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公开(公告)号：CN118991482A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411256600.4
申请日：2024-09-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车的直流充电技术领域，公开了分布式电驱车辆的直流充电系统、直流充电方法及车辆，该系统包括：第一受控开关、第二受控开关，其中，第一受控开关的第一端与第一电机的中心引出线相连，第二端与第二电机控制器的第二端相连；第二受控开关的第一端与外部直流充电口的负极相连，第二端与第二电机的中心引出线相连。本发明通过复用车辆自身的两个电机内部的三相绕组电感以及母线电容，通过设置两个受控开关组成升压充电控制电路，可实现直流升压充电，并且可满足动力电池高充电电压的充电需求，而无需额外增加外置独立升压控制盒和升压电感，整体结构简单，降低了整车系统布置难度和系统的失效率，提高了系统稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN104228819B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410520608.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种汽车48V系统的DCDC控制系统及方法，包括以下步骤：ECU初始化默认控制参数；DCDC进入待机模式等待控制指令；ECU与BRS电机通过LIN总线通信，监测BRS电机状态；如果BRS电机正常发电，进入控制逻辑判断；DCDC接收ECU指令，切换为48V?12V降压工作模式；如果BRS电机未工作或是未发电，则ECU通过LIN总线与48V锂电池通信，判断48V锂电池的当前电量是否满足要求，进而确定DCDC是否进入降压工作模式。本发明将48V电压等级稳定地转换为12V电压等级，为整车12V电器负载提供电能，并能够确保48V电器系统的运行安全、可靠。
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公开(公告)号：CN104527537A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410692465.8
申请日：2014-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84 , B60R16/0236 , B60K35/00 , F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法，包括离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器、车速传感器、发动机控制单元、电子车身稳定控制器、ECO处理单元和显示单元；发动机控制单元与离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器连接，并与ECO处理单元连接；ECO处理单元与显示单元连接，电子车身稳定控制器与车速传感器连接，并与ECO处理单元连接。本发明能够更准确的对当前车辆的ECO度以及其是否处于ECO状态进行提示。
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公开(公告)号：CN117048426A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311088276.5
申请日：2023-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆电池包的电量均衡方法、系统及车辆，所述方法包括：若车辆处于上电状态，且车辆满足触发均衡的均衡条件时，采集车辆电池包的电池数据；根据所述电池数据计算得到均衡时间和均衡所需电量，并根据使用场景和使用习惯选择均衡方式；获取低压电芯数，如果所述低压电芯数小于或者等于预设电芯数量，则选择预设电压的蓄电池对低压电芯进行补电，直到均衡达到目标电量，如果所述低压电芯数大于所述预设电芯数量，则采用电阻耗电方式将高电量电芯电量降低到目标电量。本申请增加了触发电池均衡的均衡条件，智能选择均衡方式，精准计算均衡时间，避免误均衡发生，根据情况选择补电均衡或者放电均衡，提升了车辆电池包的性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN116022030A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310175064.4
申请日：2023-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包、低压系统、低压系统管理方法及车辆，包括动力电池组、高压电器盒、DC/DC、BMS、低压电池、高压输出接口、低压输出接口和通讯接口；所述高压电器盒分别与动力电池组、DC/DC和高压输出接口连接；所述DC/DC分别与BMS、低压电池和低压输出接口连接；所述BMS分别与动力电池组、DC/DC、低压电池和通讯接口建立通讯连接；所述BMS用于采集并实时估算低压电池的电压、电流信号，以及对动力电池组、高压电器盒、DC/DC、低压电池的状态进行管理。本发明能够提升车辆轻量化系数及用户可感知的前舱或行李厢容积，以及实现车辆在下电时的智能管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108860015A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810698958.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及提供一种负载用电时长控制方法、装置、系统及汽车，以解决现有技术中蓄电池的电量消耗大的问题。该负载用电时长控制方法包括：获取车辆当前的使用模式；在所述使用模式为用户模式时，则获取蓄电池的用电时长，并接收蓄电池传感器发送的蓄电池的荷电量、最大充电量、电压、电流和蓄电池下一次启动时的最低启动电压；根据所述用电时长、所述荷电量、所述最大充电量、所述电压、所述电流和所述最低启动电压，确定所述蓄电池当前的电量等级和警示等级；将所述电量等级和所述警示等级发送至至少两个负载控制器，使所述负载控制器对其对应的负载进行用电时长控制。
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公开(公告)号：CN116653679A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310779058.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、系统、车辆及可读存储介质，涉及车辆技术领域，以实现合理利用充电设备为车辆进行供电。该方法包括：获取用户控制指令，用户控制指令用于开启车辆内的目标设备；针对车辆，若充电设备处于可供电状态，则获取车辆的储电装置的荷电状态值，以及储电装置的温度；在储电装置的荷电状态值大于或等于预设荷电状态值，且储电装置的温度处于目标温度区间内的情况下，控制充电设备为目标设备进行供电，以及，控制储电装置处于非充电状态；在储电装置的温度处于目标温度区间之外的情况下，控制充电设备为目标设备进行供电，以及，控制储电装置处于非充电状态，以及，控制充电设备为电池温度调节设备进行供电。
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公开(公告)号：CN108860015B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201810698958.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及提供一种负载用电时长控制方法、装置、系统及汽车，以解决现有技术中蓄电池的电量消耗大的问题。该负载用电时长控制方法包括：获取车辆当前的使用模式；在所述使用模式为用户模式时，则获取蓄电池的用电时长，并接收蓄电池传感器发送的蓄电池的荷电量、最大充电量、电压、电流和蓄电池下一次启动时的最低启动电压；根据所述用电时长、所述荷电量、所述最大充电量、所述电压、所述电流和所述最低启动电压，确定所述蓄电池当前的电量等级和警示等级；将所述电量等级和所述警示等级发送至至少两个负载控制器，使所述负载控制器对其对应的负载进行用电时长控制。
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公开(公告)号：CN105818765B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610194207.6
申请日：2016-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种智能电源管理系统，在整车未起动发动机情况下，蓄电池传感器实时记录蓄电池的老化状态及电量、电压、电流状态，传递给电源管理控制，并根据电源管理控制器的算法把蓄电池状态定义为4种电源管理等级信号（PMS_level）和电池电量低信号（LowPowerWarning）；然后把4种电源管理等级信号和电池电量低信号通过CAN网络发送给空调控制器、DVD控制器、灯光控制器等负载控制器；各负载控制器根据接收到的等级信号，做出相应的负载管理，并实时监测蓄电池状态提醒用户蓄电池电量情况。智能电源管理系统实现了整车负载的用电分级管理，达到减少蓄电池电量消耗，延长蓄电池寿命的目的。
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公开(公告)号：CN105818765A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610194207.6
申请日：2016-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
CPC classification number: B60R16/0238 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种智能电源管理系统，在整车未起动发动机情况下，蓄电池传感器实时记录蓄电池的老化状态及电量、电压、电流状态，传递给电源管理控制，并根据电源管理控制器的算法把蓄电池状态定义为4种电源管理等级信号（PMS_level）和电池电量低信号（LowPowerWarning）；然后把4种电源管理等级信号和电池电量低信号通过CAN网络发送给空调控制器、DVD控制器、灯光控制器等负载控制器；各负载控制器根据接收到的等级信号，做出相应的负载管理，并实时监测蓄电池状态提醒用户蓄电池电量情况。智能电源管理系统实现了整车负载的用电分级管理，达到减少蓄电池电量消耗，延长蓄电池寿命的目的。
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