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公开(公告)号：CN115991185A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211605849.2
申请日：2022-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁离合器控制方法和控制系统，其中一种电磁离合器控制方法，其特征在于：包括，针对电磁离合器不同状态进行过热保护以及故障判断；通过电磁离合器两端的转速差闭环监控离合器状态；根据整车串并联切换用时及次数建立非正常响应机制。本发明中整车控制器与相关控制器协同实现转速闭环控制，考虑整车实际应用场景，具有离合器非预期结合、非预期打开故障报警功能。电磁离合器控制器集成实时采样的电流闭环电路，适应电磁线圈变差较大的情况，在较大的负载变化范围内能保持电流符合目标值。针对电磁牙嵌式离合器系统开发专用的控制系统和控制方法，使离合系统工作更为精准、快速、可靠。
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公开(公告)号：CN115929813A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211345031.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁离合器以及整车电气控制系统，包括整车控制器包括发动机控制器、发电机控制器、离合器控制器和驱动电机控制器且分别与整车控制器电性连接，所述发动机控制器与所述发电机控制器电性连接、所述发电机控制器与所述离合器控制器电性连接，所述驱动电机控制器与所述离合器控制器电性连接，通过单独的电磁离合器系统与整车控制系统的结合，使得电磁离合器的控制更加灵活，同时减少了各个线束之间的电磁干扰，提高了电磁离合器的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN120068033A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510080714.6
申请日：2025-01-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车机虚拟形象技术领域，具体地涉及一种虚拟装扮的解锁方法、装置及设备。一种虚拟装扮的解锁方法，包括：通过车辆搭载的传感器采集用户的使用行为，所述使用行为包括驾驶行为和操作行为；确定用户的所述使用行为是否满足预设条件；当所述使用行为满足所述预设条件时，根据所满足的预设条件解锁对应的虚拟装扮。本发明实施例通过采集用户在车内的使用行为，并判断使用行为是否满足预设条件，在满足预设条件时解锁对应的虚拟装扮，可以保持用户对车辆驾驶的新鲜感，提升用户的驾驶体验，增加用户粘性。
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公开(公告)号：CN119734574A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411988074.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆顶篷控制方法、装置、终端设备及存储介质，包括：获取车辆的地理位置；基于所述地理位置，确认车辆的天气预测种类以及周围车辆位置；根据所述周围车辆位置，确定目标车辆，调取目标车辆上传的环境采集数据，基于所述环境采集数据生成天气感知种类；将所述天气预测种类和所述天气感知种类进行匹配：若所述天气预测种类和所述天气感知种类相同、且天气预测种类为预设的种类，则控制所述车辆进行顶篷关闭操作；若所述天气预测种类和所述天气感知种类不相同、或天气预测种类不为预设的种类，则不进行任何操作。本发明实现了顶蓬的自动化控制，能够即时根据环境进行顶蓬的控制，解决了顶篷控制存在控制延误的问题。
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公开(公告)号：CN119636373A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411989403.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆的顶棚控制方法、装置、终端设备和存储介质，在获取到用于打开顶棚的第一指令后，继续获取每一车窗的开启程度，则可以通过开启程度大于第一预设开度阈值的第一目标车窗的总数量，进行判断是否可以直接打开顶棚，且在第一目标车窗的总数量不小于预设数值时，才执行第一指令，从而实现在多个车窗开度较大的情况下才打开顶棚，即可以避免在车窗当前的开度很小时进行直接打开顶棚的情况。则本发明通过识别各个车窗的开度以及判别开度较大的车窗数量，可以实现顶棚的打开程序与车窗的开度情况的联动响应，使得车内外空气可以更加顺畅地对流，同时也减少了风噪和共振的可能性，则提高了乘坐的舒适度和车辆行驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118838620A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411026201.9
申请日：2024-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出了一种升级方法、车载系统及车辆，涉及车辆技术领域，使强关联的SOC与MCU同时运行最新版本程序，从而确保SOC与MCU之间通信的可靠性。其中，升级方法包括：SOC根据自身的存储分区中的第一升级包，对升级运行分区中的第一原始版本程序进行升级，获得第一升级版本程序；SOC确定自身升级成功，向MCU发送升级指令；MCU响应于所述升级指令，基于第二升级包对第二运行分区中的第二原始版本程序进行升级，获得第二升级版本程序；若MCU确定自身升级成功，向SOC发送重启指令，并控制自身进行重启，并在重启后运行第二运行分区中的第二升级版本程序；若SOC确定MCU升级成功，响应于重启指令进行重启，并在重启后运行升级运行分区中的第一升级版本程序。
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公开(公告)号：CN118012557A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410140683.4
申请日：2024-01-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F9/451 , G06F3/0481 , G06F9/445 , G09G5/14 , G09G5/30
Abstract: 本申请实施例提出了一种分屏显示方法、装置、电子设备及存储介质，通过在检测到满足分屏条件的应用可能出现黑屏等异常启动现象时，在应用界面加载期间全程使用分屏覆盖界面遮挡分屏区域，确保异常启动现象不会显示在屏幕上，从而避免用户感知到黑屏现象，提升用户的视觉体验。其中，分屏显示方法包括：响应于检测到至少一个应用满足分屏条件，创建至少一个分屏区域；响应于全部应用中存在至少一个与异常启动应用名单相匹配的目标应用，当目标应用的应用界面在对应的分屏区域开始加载时，在对应的分屏区域显示对应的分屏覆盖界面；响应于目标应用对应的应用界面加载完成，并显示在对应的分屏区域上，删除对应的分屏覆盖界面。
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公开(公告)号：CN115758566B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202211352540.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 能对混动总成的NVH进行有效控制。本发明公开了一种混动总成NVH仿真分析评价方法，包括建立活塞运动学仿真模型，采用燃烧分析结果作为在和激励，输入到模型中，获取活塞运动学结果；建立正时链条运动学仿真模型，仿真正时系统的运动；建立阀系运动学模型，考虑气门落座力对振动噪声的贡献；建立零部件模型并搭载为整机有限元模型，实现3D有限元网格划分；将运动学模型结果作为激励，输入到整机有限元模型中，建立整机声辐射模型，预测整机在模拟激励力下的噪声辐射水平。本发明在只有前期设计参数及数模的前提下，就可以较为精
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公开(公告)号：CN115789123A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211352482.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速接电的电磁离合器、集成系统及其方法，包括离合单元，包括离合器齿轮、牙嵌盘、推环、电磁线圈，以及回位弹簧；接电单元，包括壳体、锁芯环、锁线机构、卡芯机构，以及绝缘盖；控制系统，包括整车控制模块、发动机控制模块、发电机控制模块、离合器控制模块，以及驱动电机控制模块。本发明的有益效果为大幅提升电磁线圈线路连接过程中的效率，提高了安全性，同时此种电磁离合器系统集成，考虑整车实际应用场景，具有离合器非预期结合、非预期打开故障报警功能。电磁离合器控制模块集成实时采样的电流闭环电路，适应电磁线圈变差较大的情况，在较大的负载变化范围内能保持电流符合目标值。
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公开(公告)号：CN115758566A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211352540.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种混动总成NVH仿真分析评价方法，包括建立活塞运动学仿真模型，采用燃烧分析结果作为在和激励，输入到模型中，获取活塞运动学结果；建立正时链条运动学仿真模型，仿真正时系统的运动；建立阀系运动学模型，考虑气门落座力对振动噪声的贡献；建立零部件模型并搭载为整机有限元模型，实现3D有限元网格划分；将运动学模型结果作为激励，输入到整机有限元模型中，建立整机声辐射模型，预测整机在模拟激励力下的噪声辐射水平。本发明在只有前期设计参数及数模的前提下，就可以较为精确的预测到整机噪声辐射水平。相比于等待样机出来后再进行噪声测试，更具有前瞻预判性，更能对混动总成的NVH进行有效控制。
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