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公开(公告)号：CN102636756A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210028363.7
申请日：2012-02-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/362 , G01R31/3651 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M10/488 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于确定车辆电池的电荷状态的方法。当发动机运行时车辆处于充电状态，当发动机不运行时车辆处于非充电状态。在非充电状态下电池中断充电后的第一预先确定时间段，测量第一电池电压。测量与第一电池电压相对应的第一电池温度。在第二预先确定时间测量第二电池电压。第二预先确定时间大于第一预先确定时间。测量与第二电池电压相对应的第二电池温度。基于第一温度测量值和第二温度测量值计算平均温度。基于平均温度确定固定的时间常数。根据第一电压测量值、第二电压测量值和固定时间常数来估计开路电压。基于估计的开路电压确定电池的电荷状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102636756B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210028363.7
申请日：2012-02-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/362 , G01R31/3651 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M10/488 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于确定车辆电池的电荷状态的方法。当发动机运行时车辆处于充电状态，当发动机不运行时车辆处于非充电状态。在非充电状态下电池中断充电后的第一预先确定时间段，测量第一电池电压。测量与第一电池电压相对应的第一电池温度。在第二预先确定时间测量第二电池电压。第二预先确定时间大于第一预先确定时间。测量与第二电池电压相对应的第二电池温度。基于第一温度测量值和第二温度测量值计算平均温度。基于平均温度确定固定的时间常数。根据第一电压测量值、第二电压测量值和固定时间常数来估计开路电压。基于估计的开路电压确定电池的电荷状态。
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公开(公告)号：CN105730212B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201511017462.5
申请日：2015-12-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/28
CPC classification number: B60K6/28 , B60K6/485 , F02N11/04 , F02N11/0866 , F02N11/087 , Y02T10/6226 , Y10S903/903
Abstract: 动力传动系包括发动机和电路,所述电路具有电动机‑发电机和联接到发动机的起动器机构。第能量存储装置设置为与起动器机构成电并联关系。第二能量存储装置设置为与电动机‑发电机成电并联关系。第辅助电系统设置为与第能量存储装置和第二能量存储装置两者成电并联关系。第开关设置在第能量存储装置和第辅助电系统之间的电路中。第二开关设置在第二能量存储装置和第辅助电系统之间的电路中。第辅助电系统在电路中设置在第开关和第二开关之间。
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公开(公告)号：CN105984460B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610160803.2
申请日：2016-03-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W20/40 , B60W40/10 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/485 , B60W20/20 , B60W2510/0604 , B60W2510/0623 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2510/182 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/242 , B60W2710/244 , F02N11/00 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
Abstract: 种控制车辆的动力总成的方法包括断开和/或闭合第开关装置、第二开关装置、第三开关装置中的个或多个,以及接合和/或脱离用于启动器机构或马达/发电机离合器的对促动器中的至少个。通过将马达‑发电机的运行在马达或发电机之间改变,并且改变第能量储存装置、第二能量储存装置、辅助电系统、启动器机构和马达‑发电机之间的电连接,提供许多不同的控制模式用于动力总成。
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公开(公告)号：CN105984460A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610160803.2
申请日：2016-03-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W20/40 , B60W40/10 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/485 , B60W20/20 , B60W2510/0604 , B60W2510/0623 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2510/182 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/242 , B60W2710/244 , F02N11/00 , Y02T10/6226 , Y10S903/93 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182 , B60W40/10
Abstract: 一种控制车辆的动力总成的方法包括断开和/或闭合第一开关装置、第二开关装置、第三开关装置中的一个或多个，以及接合和/或脱离用于启动器机构或马达/发电机离合器的一对促动器中的至少一个。通过将马达‑发电机的运行在马达或发电机之间改变，并且改变第一能量储存装置、第二能量储存装置、辅助电系统、启动器机构和马达‑发电机之间的电连接，提供许多不同的控制模式用于动力总成。
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公开(公告)号：CN105730212A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201511017462.5
申请日：2015-12-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/28
CPC classification number: B60K6/28 , B60K6/485 , F02N11/04 , F02N11/0866 , F02N11/087 , Y02T10/6226 , Y10S903/903
Abstract: 动力传动系包括发动机和一电路，所述电路具有电动机-发电机和联接到发动机的起动器机构。第一能量存储装置设置为与起动器机构成电并联关系。第二能量存储装置设置为与电动机-发电机成电并联关系。第一辅助电系统设置为与第一能量存储装置和第二能量存储装置两者成电并联关系。第一开关设置在第一能量存储装置和第一辅助电系统之间的电路中。第二开关设置在第二能量存储装置和第一辅助电系统之间的电路中。第一辅助电系统在电路中设置在第一开关和第二开关之间。
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