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公开(公告)号：CN117507952A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311785313.8
申请日：2023-12-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的远程预热控制方法、整车控制器和新能源商用车，所述远程控制方法包括：在所述新能源商用车处于非Ready状态的条件下，接收到用户移动设备提供的动力电池的远程预热控制指令，控制所述动力电池进入远程预热控制模式；其中，在所述远程预热控制模式下，获取车辆的工况信息，并根据所述车辆的工况信息控制所述动力电池的加热状态。采用该方法可以远程控制新能源商用车的动力电池加热，以缩短车辆动力性能恢复的时间，并结合车辆的工况信息来远程控制动力电池的加热状态，从而提高了车辆的性能和安全性。
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公开(公告)号：CN117002313A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310988083.9
申请日：2023-08-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电管理方法、充电系统和用户终端，所述充电管理方法包括：接收到车辆充电请求信号；根据所述车辆充电请求信号确定充电时间所属的充电时段，其中，所述充电时段包括充电高峰期和充电低谷期；根据所述充电时间所属的充电时段控制充电桩的充电供电源，采用该方法可以通过充电时间切换充电桩的供电方式，从而避免在充电高峰期使用电网供电时电网负荷超载的问题，提高了电网资源分配的合理性。
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公开(公告)号：CN116540112A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310558809.5
申请日：2023-05-17
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G01R31/3835 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/385 , G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种检测电池一致性故障的方法、电池管理器、车辆和介质，其中，检测电池一致性故障的方法包括：检测每个单体电池的单体电压值和每个单体电池的单体温度值；获得所有单体电池的单体电压值中的最大电压值和最小电压值，以及，获得所有单体电池的单体温度值中的最大温度值和最小温度值；根据最大电压值和最小电压值获得电压差值，以及，根据最大温度值和最小温度值获得温度差值；确定电压差值大于设定电压阈值并且温度差值小于设定温度阈值，则触发电池一致性故障告警，从而能够提醒驾驶员及时进行均衡维护，保证了电池系统的一致性和可靠性，延长了电池使用寿命，提高了车辆的续航里程和使用友好度。
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公开(公告)号：CN116080343A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310070495.4
申请日：2023-01-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , B60K1/00 , H01M10/663 , H01M10/6567 , H01M10/6563 , H01M10/6569 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统的控制方法，包括获取电池包温度；判断电池包温度是否达到预设温度值；若是，则控制空调模块以初始制冷量运行为电池包降温；记录电池包温度达到预设温度值为第一时刻，获取第一时刻后第二时刻电池包温度，计算第一时刻至第二时刻电池包温升速率；判断温升速率是否不小于0℃/min；若是，则增大空调模块制冷量且获取第二时刻后第三时刻电池包温度，第三时刻与第二时刻之差小于第二时刻与第一时刻之差；若否，则降低或者保持空调模块制冷量且获取第二时刻后第四时刻电池包温度，第四时刻与第二时刻之差不小于第二时刻与第一时刻之差。根据本发明的热管理系统的控制方法具有采样时间灵活，冷却响应快和冷却效果好等优点。
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公开(公告)号：CN117863962A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410086265.1
申请日：2024-01-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、供电系统和车辆，车辆控制方法包括：获取供电模式选择开关的供电档位切换信息、底盘上下电指令、底盘下高压故障检测信息、上装上下电指令和上装下高压故障检测信息；根据供电档位切换信息、底盘上下电指令、底盘下高压故障检测信息、上装上下电指令和上装下高压故障检测信息分别控制底盘动力电池的工作模式切换为共同供电模式或底盘供电模式或底盘待机模式，以及控制上装动力电池的工作模式为共同供电模式或上装供电模式或上装待机模式。通过执行该控制方法，车辆支持三种供电模式选择，保证整车供电能够适应更多的应用场景，可靠性高，进而能保证车辆稳定运行。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN117734417A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311669465.1
申请日：2023-12-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K17/34
Abstract: 本发明公开了车辆控制方法和车辆，车辆包括第一驱动桥和第二驱动桥，所述车辆控制方法包括：获取整车总累计里程；根据所述整车总累计里程确定所述第一驱动桥和所述第二驱动桥中的主驱动桥和辅驱动桥；通过所述主驱动桥和所述辅驱动桥对所述车辆进行驱动。采用该方法可以通过车辆的总累计里程，控制第一驱动桥和第二驱动桥分别为主驱动桥和辅驱动桥，使第一驱动桥和第二驱动桥械寿命衰减同步，延长第一驱动桥和第二驱动桥整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN117565752A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311773659.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种动力电池加热控制方法、车辆和计算机可读存储介质，其中，动力电池加热控制方法，用于整车控制器，包括：车辆处于休眠状态下，接收到车联网系统定时发送的有效唤醒信号和定时加热请求；确定定时加热开关处于开启状态，响应定时加热请求；确定车辆满足进入定时加热工况约束条件，控制车辆进入定时加热工况；发送BMS(Battery Management System，电池管理系统)唤醒信号和驻车加热指令至电池管理系统；响应于电池管理系统发送的电池自加热请求，控制整车高压上电；确定整车高压上电成功，发送控制加热继电器闭合请求至电池管理系统，以控制动力电池开始自加热。能够在整车休眠后，合理有效地保障动力电池在低温环境下实现自动加热，可靠性高。
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公开(公告)号：CN117533194A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311666437.4
申请日：2023-12-06
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、供电系统和车辆，所述车辆控制方法包括：获取所述智能配电开关的智能配电信息、底盘上下电指令、底盘下高压故障检测信息、上装上下电指令和上装下高压故障检测信息；根据所述智能配电信息、所述底盘上下电指令、所述底盘下高压故障检测信息、所述上装上下电指令和所述上装下高压故障检测信息分别控制所述底盘动力电池的工作模式和所述上装动力电池的工作模式。本发明的车辆控制方法可以实现对底盘动力电池和上装动力电池的动态管理，使得底盘动力电池和上装动力电池能够更加灵活、高效地协同工作，有效地满足了车辆在不同工作模式下的动力需求，从而提高了整车的性能和电池利用率。
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公开(公告)号：CN116278799A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310271918.9
申请日：2023-03-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车制动控制方法和具有其的电动车，所述电动车制动控制方法包括：整车控制器获取电动车的制动场景；若所述电动车处于常规制动场景，则满足第一条件时，所述整车控制器向所述变速箱控制器发出升挡指令；若所述电动车处于辅助制动场景，则满足第二条件时，所述整车控制器向所述变速箱控制器发出升挡指令。根据本发明实施例的电动车制动控制方法具有回收功率大、能量回收效率高和减速稳定的优点。
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