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公开(公告)号：CN103625385A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310674142.1
申请日：2013-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门内饰板结构，包括设置有喇叭罩本体的内饰板，还包括设置有发光组件、用于传导光线的光纤组件、电子元件组件的光纤构件，其中所述发光组件与所述光纤组件相连接，所述电子元件组件用于与音响控制系统、发光组件相连接；所述光纤组件沿着所述喇叭罩本体的周向布置，且所述光纤组件传导的光线能够透过所述喇叭罩本体。同时，本发明还公开了一种车体，包括如上文所述的车门内饰板结构。本发明所提供的提供一种车体及其车门内饰板结构，可以增强音乐氛围，提升整车品质。
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公开(公告)号：CN103612659A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310661278.9
申请日：2013-12-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车地板纵梁，包括汽车地板纵梁本体，所述汽车地板纵梁本体底面开设有第一四驱悬架安装孔、第二四驱悬架安装孔和第三四驱悬架安装孔；所述汽车地板纵梁本体底面开设有第一两驱悬架安装孔和第二两驱悬架安装孔；还包括：在两驱状态下，用于封堵所述第一四驱悬架安装孔和所述第三四驱悬架安装孔的两驱封堵件，在两驱状态下，所述第二四驱悬架安装孔为用于与地板横梁连接的螺栓过孔；在四驱状态下，用于封堵第一两驱悬架安装孔和第二两驱悬架安装孔的四驱封堵件。本发明降低了由于开孔过多导致NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险。本发明还公开了一种具有汽车地板纵梁的汽车。
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公开(公告)号：CN102602268A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210085839.0
申请日：2012-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车车门外夹条端头，车门外夹条端头本体由端头型腔和端头卡子构成，其特征是：所述端头卡子与端头型腔为一整体；所述车门外夹条端头本体的端头型腔与车门外夹条本体的一端连接，并与车门外蒙皮的冲切边配合；所述端头卡子与车门外蒙皮的型面配合。本发明结构比较简单，便于模具设计开发；安装方便，只需轻力即可将车门外夹条总成安装到位，所以，能够提高生产效率；与本发明相互配合的车门外蒙皮的结构也非常简单，并且对与车门外蒙的精度要求低；车门外夹条本体固定牢固，并且不会出现外爆，上翘等缺陷，保证了车门外夹条总成安装后的外观质量，同时也提高了汽车的防盗性能。
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公开(公告)号：CN101144356B
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200710092899.4
申请日：2007-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B65/12
Abstract: 本发明提出一种汽车油箱门开启机构，包括有操纵手柄、转动销、复位弹簧、开启手柄、转动销、开启手柄弹簧和开启活动杆和拉索，操纵手柄通过转动销安装在固定支架上，操纵手柄B端连接拉索，操纵手柄B端设有挂孔，操纵手柄复位弹簧一端挂在挂孔上，另一端连接在固定支架上，拉索的另一端连接开启手柄，开启手柄通过转动销安装在油箱门附近的固定支架上，开启手柄的另一端安装在开启活动杆的限位槽中，开启活动杆两端由固定支架支撑，开启活动杆的一端与油箱门弹簧相卡，开启活动杆距油箱门弹簧远端套有开启手柄弹簧，开启手柄弹簧一端抵在固定支架内侧，另一端抵在开启手柄弹簧上的挡块上。本发明油箱门开启机构结构简单、性能可靠、成本低。
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公开(公告)号：CN101143603A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710092897.5
申请日：2007-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本发明涉及一种汽车油箱门，包括门外板、门内板、铰链、铰链销、舌簧和弹簧片，其中油箱门外板与门内板扣合，油箱门内外板的一侧安装铰链，另一侧安装舌簧，铰链通过螺栓固定在车体上，扣合的油箱门内外板通过铰链销与铰链连接，铰链销两端被压扁，与铰链相对固定，在铰链的顶部开有小方孔，在油箱门内外板上与小方孔相对应的位置固定有弹簧片，弹簧片弯曲成弓字形，上端与铰链顶部的小方孔相对。本汽车油箱门不需要点焊就能将油箱门固定在铰链上，便于正面安装，而且能够很好的实现开闭状态，与传统的油箱门相比，不仅满足使用性能，而且结构更加简单，更易于加工和安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116494886B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202310589516.3
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明公开了一种用于适配多种车型的隔热装置以及车辆，涉及车辆零部件技术领域。所述装置包括消音隔热前段板、电池隔热前段板、电池隔热中段板以及电池隔热后段板，消音隔热前段板下凹形成一容置排气管总成的第一隔热腔。电池隔热前段板位于动力电池的第一侧边，且电池隔热前段板与消音隔热前段板固定，电池隔热前段板下凹形成一容置排气管总成的第二隔热腔。电池隔热中段板与电池隔热前段板固定，排气管总成固定于电池隔热中段板上，以通过电池隔热前段板和电池隔热中段板，形成排气管总成和动力电池的热量分隔。电池隔热后段板位于电池隔热中段板上。从而可以通过模块化的多个隔热板适配多个车型，缩小了设计周期和降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN117719597A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310888121.3
申请日：2023-07-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车门槛结构及汽车，包括门槛边梁，其特征在于：还包括第一加强件、第二加强件以及第三加强件，所述第一加强件的两端和第二加强件的两端均分别连接至门槛边梁和门槛边梁，所述第三加强件的两端分别与第一加强件和第二加强件连接。本发明提高了门槛在Y向的抗扭强度，在门槛受到较大的力的情况下，能够降低导致门槛Y向变形。
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公开(公告)号：CN113734294B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111130143.0
申请日：2021-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机舱边梁前段总成及车辆，包括机舱边梁本体，机舱边梁本体横截面呈矩形，机舱边梁本体在悬置前安装点处形成朝内凸起的第一折弯点，在悬置后安装点处形成朝外凸起的第二折弯点，使得机舱边梁本体整体呈“S”型，机舱边梁本体位于第一折弯点至第一折弯点前50~60mm之间的部分为第二吸能区，第二吸能区的横截面宽度为55~65mm、高度为100~110mm，机舱边梁本体位于第二吸能区前方的部分为第一吸能区，第一吸能区的横截面宽度为85~90mm、高度为100~110mm，第二折弯点所在区域为第三吸能区，第三吸能区的横截面宽度为68~75mm、高度为110~130mm。其能够将MPDB碰撞工况中碰撞产生的能量吸收、卸载，有效避免碰撞力直接传递到乘员舱导致乘员受伤，保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN116691846A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310776259.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及悬置安装点加强结构、发动机舱边梁总成及车辆，所述悬置安装点加强结构包括发动机舱边梁前段本体以及设于发动机舱边梁前段本体是的两个悬置安装点，所述发动机舱边梁前段本体内部中空形成腔室，发动机舱边梁前段本体内部与两个悬置安装点对应位置固定连接有加强件，所述加强件与发动机舱边梁前段本体内壁合围形成子腔室；所述悬置安装点中的至少一个为螺纹管，该螺纹管贯穿发动机舱边梁前段本体上、下端面设置。其能够提升发动机悬置安装点动刚度，减轻发动机振动对乘员舱影响。
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公开(公告)号：CN114132276A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111447289.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明公开了一种汽车防撞梁，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体的内部沿上下方向间隔设置有T个第一内孔组，每个所述第一内孔组均包括M个沿前后方向间隔设置的第一内孔，相邻两个所述第一内孔组之间分别设置有一个第二内孔组，每个所述第二内孔组均包括N个第二内孔，其中T≥2，M≥2，N=M‑1，并且N个所述第二内孔与M个所述第一内孔在前后方向上的位置均错开；M个所述第一内孔和N个所述第二内孔均沿左右方向贯通。本发明能够将碰撞产生的力和能量发散至整个防撞梁主体，有效提高汽车防撞梁的刚度及强度。
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