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公开(公告)号：CN107791537B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201710995152.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，提供了一种复合材料“工”形长桁壁板结构成型工装及成型方法，本发明工装包括左、右模具，左、右夹持件，左、右成型滚轮，解决了复合材料“工”形长桁的自动化成型，能够快速实现净边界长桁的制备，提高了长桁成型的生产效率；本发明方法通过自动铺带或者手工铺贴为平板，然后采用预成型的方式，其中两个“C”形随形以及每层不同的R角，从而出现与蒙皮接触区域形成自然渐变区，减少了复合材料“工”形长桁凸缘机加工工作量，降低材料损耗，提高了生产效率；相比于原有方案增加了左右“C”形凸缘至蒙皮的过渡区，减少了工形长桁与蒙皮脱粘的可能性,同时,大大减少了长桁的加工量。
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公开(公告)号：CN110666714A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910923643.6
申请日：2019-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种机翼夹具和机翼测试系统，该机翼夹具，包括：第一夹持支架和第二夹持支架；所述第一夹持支架的一端与所述第二夹持支架的一端连接，所述第一夹持支架的另一端与所述第二夹持支架的另一端连接，所述第一夹持支架的中部与所述第二夹持支架的中部构成机翼夹持部。通过机翼夹持部将待测试的机翼夹持并固定，避免在测试的过程中待测试机翼的晃动，为实验的准确性提供保障。
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公开(公告)号：CN110406657B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910704368.9
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/26
Abstract: 本发明提供一种民用飞机机翼上壁板根部连接角盒、连接结构及机翼，所述连接角盒包括底边、立边和加强筋条，所述底边上设有豁口，所述立边一侧通过加强筋条连接豁口，所述豁口用于外翼壁板T型长桁腹板插入；本发明与夹持式角盒形式相比，在同样长桁数量的情况下，跨长桁连续型角盒零件数量为整体式角盒、夹持式角盒零件数量的1/N,为独立式角盒零件数量的1/2N减少结构件数量，在装配时，可减少定位次数及装配工序，简化装配，提高了自动化设备的工作效率，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN107791537A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710995152.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B29C70/30 , B29C33/42 , B29L2031/001
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，提供了一种复合材料“工”形长桁壁板结构成型工装及成型方法，本发明工装包括左、右模具，左、右夹持件，左、右成型滚轮，解决了复合材料“工”形长桁的自动化成型，能够快速实现净边界长桁的制备，提高了长桁成型的生产效率；本发明方法通过自动铺带或者手工铺贴为平板，然后采用预成型的方式，其中两个“C”形随形以及每层不同的R角，从而出现与蒙皮接触区域形成自然渐变区，减少了复合材料“工”形长桁凸缘机加工工作量，降低材料损耗，提高了生产效率；相比于原有方案增加了左右“C”形凸缘至蒙皮的过渡区，减少了工形长桁与蒙皮脱粘的可能性,同时,大大减少了长桁的加工量。
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公开(公告)号：CN110405697A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910704216.9
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B25C11/00
Abstract: 本发明公开了一种起钉装置，包括：起钉筒(1)和起钉杆(2)；所述起钉筒(1)套设在所述起钉杆(2)径向的外部，所述起钉筒(1)的一端用于抵靠被钉紧固的结构，所述起钉筒(1)的另一端设置有挡板；所述起钉杆(2)一端设置有用于卡合钉头的卡槽，所述起钉杆(2)另一端从所述挡板穿出。该装置通过起钉筒(1)和起钉杆(2)的配合操作的方式解决了很多结构空间不开敞，存在闭角等的被连接件，干涉安装带来紧固件拆除困难的问题；并且该装置提高紧固件拆除效率，避免被连接件由于紧固件拆除可能造成的损伤，可以大大降低维护及维修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110370010A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910704240.2
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明公开了一种飞机紧固件拆除装置，包括：螺纹连接头和转接器；螺纹连接头呈柱状，螺纹连接头的一端设置有螺纹孔，螺纹孔与待拆除紧固件钉尾的螺纹适配；螺纹连接头的另一端设置有凹槽；转接器呈柱状，转接器的一端设置有凸起，其中，凸起与螺纹连接头凹槽适配，转接器的另一端设置有气动工具连接柱；在拆除紧固件时，将螺纹连接头的螺纹孔端拧到待拆除紧固件钉尾的螺纹上，将转接器设置有气动工具连接柱的一端安装到气动工具上；利用气动工具输出的动能使转接器设置有凸起的一端顶压螺纹连接头设置有凹槽的一端，从而使紧固件的钉头底部与被紧固结构分离。通过该装置解决了结构空间狭小、存在闭角的被连接件及干涉安装带来紧固件拆除困难的问题；并且提高紧固件拆除效率。
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公开(公告)号：CN109455304A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811453200.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D47/00
Abstract: 本发明涉及飞机破损安全技术领域，提供了一种飞机备份静不定吊挂结构，包括左壁板，右壁板，吊挂中接头耳片，侧向连杆；侧壁板耳片和短梁中接头耳片背靠背叠加在一起，共同传递航向载荷和垂向载荷，当一个耳片发生破坏，另一个耳片传递载荷，确保吊挂中接头的载荷不变；同时机翼吊挂中接头采用分体式设计，避免裂纹扩展导致机翼吊挂接头整体失效。本发明侧壁板与吊挂短梁耳片形成冗余设计，单个侧向连杆由两个连接片组成形成备份设计，同时，机翼吊挂接头采用分体式设计，确保单个连接件在破损的条件下，吊挂与机翼之间的传力路径不发生改变，大大降低机翼下壁板的集中力载荷，有利于降低机翼下壁板组件的重量；结构新颖、简单、应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN107416183A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710640976.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
CPC classification number: B64C3/182
Abstract: 本发明公开了一种飞机机翼的翼梁连接结构,属于飞机结构设计领域，包括中央翼翼梁(1)，外翼翼梁(2)以及连接组件(3)；复合材料制成的中央翼翼梁(1)通过钛合金或铝合金制成的连接组件(3)与复合材料制成的外翼翼梁(2)连接；在连接组件(3)为铝合金时，连接组件(3)与复合材料制成的中央翼翼梁(1)、外翼翼梁(2)的接触面之间设有至少一层绝缘层。在铝合金材料结构与复合材料结构连接存在电位差时，通过在铝合金材料结构和复合材料结构的接触面之间设置绝缘层，解决了铝合金材料和复合材料连接时异电位腐蚀的问题，防止复合材料翼梁根部分层，延长了机翼的使用寿命，具有重量轻，制造装配成本低，且连接结构更稳定等优点。
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公开(公告)号：CN106218861A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610805093.4
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空结构相关技术领域，具体公开了一种飞机机翼，包括左机翼、右机翼和对接组件，所述左机翼的左机翼翼盒包括左机翼单曲面部和与其一体成型的左机翼双曲面部，所述右机翼翼盒包括右机翼单曲面部和与其一体成型的右机翼双曲面部，所述左机翼单曲面部与右机翼单曲面部分别从机身的两侧伸入机身中部并通过对接组件连接。本发明将原有的左机翼和右机翼分别与中央翼对接的结构，优化为左机翼和右机翼直接对接的结构，将对接方式由原有的单曲面与双曲面的对接，优化为单曲面与单曲面对接，且将原有的两处对接优化为一处对接；从而大大降低了机翼的连接装配难度，简化了翼根的设计，优化了油路密封设计，减少了机翼零组件数量。
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公开(公告)号：CN119704082A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510071248.5
申请日：2025-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种转子组件装配工装及方法，属于飞机装配技术领域，本发明装配工装用于转子组件的装配，装配工装包括：下盖板、上盖板、定位导柱、轮毂定位块、下部压紧块和角座组件；所述转子组件包括：叶片、轮毂、底部压环和上部压环；本发明通过下盖板、下部压紧块和轮毂定位块对轮毂的定位和固定，进而通过角座组件对叶片固定，显著提高电涵道风扇系统转子组件的装配效率，该装配工装更适应胶接的装配方法，能有效降低组件结构重量，提高了轻量化程度，也更适应转子组件工作过程中的高温环境，避免了传统机械连接方式的应力集中等问题，也可大幅降低使用过程中的噪声和振动。
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