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公开(公告)号：CN116238386A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310047556.5
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种HEV动力电池放电能力监控方法、系统及车辆，通过精准测试混动发动机起动所需的功率边界以及电池的放电功率边界，划分HEV电池低电量的等级，进行精准的预测电池电量与起动情况，通过车载智能远程终端和车外远程移动终端应用远程提醒与控制给低电量电池补电，使HEV车型能提前主动为用户进行低电量提醒和控制发动机起动进行充电。
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公开(公告)号：CN120027184A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510224742.0
申请日：2025-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H48/38 , F16H48/20 , F16D23/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , H02K7/10 , B60K17/16
Abstract: 本申请实施例涉及一种减速箱的差速结构、减速箱及车辆，差速结构包括主齿轮、差速器、第一同步器、连接件、传动组件、连接轴和第二同步器。差速器包括第一壳体、第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴穿过主齿轮，第一壳体与主齿轮连接；第一同步器设置于第一输出轴；连接件设置于第二输出轴；传动组件与连接件传动连接；连接轴穿设于传动组件；第二同步器设置于连接轴；第二同步器通过与连接件连接且与传动组件分离，使第二输出轴带动连接轴同向旋转；第二同步器通过与传动组件连接且与连接件分离，使传动组件带动连接轴相对于第二输出轴反向旋转。本申请实施例的差速结构可实现整车原地转向，小转弯半径行驶等功能，且结构简单，成本相对较低。
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公开(公告)号：CN117048426A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311088276.5
申请日：2023-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆电池包的电量均衡方法、系统及车辆，所述方法包括：若车辆处于上电状态，且车辆满足触发均衡的均衡条件时，采集车辆电池包的电池数据；根据所述电池数据计算得到均衡时间和均衡所需电量，并根据使用场景和使用习惯选择均衡方式；获取低压电芯数，如果所述低压电芯数小于或者等于预设电芯数量，则选择预设电压的蓄电池对低压电芯进行补电，直到均衡达到目标电量，如果所述低压电芯数大于所述预设电芯数量，则采用电阻耗电方式将高电量电芯电量降低到目标电量。本申请增加了触发电池均衡的均衡条件，智能选择均衡方式，精准计算均衡时间，避免误均衡发生，根据情况选择补电均衡或者放电均衡，提升了车辆电池包的性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN116278922A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310333988.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种充电控制方法、装置及系统，涉及充电技术领域，包括：在第一蓝牙模块与车辆中的第二蓝牙模块连接成功的情况下，通过第一蓝牙模块向第二蓝牙模块发送连接信息，以使第二蓝牙模块通过车辆中的车辆通讯模块将连接信息推送至用户的移动终端；通过第一蓝牙模块接收第二蓝牙模块发送的充电指令，其中，充电指令是移动终端通过手机通讯模块和车辆通讯模块发送至第二蓝牙模块的；通过第一蓝牙模块将充电指令发送至控制模块，并通过控制模块控制充电桩为车辆充电。本发明利用充电桩蓝牙与车载蓝牙短距离通讯，在充电桩无需配置通讯模块的情况下，利用车辆通讯模块实现用户远程控制车辆充电，满足对充电桩的控制需求，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN116022030A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310175064.4
申请日：2023-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包、低压系统、低压系统管理方法及车辆，包括动力电池组、高压电器盒、DC/DC、BMS、低压电池、高压输出接口、低压输出接口和通讯接口；所述高压电器盒分别与动力电池组、DC/DC和高压输出接口连接；所述DC/DC分别与BMS、低压电池和低压输出接口连接；所述BMS分别与动力电池组、DC/DC、低压电池和通讯接口建立通讯连接；所述BMS用于采集并实时估算低压电池的电压、电流信号，以及对动力电池组、高压电器盒、DC/DC、低压电池的状态进行管理。本发明能够提升车辆轻量化系数及用户可感知的前舱或行李厢容积，以及实现车辆在下电时的智能管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110044556A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910286305.6
申请日：2019-04-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车燃油蒸发系统密封性的检测装置及检测方法，包括发动机、炭罐控制阀、炭罐、油箱、灰滤器、电子控制单元、发动机水温传感器和进气温度传感器，其还包括压力传感器、炭罐截止阀和泄漏故障指示模块，压力传感器安装在炭罐油箱连接管上，炭罐截止阀与炭罐、灰滤器连接，压力传感器、炭罐截止阀、泄漏故障指示模块与电子控制单元电连接；所述检测方法包括：在满足检测条件的情况下，首先检测炭罐控制阀是否存在泄漏，然后检测燃油蒸发系统是否存在大泄漏，最后检测燃油蒸发系统是否存在小泄漏。本发明能在发动机运行时及时检测燃油蒸发系统是否存在泄漏，更好的避免因燃油蒸气泄漏而污染空气。
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公开(公告)号：CN119078594A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202410907400.4
申请日：2024-07-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力电池技术领域，公开了车辆电池包的预欠压策略控制方法、装置、系统及车辆，本发明通过确定当前剩余道路行驶的车辆需求功率值和可能发生的行车工况以及基于车辆电池包数据计算车辆电池包实际功率能力值，若判断车辆需求功率值大于车辆电池包实际功率值，则可基于车辆需求功率值、车辆电池包实际功率能力值以及保证车辆电池包不发生欠压故障的条件，确定车辆电池包输出功率限制范围，并确定每一可能发生的行车工况对应的输出功率限制值，基于车辆发生的实际行车工况，调整车辆电池包的输出功率，可将预欠压等级简化，智能欠压阈值识别、动态输出功率调整，合理进行动力限制以提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118769937A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411115894.9
申请日：2024-08-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种枪预约出行方法及装置、车辆、计算机可读存储介质，其中，方法包括：在唤醒启动预约出行功能的情况下，获取目标预约出行信息；目标预约出行信息包括目标出行模式、以及目标出行模式对应的预约充电信息、目标出行模式对应的预约出行时间信息和目标出行模式对应的预约环境设置信息；在车载充电机与交流充电桩处于连接的状态下，根据预约充电信息和预约出行时间信息，确定车辆的目标充电调整方式；基于目标充电调整方式、预约充电信息和预约环境设置信息，在交流充电桩充电的情况下，通过车辆的多个控制器进行智能调节，完成车辆的插枪预约出行。上述方案可以提高提升电动汽车的续航里程以及节约用户的出行时间。
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公开(公告)号：CN118703817A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410751552.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C22C1/05 , C23C4/134 , C23C4/129 , C23C4/06 , C23C4/10 , H01M50/231 , H01M50/249 , H01M50/59 , H01M50/244
Abstract: 本申请公开了一种复合金属陶瓷粉末的制备方法及涂布方法、电池包，其中，制备方法包括：将纳米SiO2粉末和MgO粉末投入第一球磨机，按照料球比为0.3～0.5:1的比例投入Al2O3磨球，向第一球磨机中加入聚乙烯醇水溶液为分散介质进行湿磨，湿磨后进行喷雾造粒，高温烧结和冷却筛分，制得中间粉体；将中间粉体和Al粉投入第二球磨机，按照料球比为0.3～0.5:1的比例投入Al2O3磨球，在惰性气体保护下进行干磨，干磨后进行高温烧结，冷却，制得复合金属陶瓷粉末。本发明通过Al粉包覆陶瓷材料，制备的复合金属陶瓷粉末具有绝缘隔热性能好，可吸收电磁波，容易结合基体的优势，可应用在电池包的内壁上，提高车载动力电池长期使用的安全性。
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公开(公告)号：CN118693408A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411007735.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/6568 , H01M10/6557 , H01M10/6555 , H01M10/643
Abstract: 本申请实施例提供一种电池热管理系统、电池装置以及车辆，其中，电池热管理系统包括：第一分液盒，第一分液盒具有相互隔开的进液腔和出液腔、与进液腔连通的进液口以及与出液腔连通的出液口；具有混合腔的第二分液盒，第二分液盒与第一分液盒沿第一方向间隔设置；多个液冷板，多个液冷板设置在第一分液盒和第二分液盒之间，且沿与第一方向垂直的第二方向间隔设置，相邻的两个液冷板之间形成电池容纳空间；其中，各液冷板具有相互隔开，且能进行热交换的进液通道和出液通道，进液通道分别与进液腔和混合腔连通，出液通道分别与出液腔和混合腔连通。本申请实施例的电池热管理系统结构简单，且均温性较好。
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