公开(公告)号：CN116409165A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202111677318.X

申请日：2021-12-31

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 彭钱磊 ,  邓承浩 ,  杜长虹 ,  张扬 ,  万松 ,  陈金锐 ,  简芳芳

IPC: B60L50/50 ,  B60L50/60 ,  B60L50/70 ,  B60L15/20 ,  B60L53/22 ,  B60L58/10 ,  B60K1/00 ,  B60K17/04

Abstract: 本发明公开的一种兼容多动力形式的电动汽车平台，包括可多动力结构可选的前模块，多电压平台可选的动力电池总成，动力结构不变的后模块，整车控制单元，以及电气附件；所述动力电池总成分别与前模块和后模块连接，用于为前模块和后模块提供能量源；所述整车控制单元分别与前模块和后模块连接，用于控制前模块和后模块工作。本发明能够最大化程度保证汽车的底盘和系统架构的通用化。

公开(公告)号：CN112977171A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202110481792.9

申请日：2021-04-30

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 余富勇 ,  万松 ,  喻成 ,  彭钱磊 ,  欧梅 ,  程秀英

IPC: B60L58/27 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及动力电池脉冲加热系统，包括电池管理系统、整车控制器、电机控制器、三相电机、可控开关K1、电感L4、二极管D1和场效应管S7，电机控制器包括控制模块、三相桥臂和母线电容C，三相电机的三相定子绕组的中性点通过可控开关K1连接电感L4的一端，电感L4的另一端连接二极管D1的阳极和场效应管S7的漏极，二极管D1的阴极连接三相桥臂的上端，场效应管S7的源极连接三相桥臂的下端，可控开关K1的控制端与整车控制器连接，场效应管S7的基极与控制模块连接；整车控制器控制可控开关K1以及请求控制模块控制六个功率开关和场效应管S7，以对动力电池进行脉冲加热。本发明能扩大脉冲电流可调范围，提升动力电池脉冲加热速率。

公开(公告)号：CN114834321B

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202210439926.5

申请日：2022-04-25

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 杨云 ,  赵晨 ,  万松 ,  余富勇

IPC: B60L58/27 ,  B60L58/24 ,  B60L58/12 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明公开了一种基于用户需求的电动汽车电驱效率控制方法及系统，该电动汽车能回收电驱余热给电池包加热，该控制方法为：获取用户需求信息，根据用户需求信息从(n‑1)×m+1种策略中选择并使用对应的策略作为电驱效率控制策略。本发明综合考虑了电动汽车的动力性及经济性，采用本发明在实际使用过程中，可根据用户使用需求制定不同的电驱效率控制策略，从而提升电动汽车低温性能，在给用户带来更好低温动力性时也能兼顾经济性。

公开(公告)号：CN114834321A

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202210439926.5

申请日：2022-04-25

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 杨云 ,  赵晨 ,  万松 ,  余富勇

IPC: B60L58/27 ,  B60L58/24 ,  B60L58/12 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明公开了一种基于用户需求的电动汽车电驱效率控制方法及系统，该电动汽车能回收电驱余热给电池包加热，该控制方法为：获取用户需求信息，根据用户需求信息从(n‑1)×m+1种策略中选择并使用对应的策略作为电驱效率控制策略。本发明综合考虑了电动汽车的动力性及经济性，采用本发明在实际使用过程中，可根据用户使用需求制定不同的电驱效率控制策略，从而提升电动汽车低温性能，在给用户带来更好低温动力性时也能兼顾经济性。

公开(公告)号：CN112977171B

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN202110481792.9

申请日：2021-04-30

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 余富勇 ,  万松 ,  喻成 ,  彭钱磊 ,  欧梅 ,  程秀英

IPC: B60L58/27 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及动力电池脉冲加热系统，包括电池管理系统、整车控制器、电机控制器、三相电机、可控开关K1、电感L4、二极管D1和场效应管S7，电机控制器包括控制模块、三相桥臂和母线电容C，三相电机的三相定子绕组的中性点通过可控开关K1连接电感L4的一端，电感L4的另一端连接二极管D1的阳极和场效应管S7的漏极，二极管D1的阴极连接三相桥臂的上端，场效应管S7的源极连接三相桥臂的下端，可控开关K1的控制端与整车控制器连接，场效应管S7的基极与控制模块连接；整车控制器控制可控开关K1以及请求控制模块控制六个功率开关和场效应管S7，以对动力电池进行脉冲加热。本发明能扩大脉冲电流可调范围，提升动力电池脉冲加热速率。

公开(公告)号：CN217259673U

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202220732263.1

申请日：2022-03-31

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 欧阳梅 ,  万松

IPC: B60L58/33 ,  B60L58/34 ,  B60L58/31

Abstract: 本实用新型提供了一种增程式燃料电池低温热管理系统，所述系统包括：热管理控制器、水泵、动力电池、燃料电池、对燃料电池进行加热的加热回路和对燃料电池进行降温的降温回路；所述燃料电池的第一出口通过电子三通阀与所述动力电池和所述降温回路连通，所述燃料电池的第二出口与所述加热回路连通；所述动力电池、所述降温回路和所述加热回路的出口均通过所述水泵接入所述燃料电池的入口；所述热管理控制器与控制所述水泵、所述加热回路、所述降温回路和所述电子三通阀电连接。