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公开(公告)号：CN114104039A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010877942.3
申请日：2020-08-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种任意方向多编组重联列车方向控制单元、系统及其控制方法，该控制单元设置于包括主控编组和非主控编组的多编组中的任一编组内，包括：至少一个通信控制器，获得并传输包括自身编组和相邻编组的通信信号；输入板单元，接收主控编组发出包括司机开关指令和向前向后方向指令；CPU单元，根据所述通信控制器获得的信息，进行包括列车重联初始化和列车重联方向识别相关的控制指令和状态信息；输出板单元，根据所述CPU单元和所述主控编组的指令，向所述编组的动力单元输出动作指令。本发明实现列车重联控制，摆脱了对WTB总线或者具备重联功能的以太网总线的依赖；而且，对参与重联控制的设备和总线类型没有特定要求，方便方案设计与设备选型。
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公开(公告)号：CN113885474B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202111162196.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供的一种控制网络及列车，所述数据处理装置包括：采用数据处理装置来构建列车的控制网络，通过所述头车上设有两个所述数据处理装置，每个其他车上设有一个所述数据处理装置，所述头车的两个所述数据处理装置中一个所述数据处理装置为主数据处理装置，除主数据处理装置之外的其他所述数据处理装置为从数据处理装置，所述头车的冗余设备与对应的从数据处理装置连接，每个其他车的冗余设备与对应的从数据处理装置连接，每个从数据处理装置与所述主数据处理装置连接，实现控制网络的分布式管理，能够提高了安全防护部署的灵活性。
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公开(公告)号：CN115348199B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210803564.3
申请日：2022-07-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MVB总线的车载网络调试系统及方法，包括云服务器和位于不同地区的多个子系统；云服务器具有与多个子系统各自本地接口装置相对应的虚拟接口模块；各个子系统分别利用无线与云服务器建立连接，各个子系统基于云服务器中虚拟接口模块与对应地区的子系统进行MVB总线车载网络调试。应用本发明的基于MVB总线的车载网络调试方法，使得基于MVB总线通信的各个子系统可以实现远程的地面联调，解决了由于MVB总线通信距离的限制而必须将各个子系统中的设备集中安装在同一空间的问题。通过构建虚拟的远程连接系统，使得位于不同地区的子系统无需将设备集中安装在同一空间即可实现多个子系统之间的MVB通信，降低了成本，避免了资源浪费。
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公开(公告)号：CN115535044A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211400847.X
申请日：2022-11-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种列车距离的实时获取方法和系统，其中，方法包括：确定第一列车和第二列车；根据预设时间间隔，实时获取当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的至少两个测量距离值；其中，各所述测量距离值来自不同的数据源；从至少两个所述测量距离值中，得到当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的距离。本申请实施例通过对在轨列车测距的数据多源化，并且，实时换源以选择数据，提高列车测距的数据可靠性和准确性，从而保障列车安全运行。
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公开(公告)号：CN113682349B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111006802.X
申请日：2021-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L23/22
Abstract: 本申请提供的一种列车的控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：在控制第一列车编组正线运行的过程中，检测所述第一列车编组中各个子编组之间的连接状态；在确定在各个子编组之间的连接状态存在断开的情况下，确定所述第一列车编组分为多个第二列车编组；将各个第二列车编组中的头列车确定为第一主控列车；基于自动驾驶工况发送运行指令至各个第一主控列车，以使各个第一主控列车基于所述运行指令控制对应的第二列车编组正线运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113885474A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111162196.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供的一种控制网络及列车，所述数据处理装置包括：采用数据处理装置来构建列车的控制网络，通过所述头车上设有两个所述数据处理装置，每个其他车上设有一个所述数据处理装置，所述头车的两个所述数据处理装置中一个所述数据处理装置为主数据处理装置，除主数据处理装置之外的其他所述数据处理装置为从数据处理装置，所述头车的冗余设备与对应的从数据处理装置连接，每个其他车的冗余设备与对应的从数据处理装置连接，每个从数据处理装置与所述主数据处理装置连接，实现控制网络的分布式管理，能够提高了安全防护部署的灵活性。
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公开(公告)号：CN113682349A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111006802.X
申请日：2021-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L23/22
Abstract: 本申请提供的一种列车的控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：在控制第一列车编组正线运行的过程中，检测所述第一列车编组中各个子编组之间的连接状态；在确定在各个子编组之间的连接状态存在断开的情况下，确定所述第一列车编组分为多个第二列车编组；将各个第二列车编组中的头列车确定为第一主控列车；基于自动驾驶工况发送运行指令至各个第一主控列车，以使各个第一主控列车基于所述运行指令控制对应的第二列车编组正线运行。
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公开(公告)号：CN113682347A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111013609.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种列车控制与管理系统及列车系统，涉及城市轨道交通列车的网络控制技术领域，所述列车控制与管理系统包括：第一中央控制单元和输入输出单元；所述第一中央控制单元包括多个主控板，不同的所述主控板之间相互独立，且在不同的所述主控板上运行的功能模块具有不同的安全等级；所述输入输出单元与每个所述主控板分别连接。本发明提供的技术方案，能够极大地减少认证工作量，从而降低认证成本。
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公开(公告)号：CN216122489U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122888983.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车永济电机有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L49/10 , H04L12/42 , H04L12/437
Abstract: 本实用新型公开的地铁列车基于以太网通信的网络控制系统，包括设置在TC车内的第一网络控制系统单元，设置在MP车内的第二网络控制系统单元和设置在M车内的第三网络控制系统单元，第一、第二和第三网络控制系统单元均包括车辆级交换机机箱，车辆级交换机机箱内设有两个具有4个千兆以太网接口和16个百兆以太网接口的交换机板卡；网络控制系统单元中的交换机板卡依次连接形成环形或线性拓扑结构。本实用新型公开的网络控制系统，由于不同网络控制系统单元的交换机板卡依次连接形成环形或线性拓扑结构，构成了贯穿整列车辆的千兆以太网通信线路，形成冗余结构，单点连接故障不会导致通信失效，整车的编组由三种网络系统控制单元构成，简化车辆布线。
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公开(公告)号：CN217116643U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220606257.1
申请日：2022-03-18
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车永济电机有限公司
IPC: H05K5/02 , G05B19/042
Abstract: 本实用新型公开的地铁网络控制系统，包括置于机箱长度为44TE的第一机箱内的中央控制单元；置于机箱长度为84TE的第二机箱内的输入输出单元、ENC交换机单元、POE交换机单元、车地无线传输机单元以及安全记录仪单元，第一机箱一端设有第一板卡安装口，第一板卡安装口处沿长度方向设有每间隔2TE加工有一个安装孔的第一板卡安装板；第二机箱的一端设有第二板卡安装口，第二板卡安装口处沿长度方向设有每间隔2TE加工有一个安装孔的第二板卡安装板。本实用新型公开的地铁网络控制系统由于将地铁网络控制系统中不同设备的机箱设置成统一的标准，因此不需要加工多种尺寸的机箱，降低了加工成本。
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