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公开(公告)号：CN116093554B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202310155612.7
申请日：2023-02-23
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/536
Abstract: 本发明涉及一种复合极片的焊接方法、电芯以及电池模组，所述方法具体为：S1：将所有的极耳层预连接为一个整体；S2：将榫头穿过并伸出所述整体，固定所述榫头，所述榫头为金属集流体；S3：熔化所述榫头的部分，形成熔池，使得熔池的金属液体流入榫头与各极耳层的间隙位置，冷却后，实现榫头与每层极耳层的焊接。本发明无需引入新的金属极耳层，也不会产生额外的焊印位置，同时极耳与铆合集流体融为一体，接触面积远大于传统的激光焊接过程，可在不影响电池内阻和大规模改变产线布局的基础上，实现复合极片的多层极耳焊接过程。
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公开(公告)号：CN116487578A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310225740.4
申请日：2023-03-10
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M4/38 , H01M4/62 , H01M10/0525 , H01M10/058 , B82Y30/00 , B82Y40/00
Abstract: 本发明涉及一种锂电池负极材料、锂电池及制备方法。锂电池负极材料由碳纳米管和负载在其内部的硅和碳。本发明还提供锂电池负极材料的制备方法，步骤为采用酸刻蚀碳纳米管的两端，将硅前驱体引入到碳纳米管的内部，在惰性气体和有机气体的混合气下进行煅烧，得锂电池负极材料。本发明还提供一种锂电池，锂电池的负极活性材料为所述锂电池负极材料。本发明还提供一种锂电池的制备方法，包括：把正极活性材料和所述负极材料分别与导电剂和粘接剂匀浆、涂布、辊压和制片，获得正极极片和负极极片，然后与锂电池隔膜进行叠片组装等，得到锂电池。本发明解决了现有锂电池负极材料难以同时具备高比能量、快电子及离子传输速率和良好的循环稳定性等问题。
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公开(公告)号：CN116298890A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310276656.5
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/378 , H01M10/44
Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池注液量的判定方法。判定方法包括以下步骤：将化成后的电芯进行恒流充电至电压上限，计算获得恒流充电容量；将经过恒流充电后的电芯进行恒压充电至电流下限，获得恒压充电容量；根据所述恒流充电容量和恒压充电容量，计算获得恒流充电比；根据恒流充电比与恒流充电比预设阈值，计算获得注液量判定参数，将注液量判定参数与注液量判定参数预设阈值进行比较，以判定锂离子电池的注液量是否足够。本发明解决了现有电芯注液量判断方法存在不准确，以及操作繁琐、费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN114274777B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111532884.1
申请日：2021-12-15
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明是一种电池异常监控方法、系统及车辆，包括：采集车辆ε天内的车辆信号数据；数据清洗；计算各单体电池的ΔSOC值；统计各单体电池的ΔSOC波动周期数；检查各单体电池t时刻波动周期前的ΔSOC波动周期个数是否满足大于预设个数阈值M，过滤掉不满足条件的单体电池；计算各单体电池ΔSOC的自偏差下降值；检查各单体电池ΔSOC的自偏差值是否大于预设ΔSOC自偏差值阈值X，以及检查各单体电池ΔSOC按照时间先后顺序连续W个自偏差下降值之和是否大于自偏差下降值阈值Y；若检若任一个为是，则该电池存在异常。本发明从电动汽车电池组中各单体自放电特性和单体一致性维度，定期监控各单体电池SOC的变化情况，能够提前发现整包电池中潜在的异常风险，并发出预警。
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公开(公告)号：CN113884927B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110877972.9
申请日：2021-07-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明提供一种云端大数据的电池寿命主动控制方法，其是基于云端大数据实现，利用云端电池管理系统具备的海量数据建立电池寿命模型，根据大数据实时监控电池衰减数据，通过云端BMS策略制定满足质保要求的控制策略，并结合OTA等手段实现云端与车载的数据交互，进而实现电池寿命延长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113030737B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110481555.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/387 , G01R31/392
Abstract: 本方案涉及一种动力电池脉冲加热可靠性试验方法，能验证脉冲加热对动力电池的容量衰减的影响。其包括：S1，进行台架系统搭建并采集动力电池的初始容量；再循环执行S2至S6；S2，上位机控制12V低压电源进行低压上电；S3，上位机判断是否开启脉冲加热功能；S4，若满足，上位机控制开启对动力电池进行脉冲加热；S5，若上位机判定不再开启脉冲加热功能，上位机控制停止对动力电池脉冲加热；并采集动力电池的当前容量；S6，上位机判断动力电池的当前容量相对于动力电池的初始容量的衰减百分比，并判定所述衰减百分比是否大于或等于预设百分比；S7，若是，则上位机控制12V低压电源下电，以停止试验，并记录本次试验过程中对动力电池进行脉冲加热的总次数。
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公开(公告)号：CN113682200B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111158766.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提出一种动力电池剩余充电时间估算方法、装置及电动汽车，该方法包括：基于动力电池进入充电时所采集的电芯单体电压确定动力电池当前所处的目标充电阶数；判断动力电池是否开启预加热功能；若动力电池未开启预加热功能，确定动力电池在目标充电阶数需求的剩余充电时间；对于目标充电阶数之后的剩余各充电阶数，重复执行：计算下一充电阶数对应的电池最高温度和电池最低温度；基于计算出的下一充电阶数对应的电池最高温度和电池最低温度以及下一充电阶数，确定动力电池在下一充电阶数需求的剩余充电时间；将动力电池在目标充电阶数及之后的每一充电阶数各自所需求的剩余充电时间之和确定为未开启预加热功能的动力电池的第一总剩余充电时间。
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公开(公告)号：CN114435190B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111622047.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开的一种电池热管理控制方法、系统及车辆，包括：步骤1，设置车辆的使用场景，包括出发时间、返程时间、出发地、目的地、途经地和负载；步骤2，场景分析和场景工况分析：基于车主驾驶习惯数据，并结合使用场景、路线交通情况和天气环境因素，对车辆运行工况和环境条件给出预判；步骤3，策略制定和执行：根据预判出的车辆运行工况和环境条件计算出车辆的充电时间、用车SOC范围和功率需求；根据车辆的充电时间、用车SOC范围和功率需求制定出适合车辆的热管理策略，并根据该热管理策略对热管理系统进行控制。本发明通过提前主动控制热管理系统的加热冷却工作模式，使用户在使用时电池处于一个最佳的工作状态，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN116093554A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310155612.7
申请日：2023-02-23
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/536
Abstract: 本发明涉及一种复合极片的焊接方法、电芯以及电池模组，所述方法具体为：S1：将所有的极耳层预连接为一个整体；S2：将榫头穿过并伸出所述整体，固定所述榫头，所述榫头为金属集流体；S3：熔化所述榫头的部分，形成熔池，使得熔池的金属液体流入榫头与各极耳层的间隙位置，冷却后，实现榫头与每层极耳层的焊接。本发明无需引入新的金属极耳层，也不会产生额外的焊印位置，同时极耳与铆合集流体融为一体，接触面积远大于传统的激光焊接过程，可在不影响电池内阻和大规模改变产线布局的基础上，实现复合极片的多层极耳焊接过程。
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公开(公告)号：CN115532428A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211026795.4
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B03C1/02
Abstract: 本发明涉及一种料浆除铁装置，包括管道，所述管道的内部设有磁性柱，所述磁性柱上设有叶轮片，还包括固定布置的转动支点，所述磁性柱的端部与转动支点连接，所述磁性柱可转动，使得转动的所述叶轮片能够搅动料浆，改变至少部分料浆的流动方向。本发明可为料浆提供了一个水平方向的力，带动靠近管道壁面的料浆向磁棒运动，强化料浆除铁效果。
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