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公开(公告)号：CN118457351A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410746489.0
申请日：2024-06-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种动力电池安全预警方法、系统、车辆及介质，方法包括：获取目标车辆的电池安全数据，并基于电池安全数据确定车辆工况；基于电池安全数据获取车辆工况的电池产热量和实际温升；基于电池产热量确定在车辆工况下对应的温升阈值；基于温升阈值和实际温升判断电池是否存在异常；在电池存在异常时，生成预警信息，并基于预警信息进行电池安全预警处理。本发明能够考虑到实车工况对电池温度影响导致的误差，增加了不同车辆工况下的动态温升阈值，仅需通过对温升阈值和实际温升的判定即可实现动力电池的安全预警，可以简化预警流程，提高了预警的精度和效果，为不同类型电动汽车的安全使用提供了有利保障。
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公开(公告)号：CN113999473A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111440332.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机管路用的橡胶，具体涉及一种高耐温丙烯酸酯橡胶及其制备方法。该高耐热丙烯酸酯橡胶管的制备原料的质量份数如下：95～100份丙烯酸酯，70～76份补强剂，0.8～1.1份硬脂酸，7～10.5份加工助剂，1.7～2.2份防老剂，0.5～0.9份1号硫化剂，1.7～2.2份促进剂DOTG。本发明解决了丙烯酸酯橡胶耐高温性能不足的问题，提供一种高耐热的丙烯酸酯橡胶，从而满足增压机型的空滤器出气管应用需求。
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公开(公告)号：CN104976000A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510402989.3
申请日：2015-07-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明涉及一种降低发动机噪音的方法，所述方法包括：对空滤器进行有限元分析模拟，得到空滤器内部的空腔共振模式中的低声压区域；在空滤器内部设置内插管，内插管的出气端与空滤器的出气管连通，将内插管的进气端设置在该低声压区域。本发明还涉及一种降低发动机噪音的结构，包括集成有内插管的空滤器，所述内插管的出气端与所述空滤器的出气管的进气端连通，所述内插管的进气端设置在所述空滤器内部的低声压区域。本发明的消音范围较广、消音效果明显、减少大量消音元件、空滤器成本大幅降低、使得汽车发动机机舱布置更简单美观。
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公开(公告)号：CN108730082A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810547424.8
申请日：2018-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/024 , B60K13/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机进气结构，包括：车辆前舱；前进气格栅，前进气格栅位于车辆前舱前部；散热器，散热器设置在车辆前舱内，散热器设在前进气格栅后方；发动机，发动机设置在车辆前舱内，发动机设在散热器的后方；空滤系统，空滤系统包括空滤器和通气管，通气管包括与空滤器的进气口相连的进气管以及连通空滤器的出气口和发动机的出气管；其特征在于，通气管的至少一段为位于散热器的后方的管段，散热器的后方设有第一导流体，第一导流体上设有从前至后向下倾斜的第一导流面，第一导流面背向管段且面向散热器，第一导流面的前边缘的离地高度大于管段的离地高度。本发明能够有效地改善现有的横置发动机的进气温度较高的问题。
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公开(公告)号：CN105257440A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510638019.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明提出一种发动机的空滤器，包括下壳体、上壳体以及装在上下壳体之间的滤芯，滤芯设在上下壳体之间的通道中，下壳体上设有空滤器进气口，上壳体上有空滤器出气口。本发明的改进是：在下壳体内气流通道上设有球形消声器，所述球形消声器包括球形外壳和填充于球形外壳内部的吸声棉，在球形外壳上均匀布有消声孔。通过以上提出的改进，本发明空滤器可以有效的消除发动机传出的中高频噪声，同时能有效的降低进气阻力、避免高速气流冲击空滤器壳体产生辐射噪声。与传统空滤器相比，空间利用率高且成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102269087A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110250914.X
申请日：2011-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明涉及一种发动机塑料进气歧管，其分为上下两片，通过振动摩擦焊接成型，其中一片在焊接部位有摩擦筋，另一片在焊接部位有熔焊筋，熔焊筋两边有溢料槽；其特征在于：所述熔焊筋的截面为梯形结构。这种结构由于采用了梯形截面熔焊筋，由此使得靠内气道一侧的溢料槽容积大于传统的结构，能容纳更多的热熔物，就可避免在进气歧管内气道形成溢料，保证进气歧管内气道表面光洁度。
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公开(公告)号：CN102536551A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210018414.8
申请日：2012-01-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明公开了一种试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，包括壳体，在壳体内设有阀片和转动轴，阀片的一侧边固定连接在转动轴上，转动轴通过轴承支撑在壳体上，转动轴的一端延伸到壳体外与转轴调节机构连接，所述阀片和壳体的内壁共同围成密闭的谐振腔，该谐振腔设有进气口。通过转轴调节机构改变阀片在壳体内的位置，达到调节谐振腔容积的大小，降低了研发成本，提高了试验的效率。
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公开(公告)号：CN112145843B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010985592.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于与蜗轮蜗杆卡箍配合的防裂橡胶管，包括橡胶管主体，所述橡胶管主体上设置有第一避让部和第二避让部，所述第一避让部用于为抱紧的涡轮蜗杆卡箍的外壳凸出部让位，所述第二避让部用于为抱紧的涡轮蜗杆卡箍的钢带接头让位；所述第一避让部上设置有多个第一应变块，相邻两个所述第一应变块之间分别设置有第一容变间隙；所述第二避让部上设置有多个第二应变块，相邻两个所述第二应变块之间分别设置有第二容变间隙。本发明提供的用于与蜗轮蜗杆卡箍配合的防裂橡胶管，能够防止橡胶因被过度挤压和应力集中严重而产生裂纹。
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公开(公告)号：CN110628151A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911034770.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐热丁腈橡胶与聚氯乙烯共混橡胶，由以下组分制备而成：85～95质量份的聚氯乙烯合金胶，5～15质量份的丁腈橡胶，6～12质量份的增塑剂，44～56质量份的补强剂，0.8～1.2质量份的硬脂酸，4～6质量份的氧化锌，2.4～3.6质量份的防老剂，0.2～0.5质量份的硫磺，促进剂和硫化剂；所述促进剂和硫化剂包括0.8～1.2质量份的促进剂CZ、0.8～1.2质量份的硫化剂TMTD和0.8～1.2质量份的硫化剂TETD；或者，所述促进剂和硫化剂包括1.8～2.2质量份的促进剂DM、1.3～1.7质量份的促进剂CZ和2.8～3.2质量份的硫化剂DCP。以满足采用水热加热技术的空滤器出气管材料的热老化性能需求。还公开了一种耐热丁腈橡胶与聚氯乙烯共混橡胶的制备方法。
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公开(公告)号：CN108730082B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810547424.8
申请日：2018-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/024 , B60K13/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机进气结构，包括：车辆前舱；前进气格栅，前进气格栅位于车辆前舱前部；散热器，散热器设置在车辆前舱内，散热器设在前进气格栅后方；发动机，发动机设置在车辆前舱内，发动机设在散热器的后方；空滤系统，空滤系统包括空滤器和通气管，通气管包括与空滤器的进气口相连的进气管以及连通空滤器的出气口和发动机的出气管；其特征在于，通气管的至少一段为位于散热器的后方的管段，散热器的后方设有第一导流体，第一导流体上设有从前至后向下倾斜的第一导流面，第一导流面背向管段且面向散热器，第一导流面的前边缘的离地高度大于管段的离地高度。本发明能够有效地改善现有的横置发动机的进气温度较高的问题。
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