29C33/42 , B29L2031/001
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，提供了一种复合材料“工”形长桁壁板结构成型工装及成型方法，本发明工装包括左、右模具，左、右夹持件，左、右成型滚轮，解决了复合材料“工”形长桁的自动化成型，能够快速实现净边界长桁的制备，提高了长桁成型的生产效率；本发明方法通过自动铺带或者手工铺贴为平板，然后采用预成型的方式，其中两个“C”形随形以及每层不同的R角，从而出现与蒙皮接触区域形成自然渐变区，减少了复合材料“工”形长桁凸缘机加工工作量，降低材料损耗，提高了生产效率；相比于原有方案增加了左右“C”形凸缘至蒙皮的过渡区，减少了工形长桁与蒙皮脱粘的可能性,同时,大大减少了长桁的加工量。
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公开(公告)号：CN119929154A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510190759.9
申请日：2025-02-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C39/08
Abstract: 本发明涉及一种具有下单翼和支撑翼的飞机，包括：机身、下单翼、支撑翼和尾翼，下单翼设置在所述机身的前部，支撑翼设置在机身的顶部后方，尾翼设置在机身的尾部位置；下单翼包括左外翼、右外翼和中央翼，中央翼设置在所述机身的下部，同时连接左外翼和右外翼；支撑翼包括左支撑翼、右支撑翼和中央支撑翼，支撑翼设置在中央翼对应的机身顶部后方，且左支撑翼与左外翼相连接，右支撑翼与右外翼相连接，左支撑翼和右支撑翼同时与中央支撑翼连接。本发明对飞机的构型、布局形式等方面进行了改进，可以实现飞机机翼展弦比的增加，提高飞机升阻比，降低飞机的燃油消耗率的功能和效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113686498B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202110903065.7
申请日：2021-08-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种机翼油箱口盖密封条振动密封试验装置，属于工程技术领域飞机机体设计二级技术。该装置包括：安装待测密封条的箱体单元，用于盛放燃油，施加内部油压；往复振动单元，设置在试验支架上，与所述箱体单元滑动连接，用于封闭所述箱体单元，并相对于箱体单元进行往复振动；动力提供单元，与所述往复振动单元固定连接，用于为所述往复振动单元的往复振动提供动力。本发明的装置结构紧凑，应用方便，可以降低机翼油箱口盖密封设计的风险和研发成本。
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公开(公告)号：CN107791537B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201710995152.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，提供了一种复合材料“工”形长桁壁板结构成型工装及成型方法，本发明工装包括左、右模具，左、右夹持件，左、右成型滚轮，解决了复合材料“工”形长桁的自动化成型，能够快速实现净边界长桁的制备，提高了长桁成型的生产效率；本发明方法通过自动铺带或者手工铺贴为平板，然后采用预成型的方式，其中两个“C”形随形以及每层不同的R角，从而出现与蒙皮接触区域形成自然渐变区，减少了复合材料“工”形长桁凸缘机加工工作量，降低材料损耗，提高了生产效率；相比于原有方案增加了左右“C”形凸缘至蒙皮的过渡区，减少了工形长桁与蒙皮脱粘的可能性,同时,大大减少了长桁的加工量。
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公开(公告)号：CN113740181A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110950144.3
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于结构试验力学领域，具体涉及一种适用于机翼油箱壁板承受发动机碎片或轮胎碎片撞击试验的机翼油箱壁板撞击试验夹具装置及其测试方法。该试验系统包括：机翼油箱假体、夹持板、角度调节连接器、支撑装置和数据采集单元，其中，所述机翼油箱假体通过所述角度调节连接器安装在所述支撑装置上，所述夹持板设置在所述机翼油箱假体上，所述数据采集单元分别设置在所述机翼油箱假体内部和前端。本发明具有结构简单，在同一个试验装置上不同碎片撞击角度试验，不需要重新设计试验夹具安装试验件，并且试验系统能够采集试验数据及碎片撞击姿态，保证了试验数据的完备性，试验设施简单，能够减少试验周期和降低试验成本。
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公开(公告)号：CN113581476A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110919984.3
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机背撑结构及飞机，发动机背撑结构用于飞机上，其特征在于，包括发动机前安装节、发动机后安装节、发动机安装梁、梁前接头和斜梁支撑；其中，所述发动机前安装节和发动机后安装节均设置于所述发动机的底部，且分别与所述发动机相连；所述发动机前安装节和发动机后安装节用于传递所述发动机的垂向载荷和侧向载荷；所述梁前接头一端与所述发动机安装梁连接，另一端与飞机机翼后梁连接；所述斜梁支撑与所述发动机安装梁和所述飞机机翼后梁连接。本发明在不改变发动机安装节和推力杆的条件下，实现发动机背撑式安装，整个结构简单，其中的部件采用一体成型，减少了部件数量，方便了背撑发动机结构的安装。
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公开(公告)号：CN113581446A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110945241.3
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/54
Abstract: 本发明涉及一种可伸缩折叠装置及机翼，所述装置包括伸缩机构和折叠机构，其中，伸缩机构包括活动端肋、至少四个导轨组件和至少两个第一驱动器和第二驱动器，第一和第二导轨组件设置于活动端肋的一端，第三和第四导轨组件设置于活动端肋的另一端；第一驱动器连接第一和第二导轨组件；第二驱动器连接所述第三和第四导轨组件，活动端肋在至少两个第一驱动器和第二驱动器的驱动下作往复运动；折叠机构连接伸缩机构的活动端肋。本发明针对折叠机翼结构开展设计，实现机翼翼稍结构折叠功能，同时保证折叠前机翼上下面不出现缝隙，避免出现较大的缝隙而设计复杂的密封结构，保证上下翼面的完整性，有利于保证飞机的气动性能。
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