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公开(公告)号：CN112615357A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202010436580.4
申请日：2020-05-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城轨供电系统的供电保护配合方法及装置，所述方法包括：实时检测钢轨电压和框架电压；当钢轨电压超过钢轨电压整定值时，钢轨电位保护装置执行保护动作，并发送相应的动作信号给框架保护装置；当框架电压超过框架电压整定值时，框架保护装置判断是否接收到钢轨电位保护装置发送的动作信号，若没有接收到钢轨电位保护装置的动作信号，则再次检测框架电压，若框架电压仍然超过框架电压整定值且没有接收到钢轨电位保护装置的动作信号，则框架保护装置执行保护动作。在该方法中，增加了钢轨电位保护装置的动作信号作为判断条件，避免了框架保护装置误动作情况的发生，从而降低大面积停电情况的发生。
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公开(公告)号：CN106329499B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610886435.X
申请日：2016-10-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于单轨回流供电系统的直流接地保护方法，步骤包括将单轨回流供电系统按照上下行左右邻接关系划分为独立的四个供电区间，配备一台用于接收直流接地保护跳闸信号以及控制跳闸或重合闸的控制器；当控制器收到直流接地保护跳闸信号时，使四个供电区间全部跳闸，同时依次针对每一个供电区间进行重合闸，并根据重合闸后是否仍然再收到直流接地保护跳闸信号来判定该供电区间是否发生故障，如果某一供电区间发生故障，则将故障供电区间的馈线柜跳闸并闭锁。本发明不仅可以快速确定并切除故障区间，还可以自动恢复其他无故障区间的正常供电，提高了供电系统的可靠性和稳定性，也避免直流断路器反复重合闸造成设备损伤。
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公开(公告)号：CN106254549A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610868598.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车载信息服务网对地铁各车载系统授时的方法及系统，方法包括：S1.建立地面授时无线网络系统和车载信息服务网；S2.所述车载信息服务网通过与所述地面授时无线网络系统建立通信链路，获取地面授时无线网络系统的时间；S3.所述车载信息服务网以所获取的时间统一为地铁车辆的各车载系统进行授时。本发明中地铁车辆的时间由车载信息服务网通过无线网络从地面授无线网络系统中的时间服务器中获取，具有不受环境影响，对地铁车辆授时精度高，地铁车辆各车载系统时间统一性好，授时速度快等优点。
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公开(公告)号：CN113498068B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010196370.2
申请日：2020-03-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速铁路的归属小区的确定方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，该方法包括：确定道路栅格划分后的目标采样点，同一栅格内包括多个采样点；获取在目标采样点处检测到的各信号的信号数据；根据信号数据确定各信号的信号源小区；识别各信号中的双层网站点信号并进行择一保留处理；从剩余各信号的信号源小区中选择确定出目标采样点的归属小区。本申请引入了军事栅格粒度，实现了路段的精细化覆盖与划分，并对双层网站点信号进行了筛选处理，从而有效提高了为各路段确定对应归属小区时的精确度和合理性，进而保障了铁路行车各个路段归属小区有序切换时的网络信号通畅。
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公开(公告)号：CN113085952A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010017774.0
申请日：2020-01-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请公开了一种列车监控系统，该系统的地面监控中心搭建在云平台上，同时，在云平台中创建并运行了作为列车的监控服务器的虚拟云主机，这样，复用了云平台来构建列车的监控服务器，无需单独设置车载服务器，减少了资源耗费，且由于无需在每台列车上单独设置车载服务器，也减少了列车内部空间的占用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109697296A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710996956.5
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种基于变频交流电机的传动系统快速选型方法及装置，该方法步骤包括：S1.根据被试传动系统的需求参数生成对应的系统需求特性曲线；S2.选定齿轮箱的传动参数值，并生成对应的齿轮箱需求特性曲线；S3.根据当前齿轮箱需求特性曲线的状态选定陪试电机的参数；S4.根据选定的陪试电机的参数生成被试传动系统的实际输出特性曲线；S5.将生成的实际输出特性曲线与系统需求特性曲线进行匹配，若匹配成功，完成被试传动系统的选型，否则调整齿轮箱的传动参数值，返回执行步骤S2。本发明能够实现基于变频交流电机的传动系统的快速选型，且具有实现操作简单、精度高且灵活性强等优点。
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公开(公告)号：CN113498068A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010196370.2
申请日：2020-03-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速铁路的归属小区的确定方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，该方法包括：确定道路栅格划分后的目标采样点，同一栅格内包括多个采样点；获取在目标采样点处检测到的各信号的信号数据；根据信号数据确定各信号的信号源小区；识别各信号中的双层网站点信号并进行择一保留处理；从剩余各信号的信号源小区中选择确定出目标采样点的归属小区。本申请引入了军事栅格粒度，实现了路段的精细化覆盖与划分，并对双层网站点信号进行了筛选处理，从而有效提高了为各路段确定对应归属小区时的精确度和合理性，进而保障了铁路行车各个路段归属小区有序切换时的网络信号通畅。
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公开(公告)号：CN107589964A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710081354.7
申请日：2017-02-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨列车软件版本评估方法及系统，方法包括：S1.第一系统获取车载系统的软件版本号；S2.第一系统将所述软件版本号与软件版本配置文件中的版本号进行比较，当一致时判断所述车载系统的软件版本号正常，当不一致时判断所述车载系统的软件版本号不一致异常；S3.第一系统通过人机交互界面显示比较结果，在软件版本号不一致异常时发生异常提醒。本发明可自动评估城轨列车各系统的软件版本是否正确，具有评估速度快，准确率高等优点。
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公开(公告)号：CN211765068U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020231328.5
申请日：2020-02-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种智轨列车充电装置，包括控制单元、第一电压检测件、第二电压检测件和用于连接充电变流器与充电导轨的开关单元，所述控制单元分别与所述第一电压检测件、第二电压检测件和开关单元相连；所述第一电压检测件用于检测所述充电变流器的电压并发送至控制单元，所述第二电压检测件用于检测所述充电导轨的电压并发送至控制单元，所述控制单元根据第一电压检测件和第二电压检测件检测到电压的极性，对开关单元进行切换以使充电变流器与充电导轨的电压极性相同。本实用新型的智轨列车充电装置具有结构简单、充电安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN218183019U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202222309306.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种低碳节能型城轨综合供电系统，包括：低压交流母线、直流母线、连接在所述低压交流母线与所述直流母线之间的至少一个混合变电所；所述混合变电所包括：至少一个牵引变电所、至少一个双向变流装置、降压变电所、低压交流供电网以及新能源供电单元；所述牵引变电所一侧接所述低压交流母线，另一侧通过所述双向变流装置接所述直流母线；所述降压变电所一侧接所述低压交流母线，另一侧接所述低压交流供电网，所述新能源供电单元接所述低压交流供电网。本实用新型实施例能够避免新能源直接接入城轨直流牵引供电网络造成冲击影响的风险，保证直流牵引供电系统的可靠稳定运行。
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