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公开(公告)号：CN103836179B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310583599.1
申请日：2013-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D.李
CPC classification number: F16H61/00 , F16H61/0213 , F16H2059/666 , F16H2061/0216
Abstract: 本发明涉及自动变速器的基于GPS的预测性换档规律。用于改进车辆的默认变速器换档规律的方法包括监视当前车辆参数并确定在车辆前方的预定距离处的未来道路信息。基于所确定的未来道路信息预测未来车辆参数。基于当前车辆参数和预测的未来车辆参数改进默认变速器换档规律。
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公开(公告)号：CN103836179A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310583599.1
申请日：2013-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D.李
CPC classification number: F16H61/00 , F16H61/0213 , F16H2059/666 , F16H2061/0216 , F16H59/66 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H2059/663
Abstract: 本发明涉及自动变速器的基于GPS的预测性换档规律。用于改进车辆的默认变速器换档规律的方法包括监视当前车辆参数并确定在车辆前方的预定距离处的未来道路信息。基于所确定的未来道路信息预测未来车辆参数。基于当前车辆参数和预测的未来车辆参数改进默认变速器换档规律。
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公开(公告)号：CN107415684B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201710337835.X
申请日：2017-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了用于车辆的驱动系统，其包括内燃发动机、齿轮系、电机、动力输出单元和传动系。内燃发动机通过断开离合器和变矩器与齿轮系联接。齿轮系包括变速器和差速齿轮组，其包括联接到差速齿轮组的输入构件的、变速器的输出构件。差速齿轮组的输入构件与电动机的转子和动力输出单元联接。差速齿轮组联接到传动系的第一和第二中间驱动轴构件，以将推进功率传递到以前轮配置布置的车轮。
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公开(公告)号：CN107415684A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710337835.X
申请日：2017-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了用于车辆的驱动系统，其包括内燃发动机、齿轮系、电机、动力输出单元和传动系。内燃发动机通过断开离合器和变矩器与齿轮系联接。齿轮系包括变速器和差速齿轮组，其包括联接到差速齿轮组的输入构件的、变速器的输出构件。差速齿轮组的输入构件与电动机的转子和动力输出单元联接。差速齿轮组联接到传动系的第一和第二中间驱动轴构件，以将推进功率传递到以前轮配置布置的车轮。
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公开(公告)号：CN102564668B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201110298330.X
申请日：2011-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L5/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W40/10 , B60W2510/1025 , B60W2510/105 , B60W2540/10 , F16H59/16 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及旋转传感器的位置确定和确定扭矩的方法。具体地，一种动力系包括联接到传动系的变速器。一种用于监控动力系中的扭矩的方法包括监控来自配置成监控传动系的第一和第二位置的相应旋转位置的第一旋转传感器和第二旋转传感器的信号输出、使用第一和第二旋转传感器的位置标识符确定第一和第二位置之间的位置关系、从第一和第二旋转传感器之间的位置关系导出扭转角、计算对应于该扭转角的传动系扭矩的大小、以及根据传动系扭矩的计算的大小控制车辆动力系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104100660A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310659449.4
申请日：2013-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 上海交通大学
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D13/44 , F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2021/0646
Abstract: 一种用于促动变速器的离合器活塞的促动系统包括促动器和杆。杆的第一端部附连至促动器。该杆可绕杆连接位置枢转。促动器的运动将杆绕杆连接位置旋转。弹簧组件绕弹簧连接位置可枢转，且在杆的第二端部处可枢转地连接至杆。当所述促动器被布置在未促动位置中时，所述弹簧组件被定位为使得预加载的弹簧力被沿零力矩路径引导，以在杆中产生零力矩。当促动器被布置在促动位置中时，弹簧组件被旋转，使得弹簧力被沿力矩产生路径引导，以在杆中产生力矩来使该杆旋转。
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公开(公告)号：CN107379956A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710342000.3
申请日：2017-05-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明描述一种动力总成系统，其包括具有曲轴的内燃发动机和具有可旋转的轴的电机，其中，所述可旋转的轴联接至马达带轮。变矩器包括推进器和泵，其中所述泵联接至外滑轮。离轴机械驱动系统包括所述变矩器的外滑轮，所述外滑轮可旋转地联接至所述电机的马达带轮。所述电机经由所述离轴机械驱动系统联接至所述变矩器的泵，并且，所述曲轴经由离合器联接至所述变矩器的泵。
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公开(公告)号：CN106481840A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610755012.4
申请日：2016-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16K11/065 , F16H57/04
CPC classification number: F16K31/002 , F16H57/0413 , F16K11/07 , Y10T137/7737 , Y10T137/86517 , F16K11/065 , F16H57/0412 , F16H57/0435
Abstract: 一种阀，其引导从一装置接收的流体流动到加热器和冷却器中之一。阀包括阀芯，其在第一、第二和第三位置之间可移动地设置壳体中。致动器与流体连通至所述流体。致动器包括智能材料，其在流体温度不大于第一温度时不启用，在流体温度大于第一温度时部分地启用，且在流体温度至少等于第二温度时完全启用。当不启用时，阀芯移动到第一位置，且流体从空腔流动到加热器。当部分地启用时，阀芯移动到第二位置，以阻止流体流动到加热器和冷却器中的每一个。当完全启用时，阀芯移动到第三位置，且流体从空腔流动到冷却器。
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公开(公告)号：CN104100713B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310610061.5
申请日：2013-11-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及检测变速器游隙及基于其控制发动机或马达的系统和方法。用于车辆的变速器的控制系统包括第一角旋转模块、第二角旋转模块和游隙模块。所述第一角旋转模块基于由第一轴传感器产生的第一信号来确定在第一预定时段期间第一轴的第一角旋转。所述第二角旋转模块基于由第二轴传感器产生的第二信号来确定在所述第一预定时段期间第二轴的第二角旋转。所述游隙模块基于所述第一角旋转和所述第二角旋转来选择性地检测所述变速器的齿轮之间的游隙。
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公开(公告)号：CN104100660B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310659449.4
申请日：2013-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 上海交通大学
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D13/44 , F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2021/0646
Abstract: 一种用于促动变速器的离合器活塞的促动系统包括促动器和杆。杆的第一端部附连至促动器。该杆可绕杆连接位置枢转。促动器的运动将杆绕杆连接位置旋转。弹簧组件绕弹簧连接位置可枢转，且在杆的第二端部处可枢转地连接至杆。当所述促动器被布置在未促动位置中时，所述弹簧组件被定位为使得预加载的弹簧力被沿零力矩路径引导，以在杆中产生零力矩。当促动器被布置在促动位置中时，弹簧组件被旋转，使得弹簧力被沿力矩产生路径引导，以在杆中产生力矩来使该杆旋转。
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