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公开(公告)号：CN111600369B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201910129733.8
申请日：2019-02-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/34
Abstract: 本发明提供了一种大功率储能电源自动充放电装置，包括：直流控制单元，其输入侧与直流电网连接并且其输出侧与充放电变流器连接，用于向充放电变流器提供稳定的直流电压；充放电变流器，包括构成DC/DC变换单元的多个双向斩波支路，用于向所述大功率储能电源进行充放电操作；电抗器单元，与所述充放电变流器连接，用于保证所述自动充放电装置的充电功率，减小直流电压波动；以及电阻单元，其与所述电抗器单元和所述大功率储能电源连接，用于通过调节阻值来设置所述大功率储能电源的放电电流。
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公开(公告)号：CN105226969B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201510712538.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 宁波市轨道交通集团有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 赵勤 , 王军平 , 贺文 , 徐金平 , 陈广赞 , 黄文昕 , 张铁军 , 蒋晓东 , 杨树松 , 李金华 , 阮庆军 , 朱纪法 , 陈雪 , 王正 , 易韵岚 , 孙才勤 , 张玉平 , 尹维恒 , 王龙
CPC classification number: Y02A30/62
Abstract: 本发明公开了一种城轨供电系统双线圈接入式中压能馈系统及其能馈方法，系统包括整流变压器、双线圈接入式能馈装置和整流单元，双线圈接入式能馈装置包括并联布置的两重能馈支路，每一重能馈支路包括依次串联布置的交流侧低压断路器、隔离变压器、逆变器和直流侧接触器；方法步骤包括当列车牵引启动时，通过整流变压器、整流单元从中压交流电网取流注入直流牵引网；当列车制动时，双线圈接入式能馈装置启动，通过双线圈接入式能馈装置、整流变压器将列车制动能量回馈到中压交流电网。本发明能够实现节能及直流母线电压稳压，具有灵活性高、体积小、与既有系统结合度高、功率因数高及注入到交流侧的谐波低、通用性好的优点。
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公开(公告)号：CN111600369A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910129733.8
申请日：2019-02-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/34
Abstract: 本发明提供了一种大功率储能电源自动充放电装置，包括：直流控制单元，其输入侧与直流电网连接并且其输出侧与充放电变流器连接，用于向充放电变流器提供稳定的直流电压；充放电变流器，包括构成DC/DC变换单元的多个双向斩波支路，用于向所述大功率储能电源进行充放电操作；电抗器单元，与所述充放电变流器连接，用于保证所述自动充放电装置的充电功率，减小直流电压波动；以及电阻单元，其与所述电抗器单元和所述大功率储能电源连接，用于通过调节阻值来设置所述大功率储能电源的放电电流。
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公开(公告)号：CN106329499B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610886435.X
申请日：2016-10-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于单轨回流供电系统的直流接地保护方法，步骤包括将单轨回流供电系统按照上下行左右邻接关系划分为独立的四个供电区间，配备一台用于接收直流接地保护跳闸信号以及控制跳闸或重合闸的控制器；当控制器收到直流接地保护跳闸信号时，使四个供电区间全部跳闸，同时依次针对每一个供电区间进行重合闸，并根据重合闸后是否仍然再收到直流接地保护跳闸信号来判定该供电区间是否发生故障，如果某一供电区间发生故障，则将故障供电区间的馈线柜跳闸并闭锁。本发明不仅可以快速确定并切除故障区间，还可以自动恢复其他无故障区间的正常供电，提高了供电系统的可靠性和稳定性，也避免直流断路器反复重合闸造成设备损伤。
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公开(公告)号：CN107565826A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610498830.0
申请日：2016-06-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种共整流变压器中压型再生制动能量回馈装置及其控制方法，回馈装置包括整流变压器、能馈单元和整流机组，能馈单元和整流变压器的阀侧绕组之间分别串联布置有并网开关和隔离变压器，能馈单元包括两个逆变器，两个逆变器的直流侧设有单刀双头隔离开关组，两个逆变器的直流侧通过单刀双头隔离开关组和直流牵引网相连；回馈装置的控制方法的步骤包括根据设置第一启动门槛值、第二启动门槛值、过压保护值、停止门槛值、电流斜率判断值控制能馈单元的启动、运行和停止。本发明能够消除能馈单元和整流机组间的环流、比低压回馈装置回馈容量大、比传统中压回馈装置结构简化，总装尺寸和占地面积少，降低了成本，通用性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118249362A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410274214.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路柔性供电系统及供电方法，供电系统包括多个供电单元，多个供电单元之间配置有电子开关装置；各供电单元包括一个或多个牵引变电所，各牵引变电所均包括并联布置的单相牵引变压器和三相/单相功率变换装置；同一供电单元内的三相/单相功率变换装置之间通讯连接；单相牵引变压器的一端与牵引变电所高压进线电源相连，另一端与接触网相连；三相/单相功率变换装置的三相侧与高压进线电源相连，牵引侧与接触网相连。通过不同供电单元、供电单元内部不同牵引变电所及牵引变电所内部不同供电装置的协同配合，可针对不同的运行故障构建有针对性的高可靠灵活供电系统运行方式，具有可靠性高、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN109672348A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710958148.X
申请日：2017-10-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/48
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车供电系统，包括依次相连的输入变压器、第一双向变流器单元、第二双向变流器单元和输出变压器，所述输入变压器的输入端与中压交流网相连，所述第一双向变流器单元与第二双向变流器单元构成交直交供电电路，用于在列车正常运行时输出幅值、相位和频率可调的交流电，以及在列车制动时，将制动能量回馈至中压交流网。本发明的高速磁浮列车供电系统具有结构简单、节能环保等优点。
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公开(公告)号：CN114079387A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010814552.1
申请日：2020-08-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单相牵引供电变频电源装置及单相牵引供电变频方法。输入侧变压器将工频电压进行变压处理，得到N路单相工频电压；每个变频变压模块均将输入的一路单相工频电压进行变频变压处理，得到N路频率等于目标频率的单相非工频电压；输出侧变压器将N路单相非工频电压并联后得到的单相非工频电压进行变压处理，得到输出电压等于目标电压的单相非工频电压，以为非工频交流供电制式下的列车供电。可见，本申请可将国内的工频交流供电制式的电源变换为一个单相非工频交流电源，从而可实现在国外非工频供电制式下对待出口列车进行调试试验，提高了待出口列车的安全可靠性；而且，本申请的装置可应用于国外工频电压的变频操作。
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公开(公告)号：CN105425071B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201510848181.8
申请日：2015-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明一种超级电容储能装置试验平台，包括陪试变流器和超级电容储能装置；所述陪试变流器的交流侧端口与电网电气连接，陪试变流器的直流侧端口与超级电容储能装置的输入端电气连接。该试验平台可实现电能在电网和超级电容器之间的双向流动，电能交替存储在电网和超级电容器中，除试验平台自身的能耗外，能量损耗极小，节约了能源，绿色环保。一种超级电容储能装置试验平台的试验方法，包括分别以陪试变流器作为稳压源或功率源，模拟列车制动状态下超级电容储能装置充电过程和模拟列车启动状态下超级电容储能装置放电过程。该方法操作简单、方便实用，并能够方便的匹配不同容量的城轨再生制动能量存储系统。
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公开(公告)号：CN208461462U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201821205048.6
申请日：2018-07-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种带框架保护装置的直流牵引供电设备，包括框架和框架保护装置，所述框架安装于绝缘组件上，所述框架通过框架保护装置与大地相连，所述框架内设置有一次直流供电单元和二次交流供电单元，所述二次交流供电单元通过一电气隔离组件与外部的交流辅助电源相连。本实用新型的带框架保护装置的直流牵引供电设备具有结构简单、安全可靠等优点。
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