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公开(公告)号：CN107379956B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201710342000.3
申请日：2017-05-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明描述一种动力总成系统，其包括具有曲轴的内燃发动机和具有可旋转的轴的电机，其中，所述可旋转的轴联接至马达带轮。变矩器包括推进器和泵，其中所述泵联接至外滑轮。离轴机械驱动系统包括所述变矩器的外滑轮，所述外滑轮可旋转地联接至所述电机的马达带轮。所述电机经由所述离轴机械驱动系统联接至所述变矩器的泵，并且，所述曲轴经由离合器联接至所述变矩器的泵。
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公开(公告)号：CN107366733A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710337613.8
申请日：2017-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开一种具有整合的发动机断开装置的发动机柔性板，用于制造和使用这种柔性板的方法，和具有发动机柔性板的机动车辆，所述发动机柔性板具有整合的发动机断开装置。发动机柔性板组件用于操作性地将发动机联接到液力变矩器。柔性板组件包括具有中央毂的盘状本体，所述中央毂在其前侧刚性附接到发动机输出轴，用于与之共同旋转。定位在盘状本体的后侧的断开装置包括同中心的内和外轨道。外轨道刚性附接到盘状本体，用于与之共同旋转。内轨道刚性附接TC壳体的前覆盖件，用于与之共同旋转。在发动机输出轴和TC壳体前覆盖件之间传递的扭矩逆转方向时，断开装置操作性地将发动机输出轴从TC壳体前覆盖件断开。
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公开(公告)号：CN102705506B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201110295174.1
申请日：2011-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H63/40
CPC classification number: B60K6/48 , B60W2510/081 , B60W2510/105 , F16H59/16 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及用于检测动力系转矩输出的方法，提供一种动力系包括与传动系相连的变速器。一种用于监控传动系转矩的方法，包括监控来自位于沿着传动系隔开距离的传动系的相应的第一和第二旋转耦合位置处的第一和第二旋转传感器的信号、通过所述信号确定在第一和第二旋转耦合位置处传动系的旋转、确定从第一和第二旋转耦合位置处的传动系的旋转之间的差值获取的扭转角、计算与扭转角相对应的传动系转矩以及响应于传动系转矩控制动力系的工作。
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公开(公告)号：CN102374284B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110222295.3
申请日：2011-08-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/00 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H2059/147 , F16H2061/0093 , F16H2061/145
Abstract: 本发明涉及用于ECCC控制的变矩器离合器前馈压力实时估计算法。具体地，提供了一种动力系，其包括扭矩产生装置和变矩器，该变矩器具有叶轮、涡轮和变矩器离合器。一种控制变矩器滑移的方法包括：监测变矩器的基准滑移和涡轮转速；基于基准滑移和涡轮转速确定涡轮扭矩；基于涡轮扭矩、扭矩产生装置的扭矩和TCC增益来确定前馈变矩器离合器压力命令；以及基于前馈变矩器离合器压力命令控制变矩器离合器。
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公开(公告)号：CN102563047A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110312485.4
申请日：2011-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/02 , F16D23/06 , F16D2023/0693 , F16D2048/0209 , F16D2048/0221 , F16D2048/0281 , F16D2500/3024 , F16D2500/7061 , F16H61/0251 , F16H61/2807
Abstract: 一种用于齿式离合器的压力和流动控制系统，其包括导阀、调节阀和选择器。导阀被配置为产生引导信号，且包括第一阀，所述第一阀为MEMS微阀。调节阀和导阀成流体连通，且被配置为接收引导信号。调节阀被进一步配置为输出控制信号。选择器被配置为响应于控制信号接合或脱开齿式离合器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102562863A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110409358.6
申请日：2011-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D41/08
CPC classification number: F16D41/084
Abstract: 一种用于可选择的单向离合器组件的模式选择器机构，包括在第一位置，第二位置以及第三位置之间可运动的操纵杆。操纵杆偏置装置在第一方向上偏置操纵杆。柱塞在反向上反作用于操纵杆偏置装置，以使操纵杆在与第一方向相反的第二方向上运动。柱塞由可变的液压信号促动。当所述可变的液压信号包括在第一流体压力和第二流体压力之间的流体压力时，所述操纵杆设置在所述第二位置中。当所述可变的液压信号包括大于所述第二流体压力的流体压力时，所述操纵杆设置在所述第三位置。当所述可变的液压信号包括小于所述第一流体压力的流体压力时，所述操纵杆设置在所述第一位置。
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公开(公告)号：CN102454776A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110314889.7
申请日：2011-10-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/38 , F16H61/688 , F16H3/22
CPC classification number: F16H61/688 , B60Y2400/4244 , B60Y2400/428 , F16D48/0206 , F16D2048/0209 , F16D2048/0221 , F16D2048/0281 , F16H61/0251 , Y10T74/19242 , Y10T74/20024 , Y10T137/7762
Abstract: 一种湿式双离合变速器，包括至少一个液压部件和连接到所述液压部件以促动所述液压部件的引导阀。所述引导阀包括基于微机电系统的压差促动阀。液压部件可以包括但不限于湿式双离合变速器的第一离合器和第二离合器、润滑油调节阀、开/关螺线管、同步拨叉或者管线压力控制阀。
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公开(公告)号：CN102454772A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110305404.8
申请日：2011-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/38 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/0251 , F16D48/0206 , F16D2048/0209 , F16D2048/0221 , F16D2048/0281 , F16H61/688 , F16K99/0011 , F16K99/0028 , F16K99/0044 , Y10T74/19219 , Y10T137/7758
Abstract: 一种干式双离合变速器，包括至少一个液压部件和连接到所述液压部件以致动所述液压部件的引导阀。所述引导阀包括基于微机电系统的压力差致动阀。液压部件可以包括但不限于干式双离合变速器的第一离合器和第二离合器、开关螺线管、线性压力控制阀或者同步拨叉。
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公开(公告)号：CN105042004B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201510199186.2
申请日：2015-04-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H37/02
Abstract: 一种用于机动车辆的三模式无级变速器（CVT）包括连接到带轮和传动带组件的可选的变速设备或其他无级变速单元。带轮和传动带组件还连接到行星齿轮组布置。行星齿轮组布置通常包括两个行星齿轮组、两个制动器和两个离合器。行星齿轮组布置连接到主减速器单元。离合器和制动器的接合为CVT提供三种操作模式。
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公开(公告)号：CN105782384B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610009047.3
申请日：2016-01-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H37/022 , F16H1/46 , F16H9/10
Abstract: 本发明涉及一种用于动力传动系统的扭矩传递装置，包括，布置为与固定传动比变速器并行的无级变速器(CVT)的无级变速单元(CVU)。固定传动比变速器包括第一和第二行星齿轮组和多个变速器离合器，其中第一和第二行星齿轮组布置为通过选择性地启用变速器离合器而在第一和第二固定传动比模式中之一下在输入构件和输出构件之间传递扭矩。在CVU输入离合器停用且作为第一组的两个变速器离合器启用时扭矩传递装置以第一固定超速输入/输出速度比运行。在CVU输入离合器停用且作为第二组的两个变速器离合器启用时扭矩传递装置以第二固定超速输入/输出速度比运行。
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