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公开(公告)号：CN113343487A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110729034.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06K9/62 , G06F111/10
Abstract: 本申请实施例提供一种基于大数据分析的电动推土机用电池试验方案的生成方法、装置、设备和存储介质，通过采集电动推土机不同工况下的载荷谱，使用蜂群智能优化算法改进K‑Means聚类算法对载荷谱数据进行聚类划分，得到五个聚类簇团并通过聚类中心确定五个核心工况的载荷谱，并将这个五个核心工况的载荷谱导入电动推土机仿真模型中，进行仿真计算后得到对应的电池输出电流，最后，根据电池输出电流生成用于指导用户进行电池试验的电池试验方案，其中，电动推土机仿真模型是预先由工程仿真软件构造的包括动力电池、电机及控制器、行走及作业系统等模块仿真模型。采用该电池试验方案进行电池试验，得到的试验结果可为电池管理系统提供精准的数据支撑。
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公开(公告)号：CN109524746A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811392683.4
申请日：2018-11-21
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/6567
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，公开了一种电池组散热系统及控制方法。该电池组散热系统，包括相互连通的油箱、油泵、出油管路、进油管路及冷却腔，冷却腔环绕在电池组周围，第一温度传感器设置于进油管路上，用于检测进油管路内的温度；散热箱设置于进油管路和油泵之间，散热箱包括充满有冷却液的箱体及多个设置于箱体内部且彼此并联的支回路，每个支回路之间均设置有电磁阀；控制器分别电连接于第一温度传感器和电磁阀，根据第一传感器检测的温度，控制器控制电磁阀开启的数量。该电池组散热系统通过多级支回路可以加速对冷却油的冷却，从而增强了散热效果，有效地提高了散热效率。
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公开(公告)号：CN104648471B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201310595785.7
申请日：2013-11-20
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向制动系统，包括其中的至少一者为先导控制阀组的左转向控制阀组、右转向控制阀组、左制动控制阀组和右制动控制阀组；先导控制阀组包括换向阀以及第一先导电磁阀，换向阀上具有第一先导控制油口、中间油口和第二先导控制油口；当换向阀处于第一工作位置处时，其中间油口与供油油口导通以形成供油通路，当换向阀处于第二工作位置处时，其中间油口与泄油油口导通以形成泄油通路；当第一先导电磁阀处于第一工作位置处时，其进油口与出油口导通以形成泄油通路，当第一先导电磁阀处于第二工作位置处时，其进油口与出油口非导通。该转向制动系统的控制精度较高且能够降低驾驶员的劳动强度。本发明还公开了一种推土机。
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公开(公告)号：CN107272658A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710612542.8
申请日：2017-07-25
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 本发明属于工程机械技术领域，公开了一种效率监测装置、推土机动力总成及推土机。其中，效率监测装置包括多个应变传感器、多个转速传感器、发动机监测单元以及数据采集处理单元。数据采集处理单元用于计算推土机动力总成中柴油机与中央传动轴之间各连接轴的扭矩以及连接轴之间的各扭矩传递部件的机械传递效率。其中，推土机动力总成包括上述效率监测装置。其中，推土机包括上述推土机动力总成。本发明中，应变传感器、转速传感器以及发动机监测单元的配合设置，能够实时监测采集推土机动力总成的应变量与转速数据，数据采集处理单元通过处理上述数据能够得到各扭矩传递部件的机械传递效率，为推土机动力总成瞬态匹配提供实时可靠数据。
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公开(公告)号：CN102517577B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210009023.X
申请日：2012-01-12
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种活塞环涂层用复合材料，包括：7wt％～30wt％的Ni；5.5wt％～30wt％的Cr；2wt％～13wt％的Al；0.5wt％～2wt％的Si；5wt％～25wt％的Ti3SiC2；20wt％～60wt％的(Ti，Al，Si，C)N。本发明还提供了一种活塞环涂层及其制备方法。Si能够提高复合材料的抗拉强度、屈服强度和硬度，同时能够降低复合材料的摩擦系数；Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N均具有较低的摩擦系数、良好的自润滑性能和良好的抗高温性能，从而使得到的活塞环涂层具有良好的力学性能和耐磨减磨性能，从而满足发动机高效率、高载荷、高速度、高寿命以及节能环保的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102155033B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201110082003.0
申请日：2011-04-01
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: E02F3/85
Abstract: 一种静液压推土机驱动系统负荷反馈速度控制方法，电控发动机连接变量泵，变量泵通过油路连接变量马达，有一个推土机控制器，测量变量马达的油压和转速传感器连接到推土机控制器，速度控制手柄的电位计信号连接推土机控制器，控制发动机的油门开度控制器、变量泵和变量马达的排量控制器也连接推土机控制器。本发明根据速度控制手柄位置设定的速度值，采集工作油路油压和发动机转速来判断负荷和发动机工作状态，发动机自动调整进油量和变量泵、变量马达排量从而使发动机工作在最佳位置保证稳定至要求车速，使推土机保持稳定的状态，实现操纵的简单化，极大降低操纵强度。
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公开(公告)号：CN118163791A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410341920.3
申请日：2024-03-25
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种车辆行驶控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：基于车辆行驶起点和终点之间的可选路径上的速度变化因素，建立以最优路径为优化目标，能耗最小且耗时最短为目标的第一目标函数，并优化求解第一目标函数；建立以车辆在最优路径上行驶的每个行驶阶段的最优速度为优化目标，能耗最小为目标的第二目标函数，并优化求解第二目标函数进行；建立以车辆在每个行驶阶段的最优速度下的电机转矩为优化目标，车辆的瞬时等效油耗最小为目标的第三目标函数，并优化求解第三目标函数。可以通过多层次的能效优化，可以极大地提升混合动力汽车的燃油经济性，充分挖掘混合动力汽车的节能优势，提高用户的乘车体验。
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公开(公告)号：CN113422559A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110732562.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 山推工程机械股份有限公司 , 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及电机驱动电路技术领域，特别涉及一种可变开绕组电机拓扑驱动电路。其驱动电路包括第一逆变器和第二逆变器，在所述第一逆变器和第二逆变器之间的直流母线处设置开关管，通过控制所述开关管的导通和关闭，实现三相逆变器驱动控制电路和共直流母线的开绕组电机驱动电路的功能切换。本发明的一种可变开绕组电机拓扑驱动电路，其提出拓扑结构的驱动电路，可根据电机工况，配合不同的控制策略，在不同状态下满足最小开关损耗及提高直流电压利用率的需求。
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公开(公告)号：CN107435588A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710817629.9
申请日：2017-09-12
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种用于降低发动机噪声的降噪导流管及工程机械。降噪导流管包括设置在发动机动力舱罩上的外管以及内管，内管伸入外管内并与外管连接，内管直径小于消声器尾管直径，且所述内管位于消声器尾管的正上方。本发明中降噪导流管包括外管以及内管，进而能够有效的解决因为固有频率的气柱引起的噪声增大问题。由于内管位于消声器尾管的正上方且内管的直径小于消声器尾管的直径，因此气体进入降噪导流管内后不会出现体积膨胀，进而不会发生速度、压力变小的问题，进入降噪导流管内的气体响应速度快，能够及时向上排除，不会使气体倒流进入发动机舱。
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公开(公告)号：CN102529955B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210040947.6
申请日：2012-02-22
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本申请公开了一种混合动力工程机械动力控制系统、控制器及控制方法，通过采集整流器的母线电压、储电单元的电压以及发动机的转速信息，合理控制储电单元的储能及放电过程，以及发动机工作状态，既能防止储电单元过充电和过放电，又能避免发动机频繁改变喷油量，从而实现了工程机械的节能减排效果。而且，动力系统控制器能够控制储电单元的充放电过程，优化了整个混合动力工程机械的动力系统。
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