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公开(公告)号：CN113309613B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110571338.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及气体泄漏探测技术领域，公开一种气体泄漏探测件、气体泄漏探测组件、引气管路结构和飞机。气体泄漏探测件包括壳体和探测元件，壳体包括集气腔，排气端设置有排气开关结构，探测元件伸入到集气腔内，排气开关结构包括关闭状态和能够在集气腔内的泄漏气体的压力达到预设开启压力值时开启的开启状态。当小流量泄漏的气体从入气端流入到集气腔内时也无法从关闭的排气开关结构排出到外部环境，避免外界环境对泄漏探测的干扰，集气腔可以引导泄漏气体在集气腔内储存，随着泄漏，进入到集气腔内的泄漏气体快速增多，集气腔内的气体压力增大，探测元件可以容易地感应到泄漏气体比如过热气体，从而提高感应精度，缩短感应时间。
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公开(公告)号：CN110925524B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201911278375.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于高压管路的绝热层的位移补偿装置，并涉及一种将位移补偿装置安装到高压管路的方法。该位移补偿装置包括固定端连接器、可移动端连接器和保护套。每个连接器均包括连接到高压管路的管路连接端和连接到绝热层的绝热层连接端，其中，可移动端连接器的绝热层连接端可移动地连接到绝热层的第二端处的内表面，使得绝热层的第二端能够沿着该绝热层连接端的外表面在平行于高压管路的轴向方向上移动。通过本发明的位移补偿装置，可有效地补偿由于高压管路与绝热层之间的热膨胀率差异导致的位移差异，消除了绝热层和高压管路的热膨胀率差异导致的绝热层脱落现象，提高了高压管路的可靠性。
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公开(公告)号：CN110439692A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910763746.0
申请日：2019-08-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 发动机风扇进气入口装置，包括引气入口管道，引气入口管道包括引气进口和引气出口。引气进口与发动机风扇外涵道流体连通。引气出口沿气流流动方向设置在引气进口下游。发动机风扇进气入口装置还包括气流支路，气流支路设置在引气入口管道上，气流支路的第一端位于引气进口与引气出口之间且与引气入口管道流体连通，气流支路的第二端与发动机风扇外涵道流体连通，使得流入引气入口管道中的部分气流能通过气流支路返回发动机风扇外涵道中。
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公开(公告)号：CN114543567A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210180416.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种活门冷却组件。活门冷却组件包括：连接到所述引气活门和所述核心罩的导热件；其中，导热件为柔性导热板，柔性导热板分别与核心罩的至少一部分的内壁面和引气活门直接接触，以使热量借助于柔性导热板在所述引气活门和核心罩的至少一部分的内壁面之间热传导；柔性导热板包括基板以及覆盖在基板上的碳纳米管阵列，除导热板的热传导冷却之外，还能通过用作散热翅片的碳纳米管进行对流换热冷却。根据本发明的活门冷却组件重量小、易安装，对发动机振动不敏感，无需额外引气，避免外涵道压力损失，解决了燃油代偿损失带来的油耗增加问题。
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公开(公告)号：CN110834733B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201911112049.5
申请日：2019-11-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 空气准备系统，包括：空气入口、空气出口、压缩装置和主制冷装置，其中：空气入口用于将空气引入空气准备系统中，空气出口用于将经空气准备系统处理后的空气从空气准备系统送出，压缩装置布置在空气入口与空气出口之间并与空气入口和空气出口流体连通，压缩装置使得流经压缩装置的空气增压，主制冷装置布置在压缩装置与空气出口之间并与压缩装置和空气出口流体连通，主制冷装置使得流经主制冷装置的空气温度降低，压缩装置是电供能的压缩装置，且主制冷装置是电供能的换热元件。根据本发明的空气准备系统能够减少系统引气流量和安装空间及重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110500185B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910678743.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于引气活门的通风冷却装置。该通风冷却装置包括喷嘴、混合室和方向调整机构。其中，喷嘴与冷气源连通且设置在通风冷却装置的入口处。喷嘴具有横截面渐缩的内部通道。混合室具有位于其内部的混合腔以及位于其周向壁上的多个通气孔。通气孔连通混合室内、外环境。喷嘴的出口位于混合腔内。方向调整机构与混合室的出口连接，且被配置为能够调整空气的喷出方向。根据本发明的通风冷却装置能够将外界低温环境温度引入系统内，用作引气活门的冷却源之一；同时，方向调整机构可提高通风冷却装置的安装灵活度。
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公开(公告)号：CN110498047B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201910707826.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种预冷器封头、具有该预冷器封头的预冷器和具有该预冷器的环境控制系统。预冷器封头安装在用于给从上游设备引来的高温气体进行降温的预冷器出口处，并且包括壳体和设置在壳体内的风扇。壳体具有入口端和出口端，其中入口端被构造为与预冷器的主体相连，出口端被构造为与预冷器的下游管道相连；风扇包括多个固定设置的离心式叶片，当气体流经风扇时能够形成旋转式气流。根据本发明所提供的预冷器封头、预冷器和环境控制系统，在热气流从预冷器排出时能够被快速均匀混合，在不占用额外的空间、增加预冷器出口处的重量的前提下使得预冷器下游的温度传感器准确地感测气流的温度。
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公开(公告)号：CN112429245B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011353463.8
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本公开涉及一种飞行器环控系统管路超压保护系统和方法。所述系统包括：在所述环控系统管路中位于上游的气源系统活门；在所述环控系统管路中位于下游的、分别与多个气源用户子系统之一相关联的多个入口调节活门；控制器，其被配置成：确定所述气源系统活门关闭；确定所述多个气源用户子系统各自的入口调节活门关闭；以及自动开启所述多个气源用户子系统中的一者，包括自动开启所述气源用户子系统中的所述一者的入口调节活门。
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公开(公告)号：CN110498047A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910707826.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种预冷器封头、具有该预冷器封头的预冷器和具有该预冷器的环境控制系统。预冷器封头安装在用于给从上游设备引来的高温气体进行降温的预冷器出口处，并且包括壳体和设置在壳体内的风扇。壳体具有入口端和出口端，其中入口端被构造为与预冷器的主体相连，出口端被构造为与预冷器的下游管道相连；风扇包括多个固定设置的离心式叶片，当气体流经风扇时能够形成旋转式气流。根据本发明所提供的预冷器封头、预冷器和环境控制系统，在热气流从预冷器排出时能够被快速均匀混合，在不占用额外的空间、增加预冷器出口处的重量的前提下使得预冷器下游的温度传感器准确地感测气流的温度。
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公开(公告)号：CN105169814B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510665744.X
申请日：2015-10-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种气液分离装置，该气液分离装置包括分离器，分离器中形成有中空腔室，分离器还包括分离器进口和分离器出口，分离器进口和分离器出口分别与中空腔室连通，其中，中空腔室中供气体流动的流通面积大于分离器进口中供气体流动的流通面积。该气液分离器结构简单，易于制造和安装，且分离效率高，可应用于气体流量小于10kg/h的场合。
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