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公开(公告)号：CN112615357A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202010436580.4
申请日：2020-05-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城轨供电系统的供电保护配合方法及装置，所述方法包括：实时检测钢轨电压和框架电压；当钢轨电压超过钢轨电压整定值时，钢轨电位保护装置执行保护动作，并发送相应的动作信号给框架保护装置；当框架电压超过框架电压整定值时，框架保护装置判断是否接收到钢轨电位保护装置发送的动作信号，若没有接收到钢轨电位保护装置的动作信号，则再次检测框架电压，若框架电压仍然超过框架电压整定值且没有接收到钢轨电位保护装置的动作信号，则框架保护装置执行保护动作。在该方法中，增加了钢轨电位保护装置的动作信号作为判断条件，避免了框架保护装置误动作情况的发生，从而降低大面积停电情况的发生。
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公开(公告)号：CN113498068A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010196370.2
申请日：2020-03-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速铁路的归属小区的确定方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，该方法包括：确定道路栅格划分后的目标采样点，同一栅格内包括多个采样点；获取在目标采样点处检测到的各信号的信号数据；根据信号数据确定各信号的信号源小区；识别各信号中的双层网站点信号并进行择一保留处理；从剩余各信号的信号源小区中选择确定出目标采样点的归属小区。本申请引入了军事栅格粒度，实现了路段的精细化覆盖与划分，并对双层网站点信号进行了筛选处理，从而有效提高了为各路段确定对应归属小区时的精确度和合理性，进而保障了铁路行车各个路段归属小区有序切换时的网络信号通畅。
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公开(公告)号：CN110230458A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201810182798.4
申请日：2018-03-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种站台安全门底部连接装置，包括底座基体，底座基体第一端与夹层板固定连接，所述底座基体第一端与所述夹层板的一部分连接；还包括连接件和活动层板，所述连接件第一端位于安全门固定底板上侧，并与安全门固定底板可拆卸连接；所述夹层板上设置有允许所述连接件穿过的第一通孔，所述连接件第二端穿过所述第一通孔与活动层板连接，在安全门使用过程中，所述安全门固定底板、所述夹层板和所述活动层板处于压紧状态。本发明中的站台安全门底部连接装置，安装方便快捷，便于拆卸，尤其适用于站台门加装与改造的情形，可以充分保证施工的进度。
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公开(公告)号：CN113498068B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010196370.2
申请日：2020-03-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速铁路的归属小区的确定方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，该方法包括：确定道路栅格划分后的目标采样点，同一栅格内包括多个采样点；获取在目标采样点处检测到的各信号的信号数据；根据信号数据确定各信号的信号源小区；识别各信号中的双层网站点信号并进行择一保留处理；从剩余各信号的信号源小区中选择确定出目标采样点的归属小区。本申请引入了军事栅格粒度，实现了路段的精细化覆盖与划分，并对双层网站点信号进行了筛选处理，从而有效提高了为各路段确定对应归属小区时的精确度和合理性，进而保障了铁路行车各个路段归属小区有序切换时的网络信号通畅。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113085952A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010017774.0
申请日：2020-01-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请公开了一种列车监控系统，该系统的地面监控中心搭建在云平台上，同时，在云平台中创建并运行了作为列车的监控服务器的虚拟云主机，这样，复用了云平台来构建列车的监控服务器，无需单独设置车载服务器，减少了资源耗费，且由于无需在每台列车上单独设置车载服务器，也减少了列车内部空间的占用。
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公开(公告)号：CN112615357B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010436580.4
申请日：2020-05-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城轨供电系统的供电保护配合方法及装置，所述方法包括：实时检测钢轨电压和框架电压；当钢轨电压超过钢轨电压整定值时，钢轨电位保护装置执行保护动作，并发送相应的动作信号给框架保护装置；当框架电压超过框架电压整定值时，框架保护装置判断是否接收到钢轨电位保护装置发送的动作信号，若没有接收到钢轨电位保护装置的动作信号，则再次检测框架电压，若框架电压仍然超过框架电压整定值且没有接收到钢轨电位保护装置的动作信号，则框架保护装置执行保护动作。在该方法中，增加了钢轨电位保护装置的动作信号作为判断条件，避免了框架保护装置误动作情况的发生，从而降低大面积停电情况的发生。
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公开(公告)号：CN113371036A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010157858.4
申请日：2020-03-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道线路的拥堵情况获取方法，包括：获取目标轨道线路的运营数据；根据运营数据得到目标轨道线路上各个闭塞分区在预设时间窗口的占用时间；通过各个占用时间确定目标轨道线路在预设时间窗口的拥堵情况。本申请不需要构建模型，能够降低人力物力成本，同时对目标轨道线路进行了微观划分，以每一闭塞分区的占用时间为评估对象，来评估目标轨道线路在预设时间窗口的拥堵情况，可以准确定位到拥堵位置，从而分析发出闭塞区间的划分以及轨旁设备布置的合理性，进而提高轨道交通的运营稳定性。本申请还公开了一种轨道线路的拥堵情况获取系统、电子设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN110230458B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201810182798.4
申请日：2018-03-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种站台安全门底部连接装置，包括底座基体，底座基体第一端与夹层板固定连接，所述底座基体第一端与所述夹层板的一部分连接；还包括连接件和活动层板，所述连接件第一端位于安全门固定底板上侧，并与安全门固定底板可拆卸连接；所述夹层板上设置有允许所述连接件穿过的第一通孔，所述连接件第二端穿过所述第一通孔与活动层板连接，在安全门使用过程中，所述安全门固定底板、所述夹层板和所述活动层板处于压紧状态。本发明中的站台安全门底部连接装置，安装方便快捷，便于拆卸，尤其适用于站台门加装与改造的情形，可以充分保证施工的进度。
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公开(公告)号：CN306745961S
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202130020049.4
申请日：2021-01-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：用于电脑的钢轨伤损播放图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：用于运行程序及钢轨伤损播放。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面的内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.电脑为惯常设计，省略后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图。
6.图形用户界面的用途：本外观设计产品中的图形用户界面用于将钢轨探伤车利用超声波检测的钢轨内部情况用B型图的形式呈现，以便专业人员查看并判断钢轨健康状态。
其中，主视图中的图形用户界面以文件列表的形式展示所有可以播放的文件数据，点击其中每项后边的“回放”按钮，显示界面变化状态图1；在界面变化状态图1任意位置点击鼠标右键，弹出右键菜单，在右键菜单中选择“框选”菜单，显示界面变化状态图2，用鼠标左键在界面上框选区域，在选择区域上部出现菜单；在界面变化状态图2中选择A显窗口，右侧出现A/B同显界面，如界面变化状态图3或界面变化状态图4所示；在界面变化状态图4中顶部菜单选择A显窗口，隐藏右侧界面窗口，如界面变化状态图5所示；在界面变化状态图2或界面变化状态图5中，选择“判伤”，显示界面变化状态图6，用于输入当前框选区域的伤损信息；在界面变化状态图2或界面变化状态图5显示状态下，再次打开界面变化状态图1时，显示如界面变化状态图7所示界面，在三角型下拉按钮中选择“副轨回放”，显示两个文件的钢轨伤损信息，如界面变化状态图8所示；有图像伤损时，会钢轨顶部放置一个图标，如界面变化状态图9中间位置的黄色图标所示，点击这个图标，弹出伤损图片窗口，同时伤损图片上会以红色矩形的形式框选伤损的位置。
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