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公开(公告)号：CN115954549A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310047558.4
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M10/0568 , H01M10/0567 , H01M10/0569 , H01M10/054
Abstract: 本发明涉及一种镁电池电解液、制备方法及镁电池。镁电池电解液，包括镁盐电解质、有机硼酸及其衍生物、有机醚溶剂和添加剂，所述镁电池电解液中不包括含氯化合物，所述镁盐电解质为非亲核电解质，所述添加剂为除水类添加剂。本发明还提供一种镁电池电解液的制备方法，分别去除镁盐电解质、有机硼酸及其衍生物、有机醚溶剂和添加剂中的水分；在无水无氧条件下，将镁盐电解质和有机醚溶剂混合后，在搅拌条件下依次加入有机硼酸及其衍生物和添加剂，搅拌8h~30h，得到镁电池电解液。本发明还提供一种镁电池，所述镁电池中的电解液为本发明所述的镁电池电解液。本发明解决了镁电池存在电化学窗口窄和循环寿命短等问题。
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公开(公告)号：CN113054300A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110312711.2
申请日：2021-03-24
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/358 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6554 , H01M10/659
Abstract: 本发明公开了一种电池热失控换热结构、电池总成及车辆，包括上下盖合的盒体和盖体，所述盒体内设有用于固定电池模组的容纳腔，所述盒体的至少一个侧面为换热件，所述换热件包括壳体，所述壳体内形成连通至少一入口和至少一出口的通道，所述入口设置于壳体靠近容纳腔的侧板上且与容纳腔连通，所述出口密封连接有泄压阀；所述壳体靠近容纳腔的侧板为双层板，包括间隔设置的内板和外板，内板和外板之间的间隙填充有相变材料且与入口连通，所述壳体靠近容纳腔的侧板下端间隔设有多个缺口。其能够降低热失控气体排出温度和热失控后电池包内温度，提高散热效果，降低电池模组间的热扩散风险。
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公开(公告)号：CN112977171A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110481792.9
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及动力电池脉冲加热系统，包括电池管理系统、整车控制器、电机控制器、三相电机、可控开关K1、电感L4、二极管D1和场效应管S7，电机控制器包括控制模块、三相桥臂和母线电容C，三相电机的三相定子绕组的中性点通过可控开关K1连接电感L4的一端，电感L4的另一端连接二极管D1的阳极和场效应管S7的漏极，二极管D1的阴极连接三相桥臂的上端，场效应管S7的源极连接三相桥臂的下端，可控开关K1的控制端与整车控制器连接，场效应管S7的基极与控制模块连接；整车控制器控制可控开关K1以及请求控制模块控制六个功率开关和场效应管S7，以对动力电池进行脉冲加热。本发明能扩大脉冲电流可调范围，提升动力电池脉冲加热速率。
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公开(公告)号：CN107097744B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710343414.8
申请日：2017-05-16
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60L58/10 , B60L3/04
Abstract: 本发明公开了一种碰撞检测装置及方法，气囊防护单元发送碰撞信号，电池管理单元及整车控制单元分别接收碰撞信号，在判断出传输碰撞信号的CAN信号通路没有发生故障且通过CAN信号通路判定碰撞信号为碰撞状态时，电池管理单元控制电池单元断开与负载的连接，整车控制单元发送第二断开指令至电池管理单元，使电池单元断开与负载的连接。本方案通过电池管理单元及整车控制单元分别通过CAN信号通路对碰撞信号的通路及状态进行检测，使得电池管理单元或整车控制单元中任意一个发生故障时，电池单元仍然能够正常接收到控制指令，断开连接，避免了由于传输通道的故障导致电池单元不能由于碰撞及时断开连接，从而造成电池单元起火、爆炸等现象。
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公开(公告)号：CN217848118U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221899508.6
申请日：2022-07-21
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/15 , H01M50/188 , H01M50/184
Abstract: 本实用新型涉及一种电池顶盖和电池，电池顶盖包括通过注塑成型的方式连接在一起的盖体、注塑件和极柱，盖体上设置有通孔，极柱穿过通孔，注塑件密封极柱和通孔之间的间隙，注塑件隔开盖体和极柱，盖体上具有环绕通孔设置的孔边缘，通孔的孔壁上设置有凹槽，注塑件的边缘设置有环形槽，环形槽内设置有凸部，孔边缘和环形槽嵌合，凸部与凹槽嵌合。电池包括顶部开口的外壳和上述的电池顶盖，电池顶盖固定连接在外壳的顶部开口处。本实用新型简化了电池顶盖的结构，能够降低电池顶盖的加工难度和降低电池顶盖的成本，能够保证顶盖的密封性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217544838U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221217395.7
申请日：2022-05-20
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/293 , H01M50/249 , H01M10/658 , H01M10/625 , H01M50/593 , H01M50/588
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组、电池包及车辆，电池模组包括CCS总成、云母板和电芯组，云母板设置在CCS总成与电芯组之间，且与CCS总成固定连接，云母板在X向的长度与电芯组在X向的长度相等，云母板在Y向的宽度大于电芯防爆阀在Y方向的宽度且小于一个电芯上的正极柱与负极柱在Y方向的间距，云母板位于电芯防爆阀的正上方且覆盖电芯组内的所有电芯防爆阀。其能在保证防护效果的情况下，减小云母板尺寸，减小重量，降低成本。
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公开(公告)号：CN219067014U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202222557646.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/188 , H01M50/184 , H01M50/55 , H01M50/566 , H01M50/186 , H01M50/147 , B60L50/60
Abstract: 本实用新型涉及一种极柱密封结构、动力电池盖和汽车，极柱密封结构包括从上至下依次设置的顶板、绝缘片、盖板和绝缘板；还包括极柱和套在极柱外围的密封圈，极柱的上端部从下至上依次穿过绝缘板、盖板、绝缘片和顶板，极柱的上端部和顶板之间通过焊接形成的熔融体固定连接，熔融体密封极柱和顶板之间的间隙，极柱的下端部设置有支撑部，支撑部向上支撑在绝缘板上，顶板向下支撑在绝缘片上，极柱、绝缘板、盖板和绝缘片之间围成环绕在极柱的外围的空腔，密封圈被压缩填充于空腔中。动力电池盖包括极柱密封结构。汽车，包括动力电池，动力电池包括动力电池盖。本实用新型能够减轻甚至消除极柱和顶板之间的间隙对温升和载流量的负面影响。
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公开(公告)号：CN218385485U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221899507.1
申请日：2022-07-21
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/258 , H01M50/262 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本实用新型涉及一种电池、电池组和电池包，电池包括外壳，外壳包括壳底壁和壳侧壁，壳底壁和壳侧壁围合形成顶部开口的容置空腔，容置空腔用于容纳电芯，壳侧壁上设置有向外凸出的安装凸部，安装凸部上设置有安装孔。电池组包括多个上述的电池。电池包箱体和多个上述的电池。本实用新型通过设置安装凸部和安装孔，利用安装孔与电池包的箱体连接，够降低电池包中电池的拆装难度，有利于实现单颗电池的更换，通过合理设置安装凸部的布置方案，能够利用安装凸部来实现相邻两个电池的连接，降低了电池组的组装难度。
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公开(公告)号：CN218939761U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202222764545.2
申请日：2022-10-20
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M10/0583 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电池、电池模组及具有其的车辆，电池包括壳体和端盖，壳体内形成有朝向外部敞开的容纳腔，容纳腔收容极片；端盖封闭容纳腔；壳体构造为四棱柱，端盖设置于壳体的一端且与壳体一端的端面构造为形状相同或相似的梯形。本申请通过将电池壳体构造为四棱柱结构，极片收容于容纳腔内，壳体构造为四棱柱，使得电池在电池包中集成布置时，对电池包内的空间利用率更高，提高了电池包的能量密度。
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