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公开(公告)号：CN116243178A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310343627.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本申请涉及一种动力电池的剩余充电时间估算方法及装置，其中，方法包括：根据至少一个车辆的历史充电数据和目标车辆的历史充电数据得到目标车辆的剩余充电时间估算模型的参数的更新信息；发送更新信息至目标车辆，并将目标车辆的电池当前SOC、目标SOC、电池最高温度、电池最低温度、环境温度、电池最高电压、电池最低电压、车辆SOH、充电桩最大输出电流和车端充电功率限制情况中的至少一项输入至基于参数更新后的剩余充电时间估算模型。本申请实施例利用至少一个车辆的历史充电数据和目标车辆的历史充电数据更新剩余充电时间估算模型，以估算目标车辆的准确剩余充电时间，从而提高车辆智能性的同时，提升了估算的准确性与可靠性。
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公开(公告)号：CN116080769A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310313193.5
申请日：2023-03-28
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车身地板总成和车辆，所述车身地板总成包括电池壳体和门槛梁，所述电池壳体内形成有电池容纳腔，所述电池壳体的外周形成有连接凸部，所述连接凸部的顶面形成有支撑面，所述电池壳体的顶面配置为地板支撑面；所述门槛梁设置于所述电池壳体的两侧并与所述连接凸部相连，所述门槛梁的至少部分底面与所述支撑面止抵。根据本发明的车身地板总成，可以兼顾车辆的轻量化与安全性，降低成本并提高车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN114675189B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210333273.2
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/389 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供了一种电池故障检测方法，包括：对各电池单体在一个充放电循环内的单体电压和单体电流进行采集；基于各电池单体在所述充放电循环内的单体电压和单体电流，计算各电池单体的第一相关系数和电池包的第二相关系数，并计算各电池单体的第一斜率和电池包的第二斜率；在第一相关系数和/或第二相关系数满足预设条件时，基于第一斜率确定各电池单体在所述充放电循环内是否故障，并基于第二斜率确定电池包在所述充放电循环内是否故障；其中，各电池单体的第一相关系数和第一斜率均与其单体电压和电流相关；电池包的第二相关系数和第二斜率均与电池包的总电压和电流相关。
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公开(公告)号：CN115534756A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211059034.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种电动汽车续航里程异常识别方法、系统、设备和介质，包括：获取车辆各行程内的信号数据，其中，所述信号数据包括：荷电状态以及累计里程；所述行程根据相邻两个充电时间节点划分得到；若所述行程内的荷电状态范围包含预设荷电状态范围，则根据所述累计里程确定所述预设荷电状态范围内的行驶里程；根据所述行驶里程确定对应行程内的实际续航里程系数；将所述实际续航里程系数与理论续航里程系数进行比对，根据比对结果确定对应行程内车辆续航里程异常时输出异常信息。本申请可即使识别车辆续航里程异常的车辆，为售后服务提供可靠的数据支撑，保证良好的用户体验。
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公开(公告)号：CN115472973A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211037943.2
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/179 , H01M10/04 , H01M50/46 , H01M50/533 , H01M50/536 , H01M50/548
Abstract: 本发明公开了一种电芯结构和具有其的电池组件，以及具有其的车辆。根据本发明的电芯结构正极极片、负极极片和隔膜，正极极片包括第一主体部以及与第一主体部连接的正极极耳；负极极片包括第二主体部以及与第二主体部连接的负极极耳；隔膜设置于正极极片和/或极极片在厚度方向上的两侧，所第一主体部、二主体部与所隔膜均构造为形状相似的六边形。利用叠片工艺制造电芯结构，可以提高电芯结构的能量密度，从而提高车辆的续航里程，将正极极片、负极极片和隔膜构造为相似的六边形，在将电芯结构装配的过程中，可以提高电芯结构的空间利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116231206A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310283616.3
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M50/209
Abstract: 本发明公开了一种电池组件、电池包组件和动力设备，所述电池组件包括：底板，所述底板的外周形成有多个外凸部，相邻的两个所述外凸部间隔设置；侧板，所述侧板设置于所述底板的外周沿并与所述底板限定出适于容纳电芯的容纳腔；连接部，所述连接部设置于相邻的两个所述外凸部之间且与所述侧板和/或底板连接。根据本发明的电池组件通过设置底板、侧板和连接部，使得连接部设置于相邻的两个外凸部之间且与侧板和/或底板连接，连接部可用于电池组件的安装及连接固定，连接部充分利用了电芯排布所形成的外周空隙，从而提高了电池组件的能量密度，且优化了电池组件的重量、体积及结构强度。
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公开(公告)号：CN115616421A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211177285.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/392
Abstract: 本申请提供一种电池健康状态估算方法、系统、设备和介质，包括：获取预设时间段内的各电池单体在多个充电片段的充电数据，每个所述充电片段对应一个连续的充电时间段；根据所述充电数据确定对应充电片段中荷电状态与电动势的第一关系式；根据所述第一关系式与预设的荷电状态与电动势的第二关系式构建目标损失函数，根据所述目标损失函数进行寻优，得到所述目标损失函数达到最小时对应充电片段的最优可充入电量；根据各所述充电片段的最优可充入电量确定电池包的当前健康状态，其中电池包由多个电池组成。本申请可有效保证电池健康状态估算的准确性。
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公开(公告)号：CN115498726A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211159028.0
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种动力电池的主动均衡电路、车辆及方法，其中，电路包括：采集组件用于采集车辆电瓶中每个电芯的电压；开关组件具有多种开关状态，每种开关状态与动力电池中电芯的充放电状态和车辆电瓶中电芯的充放电状态相对应；控制组件，用于根据动力电池中每个电芯的电压筛选出满足第一充电条件和满足第一放电条件的第一待充电电芯，根据车辆电瓶中每个电芯的电压筛选出满足第二充电条件和第二待放电条件的第二待充电电芯，并控制开关组件通过第二待放电电芯为第一待充电电芯充电，和/或，通过第一待放电电芯为第二待充电电芯充电。由此，实现了动力电池任意单体与12V电瓶任意单体之间可以相互充电和放电，进而达到动力电池主动均衡的目的。
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公开(公告)号：CN115498726B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202211159028.0
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种动力电池的主动均衡电路、车辆及方法，其中，电路包括：采集组件用于采集车辆电瓶中每个电芯的电压；开关组件具有多种开关状态，每种开关状态与动力电池中电芯的充放电状态和车辆电瓶中电芯的充放电状态相对应；控制组件，用于根据动力电池中每个电芯的电压筛选出满足第一充电条件和满足第一放电条件的第一待充电电芯，根据车辆电瓶中每个电芯的电压筛选出满足第二充电条件和第二待放电条件的第二待充电电芯，并控制开关组件通过第二待放电电芯为第一待充电电芯充电，和/或，通过第一待放电电芯为第二待充电电芯充电。由此，实现了动力电池任意单体与12V电瓶任意单体之间可以相互充电和放电，进而达到动力电池主动均衡的目的。
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公开(公告)号：CN116169414A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211572112.5
申请日：2022-12-08
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M50/103 , H01M50/172 , H01M50/188 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/298
Abstract: 本发明公开了一种电池、电池模组和具有其的车辆，电池包括：壳体，所述壳体内形成有适于容纳极片的容纳腔，所述壳体的至少一端敞开；端盖，所述端盖设置于所述壳体上并封闭所述壳体的敞开端，所述端盖朝向所述容纳腔的一侧形成有朝向所述容纳腔延伸的第一接触部，所述端盖朝向背离所述容纳腔的一侧形成有朝向背离所述容纳腔延伸的第二接触部。根据本发明的电池、电池模组通过在盖板厚度方向的两侧分别设置第一接触部和第二接触部，且将第一接触部、第二接触部及盖板构造为一体件，实现了简化电池的盖板与极柱之间的结构，加工工艺更加简单，电流、温度在盖板上分布更加均匀，电池寿命更长。
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