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公开(公告)号：CN118703817A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410751552.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C22C1/05 , C23C4/134 , C23C4/129 , C23C4/06 , C23C4/10 , H01M50/231 , H01M50/249 , H01M50/59 , H01M50/244
Abstract: 本申请公开了一种复合金属陶瓷粉末的制备方法及涂布方法、电池包，其中，制备方法包括：将纳米SiO2粉末和MgO粉末投入第一球磨机，按照料球比为0.3～0.5:1的比例投入Al2O3磨球，向第一球磨机中加入聚乙烯醇水溶液为分散介质进行湿磨，湿磨后进行喷雾造粒，高温烧结和冷却筛分，制得中间粉体；将中间粉体和Al粉投入第二球磨机，按照料球比为0.3～0.5:1的比例投入Al2O3磨球，在惰性气体保护下进行干磨，干磨后进行高温烧结，冷却，制得复合金属陶瓷粉末。本发明通过Al粉包覆陶瓷材料，制备的复合金属陶瓷粉末具有绝缘隔热性能好，可吸收电磁波，容易结合基体的优势，可应用在电池包的内壁上，提高车载动力电池长期使用的安全性。
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公开(公告)号：CN119821131A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510029535.X
申请日：2025-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电池热失控预警系统、方法及车辆，电池热失控预警系统包括：电池箱体，电池箱体内布设有电芯组，电池箱体的内壁以及电芯组中的每个电芯均设有反光层；第一光发射器和第一光接收器，第一光发射器和第一光接收器均固设于电池箱体内，第一光发射器配置为向其中一个反光层发射光束，且反光层配置为将接收到的光束经电池箱体的内壁以及每个电芯上的反光层反射至第一光接收器中。本申请通过在电池箱体的内壁以及每个电芯上均设置反光层，当任一电芯发生热失控产生形变或烟雾时，均会导致第一光接收器不能接收正常的光束，可以及时有效的监测到任一电芯发生热失控，解决了相关技术中电芯形变监测不及时，且预警时间提前量不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN118810559A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411161119.7
申请日：2024-08-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电池的热管理方法及装置、电子设备和存储介质，该方法应用于车辆中，包括：获取车辆的状态，并基于车辆的状态确定车辆对应的目标车辆模式；获取车辆的行驶需求参数和车辆的电池属性信息，并基于行驶需求参数和电池属性信息，确定目标车辆模式对应的至少一个电池加热子阈值和目标车辆模式对应的至少一个电池制冷子阈值；基于至少一个电池加热子阈值和至少一个电池制冷子阈值，对车辆的电池进行热管理，由于本申请的热管理方法考虑到不同的车辆模式，提高了电池的热管理方法的灵活度，同时，由于电池加热子阈值和电池制冷子阈值与车辆模式相关，提高了电池的热管理方法的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118712580A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410779371.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/643 , H01M10/6554 , H01M10/6571 , B60L50/60 , B60L58/27
Abstract: 本申请公开了一种电池集成式热管理模块及其控制方法、装置、系统及车辆，电池集成式热管理模块包括：第一导热板；形成若干个第一连接部；第二导热板，形成若干个第二连接部；所述第一连接部和所述第二连接部用于分别连接电池的端部；所述第一导热板上设置有加热元件，所述加热元件用于对第一连接部加热；和/或，所述第二导热板上设置有加热元件，所述加热元件用于对第二连接部加热；控制器，与所述加热元件电连接。在低温应用场景下，加热元件提供的热能分散传导至导热板后，先传导至电池的两端，对低温度区域进行加热，缩小整个电池的温差，有利于提高电池的温度均匀性，快速改善电池的使用效果。
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公开(公告)号：CN108181147B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201711406405.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开一种塑料管性能测试用标准体及测试方法，标准体选用与被测试塑料进气歧管相同的塑料材料注塑成型，分为上半部和下半部，两部分通过振动摩擦焊焊接在一起形成内部有空腔的标准体；在上半部和下半部上设有自攻螺钉孔、热插嵌件孔、焊接筋。通过设计以上标准结构体，在产品开发初期对被测试塑料材料进行爆破压力试验、自攻螺钉扭力及拆卸次数试验、热插嵌件扭力及拔脱力试验、管接头机械强度试验，可以完全覆盖塑料进气歧管上所有结构的机械性能试验，能统一标准结构对塑料进气歧管所选择的材料是否满足要求进行验证。
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公开(公告)号：CN108181147A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711406405.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开一种塑料管性能测试用标准体及测试方法，标准体选用与被测试塑料进气歧管相同的塑料材料注塑成型，分为上半部和下半部，两部分通过振动摩擦焊焊接在一起形成内部有空腔的标准体；在上半部和下半部上设有自攻螺钉孔、热插嵌件孔、焊接筋。通过设计以上标准结构体，在产品开发初期对被测试塑料材料进行爆破压力试验、自攻螺钉扭力及拆卸次数试验、热插嵌件扭力及拔脱力试验、管接头机械强度试验，可以完全覆盖塑料进气歧管上所有结构的机械性能试验，能统一标准结构对塑料进气歧管所选择的材料是否满足要求进行验证。
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公开(公告)号：CN205841054U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620509414.1
申请日：2016-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机橡胶进气管与管路接头的连接密封结构，包括橡胶进气管和与其配合连接的管路接头，其特征是：所述橡胶进气管上设有一与其相通的空心圆锥台，该空心圆锥台的内表面设有防脱凹槽；所述管路接头的外表面设有多圈呈齿状的密封凸起；所述管路接头的外表面与所述空心圆锥台的内表面过盈配合。其相对于现有技术减少了抱箍的使用；密封效果和防脱性好、成本低；同时，能够提高生产和安装效率。
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公开(公告)号：CN207935016U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201721807229.1
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机用进气歧管，包括谐振腔、缸盖安装法兰以及连接在谐振腔和缸盖安装法兰之间的多根进气分管，在谐振腔上布置有节气门体安装法兰；所述节气门体安装法兰布置在谐振腔入口的中部，且各进气分管的长度和内径均相同。本实用新型保证了各缸进气量的差异最小，降低了各缸燃烧的差异性，确保了发动机性能稳定输出；同时有效改善了各气道内气流脉冲差异，改善了进气声品质，减小了振动。
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