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公开(公告)号：CN117002425A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202211301417.2
申请日：2022-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 一种车辆中的系统包括连接在电源和负载之间的第一熔断器。第一熔断器是电子熔断器(eFuse),用于基于断开第一熔断器开关经由第一熔断器将负载从电源断开。该系统还包括第二熔断器，其经由第二熔断器开关连接在电源和负载之间。第一熔断器和第二熔断器是熔断器集群的一部分。控制器基于车辆进入车辆关闭的钥匙关闭模式而断开第一熔断器开关并保持第二熔断器开关闭合。
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公开(公告)号：CN116767016A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211278860.2
申请日：2022-10-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于机动车辆或另一电气化系统的电池电力系统包括电池组，所述电池组连接到直流电压总线并且具有正电池端子和负电池端子；主烟火式熔断器(“pyro熔断器”)、经由HV通道连接到所述总线的高电压(HV)部件；连接到HV通道上的HV部件的电流感测元件；以及控制系统。所述控制系统被配置为当来自所述电流传感器的测量电流值指示短路故障时，通过向所述主火熔断器发送电压信号来选择性地将所述电池组与所述总线断开。通道开关可以连接到所述电流感测元件或与所述电流感测元件集成一体，并且所述HV部件被配置为通过响应于所测量的电流值而打开，从而将所述HV部件与所述总线断开。
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公开(公告)号：CN112543016A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011008448.X
申请日：2020-09-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 开关组件包括壳体和耦合到壳体的直流(DC)电子固态开关。壳体覆盖DC电子固态开关，DC电子固态开关具有接通状态和断开状态。DC电子固态开关在断开状态下在单个方向上阻断650伏和1200伏之间。DC电子固态开关以小于一伏的电压降连续地承载至少400安培的直流。该DC电子固态开关还包括多个半导体管芯，每个半导体管芯形成MOSFET。该DC电子固态开关还包括多个信号导体。
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公开(公告)号：CN105984460B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610160803.2
申请日：2016-03-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W20/40 , B60W40/10 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/485 , B60W20/20 , B60W2510/0604 , B60W2510/0623 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2510/182 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/242 , B60W2710/244 , F02N11/00 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
Abstract: 种控制车辆的动力总成的方法包括断开和/或闭合第开关装置、第二开关装置、第三开关装置中的个或多个,以及接合和/或脱离用于启动器机构或马达/发电机离合器的对促动器中的至少个。通过将马达‑发电机的运行在马达或发电机之间改变,并且改变第能量储存装置、第二能量储存装置、辅助电系统、启动器机构和马达‑发电机之间的电连接,提供许多不同的控制模式用于动力总成。
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公开(公告)号：CN107379956A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710342000.3
申请日：2017-05-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明描述一种动力总成系统，其包括具有曲轴的内燃发动机和具有可旋转的轴的电机，其中，所述可旋转的轴联接至马达带轮。变矩器包括推进器和泵，其中所述泵联接至外滑轮。离轴机械驱动系统包括所述变矩器的外滑轮，所述外滑轮可旋转地联接至所述电机的马达带轮。所述电机经由所述离轴机械驱动系统联接至所述变矩器的泵，并且，所述曲轴经由离合器联接至所述变矩器的泵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105984460A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610160803.2
申请日：2016-03-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W20/40 , B60W40/10 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/485 , B60W20/20 , B60W2510/0604 , B60W2510/0623 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2510/182 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/242 , B60W2710/244 , F02N11/00 , Y02T10/6226 , Y10S903/93 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182 , B60W40/10
Abstract: 一种控制车辆的动力总成的方法包括断开和/或闭合第一开关装置、第二开关装置、第三开关装置中的一个或多个，以及接合和/或脱离用于启动器机构或马达/发电机离合器的一对促动器中的至少一个。通过将马达‑发电机的运行在马达或发电机之间改变，并且改变第一能量储存装置、第二能量储存装置、辅助电系统、启动器机构和马达‑发电机之间的电连接，提供许多不同的控制模式用于动力总成。
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公开(公告)号：CN102806817B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210175296.1
申请日：2012-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/04
CPC classification number: B60G17/0195 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60K6/20
Abstract: 本发明涉及具有主动再生悬架的车辆。根据示例性实施例，提供用于电动车或混合动力电动车的具有再生致动器的主动悬架系统。该系统包括驱动系统以及联接至驱动系统的控制器，其包括安装至底盘的蓄电池。控制器还联接至车辆的底盘与至少一个车轮之间的悬架系统。悬架系统包括致动器，其具有电马达，通过将滚珠螺杆的直线运动转换为转子的旋转运动而提供能量，转子具有中空芯部，允许在致动器的操作过程中，滚珠螺杆的至少一部分在转子中平移。
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公开(公告)号：CN102555737A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110373118.5
申请日：2011-11-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种减小眩光的方法，可包括通过第二车辆检测第一光源、通过第一车辆检测第二光源以及在第一时间表上使第一光源ICF在大致不透明的状态和大致透明的状态之间振荡。第二挡风板ICF可在不同于所述第一时间表的第二时间表上在大致不透明的状态和大致透明的状态之间振荡。可检测光源的位置，以及估计乘坐者的眼睛位置。计算出大致沿着从所述光源的位置到所述眼睛位置的直线分布的可选择性地变暗的ICF的相交区域。所述ICF的相交区域被变暗，以使来自于所述光源的减小量的光通过所述相交区域。
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公开(公告)号：CN117087457A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211317386.X
申请日：2022-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的充电系统包括转换装置，该转换装置被配置成在车辆的电池组件和能量存储系统之间转移电荷，电池组件具有第一电压，能量存储系统具有第二电压，转换装置包括具有多个降压‑升压模块的可扩展降压‑升压系统。多个降压‑升压模块中的每个降压‑升压模块包括一组开关和一个电感器。该充电系统还包括控制器，该控制器被配置成在电池组件和能量存储系统之间的电荷转移期间操作多个降压‑升压模块中的一个或多个降压‑升压模块。
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公开(公告)号：CN117067954A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202211311913.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆中的系统包括第一绕组部分和第二绕组部分，第一绕组部分包括第一两个或更多个绕组，第二绕组部分包括第二两个或更多个绕组。第二两个或更多个绕组中的每个对应于第一绕组部分的第一两个或更多个绕组中的一个。该系统还包括逆变器，其包括对应于第一两个或更多个绕组中的每个的高侧开关和低侧开关。逆变器耦合到车辆的电池，并且在用DC充电器对电池充电期间提升直流(DC)充电器的电压，在用AC电网对电池充电期间将来自AC电网的交流(AC)转换成DC，并且在由电池对AC电网供电期间将DC转换成AC。
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