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公开(公告)号：CN110925524B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201911278375.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于高压管路的绝热层的位移补偿装置，并涉及一种将位移补偿装置安装到高压管路的方法。该位移补偿装置包括固定端连接器、可移动端连接器和保护套。每个连接器均包括连接到高压管路的管路连接端和连接到绝热层的绝热层连接端，其中，可移动端连接器的绝热层连接端可移动地连接到绝热层的第二端处的内表面，使得绝热层的第二端能够沿着该绝热层连接端的外表面在平行于高压管路的轴向方向上移动。通过本发明的位移补偿装置，可有效地补偿由于高压管路与绝热层之间的热膨胀率差异导致的位移差异，消除了绝热层和高压管路的热膨胀率差异导致的绝热层脱落现象，提高了高压管路的可靠性。
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公开(公告)号：CN114543567A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210180416.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种活门冷却组件。活门冷却组件包括：连接到所述引气活门和所述核心罩的导热件；其中，导热件为柔性导热板，柔性导热板分别与核心罩的至少一部分的内壁面和引气活门直接接触，以使热量借助于柔性导热板在所述引气活门和核心罩的至少一部分的内壁面之间热传导；柔性导热板包括基板以及覆盖在基板上的碳纳米管阵列，除导热板的热传导冷却之外，还能通过用作散热翅片的碳纳米管进行对流换热冷却。根据本发明的活门冷却组件重量小、易安装，对发动机振动不敏感，无需额外引气，避免外涵道压力损失，解决了燃油代偿损失带来的油耗增加问题。
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公开(公告)号：CN110834733B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201911112049.5
申请日：2019-11-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 空气准备系统，包括：空气入口、空气出口、压缩装置和主制冷装置，其中：空气入口用于将空气引入空气准备系统中，空气出口用于将经空气准备系统处理后的空气从空气准备系统送出，压缩装置布置在空气入口与空气出口之间并与空气入口和空气出口流体连通，压缩装置使得流经压缩装置的空气增压，主制冷装置布置在压缩装置与空气出口之间并与压缩装置和空气出口流体连通，主制冷装置使得流经主制冷装置的空气温度降低，压缩装置是电供能的压缩装置，且主制冷装置是电供能的换热元件。根据本发明的空气准备系统能够减少系统引气流量和安装空间及重量。
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公开(公告)号：CN110500185B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910678743.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于引气活门的通风冷却装置。该通风冷却装置包括喷嘴、混合室和方向调整机构。其中，喷嘴与冷气源连通且设置在通风冷却装置的入口处。喷嘴具有横截面渐缩的内部通道。混合室具有位于其内部的混合腔以及位于其周向壁上的多个通气孔。通气孔连通混合室内、外环境。喷嘴的出口位于混合腔内。方向调整机构与混合室的出口连接，且被配置为能够调整空气的喷出方向。根据本发明的通风冷却装置能够将外界低温环境温度引入系统内，用作引气活门的冷却源之一；同时，方向调整机构可提高通风冷却装置的安装灵活度。
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公开(公告)号：CN110925524A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911278375.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于高压管路的绝热层的位移补偿装置，并涉及一种将位移补偿装置安装到高压管路的方法。该位移补偿装置包括固定端连接器、可移动端连接器和保护套。每个连接器均包括连接到高压管路的管路连接端和连接到绝热层的绝热层连接端，其中，可移动端连接器的绝热层连接端可移动地连接到绝热层的第二端处的内表面，使得绝热层的第二端能够沿着该绝热层连接端的外表面在平行于高压管路的轴向方向上移动。通过本发明的位移补偿装置，可有效地补偿由于高压管路与绝热层之间的热膨胀率差异导致的位移差异，消除了绝热层和高压管路的热膨胀率差异导致的绝热层脱落现象，提高了高压管路的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110500185A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910678743.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于引气活门的通风冷却装置。该通风冷却装置包括喷嘴、混合室和方向调整机构。其中，喷嘴与冷气源连通且设置在通风冷却装置的入口处。喷嘴具有横截面渐缩的内部通道。混合室具有位于其内部的混合腔以及位于其周向壁上的多个通气孔。通气孔连通混合室内、外环境。喷嘴的出口位于混合腔内。方向调整机构与混合室的出口连接，且被配置为能够调整空气的喷出方向。根据本发明的通风冷却装置能够将外界低温环境温度引入系统内，用作引气活门的冷却源之一；同时，方向调整机构可提高通风冷却装置的安装灵活度。
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公开(公告)号：CN115524009A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211164054.2
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种飞机气源的管道内部气体温度检测装置，包括：导热网格，所述导热网格沿所述管道的横截面布置在所述管道内，所述导热网格具有多个气流能流过的多个中空格；以及红外测温装置，所述红外测温装置与所述导热网格隔开一段距离布置在所述管道内；其中所述红外测温装置布置成对所述导热网格的多个位置的温度进行测量。采用根据本发明的管道内部气体温度检测装置，能够提供管道截面上的平均温度，在管道截面温差大的情况下，也能够精确反馈管内流体的温度，避免引气超温或温度不足的情况。
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公开(公告)号：CN105169814B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510665744.X
申请日：2015-10-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种气液分离装置，该气液分离装置包括分离器，分离器中形成有中空腔室，分离器还包括分离器进口和分离器出口，分离器进口和分离器出口分别与中空腔室连通，其中，中空腔室中供气体流动的流通面积大于分离器进口中供气体流动的流通面积。该气液分离器结构简单，易于制造和安装，且分离效率高，可应用于气体流量小于10kg/h的场合。
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公开(公告)号：CN105169814A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510665744.X
申请日：2015-10-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种气液分离装置，该气液分离装置包括分离器，分离器中形成有中空腔室，分离器还包括分离器进口和分离器出口，分离器进口和分离器出口分别与中空腔室连通，其中，中空腔室中供气体流动的流通面积大于分离器进口中供气体流动的流通面积。该气液分离器结构简单，易于制造和安装，且分离效率高，可应用于气体流量小于10kg/h的场合。
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公开(公告)号：CN110510124B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910732899.9
申请日：2019-08-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞机引气系统。该飞机引气系统包括左引气管路、右引气管路和第二可调阀门。左引气管路和右引气管路能够借由第二可调阀门连通并分别基于各自管路上的压差、空气温度和压力调节相应引气管路上的第一可调阀门的开度，从而使得左引气管路和右引气管路共同向单个工作的飞机环境控制系统包提供空气。由于第一可调阀门的开度基于所在管路的压力、压差、空气温度等调节，左、右引气管路不再出现流量震荡的情况，其尤其适用于2B1P的引气构型。
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