公开(公告)号：CN117507952A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311785313.8

申请日：2023-12-22

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 雷胜 ,  熊演峰 ,  王子烨 ,  宋辉 ,  王洪朋 ,  曹若望 ,  董旭阳 ,  赵玉龙

IPC: B60L58/27

Abstract: 本发明公开了一种动力电池的远程预热控制方法、整车控制器和新能源商用车，所述远程控制方法包括：在所述新能源商用车处于非Ready状态的条件下，接收到用户移动设备提供的动力电池的远程预热控制指令，控制所述动力电池进入远程预热控制模式；其中，在所述远程预热控制模式下，获取车辆的工况信息，并根据所述车辆的工况信息控制所述动力电池的加热状态。采用该方法可以远程控制新能源商用车的动力电池加热，以缩短车辆动力性能恢复的时间，并结合车辆的工况信息来远程控制动力电池的加热状态，从而提高了车辆的性能和安全性。

公开(公告)号：CN117549741A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202311807674.8

申请日：2023-12-26

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 雷胜 ,  熊演峰 ,  王子烨 ,  董旭阳 ,  宋辉 ,  徐玉琢

IPC: B60L1/00 ,  B60L53/00 ,  B60L58/10 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种低压蓄电池的补电控制方法、电池管理器和新能源商用车，用于新能源商用车的电池管理器，电池管理器用于管理低压蓄电池，补电控制方法包括：在新能源商用车处于下电状态，且检测到低压蓄电池满足远程补电条件的情况下，发送远程补电请求信号至新能源商用车的整车控制器；接收到整车控制器提供的补电允许信号后，控制低压蓄电池进行补电；直至低压蓄电池的剩余电量值高于第一预设电量阈值后，控制低压蓄电池停止补电。采用该补电控制方法能够在低压蓄电池亏电时及时为低压蓄电池补电，避免因低压蓄电池亏电导致的车辆无法正常起机的问题，实现低压蓄电池智能补电控制功能。

公开(公告)号：CN117533135A

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN202311802640.X

申请日：2023-12-26

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 雷胜 ,  熊演峰 ,  王子烨 ,  董旭阳 ,  肖航 ,  宋辉 ,  徐玉琢

IPC: B60L1/00 ,  B60L53/00 ,  B60L58/10 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种低压蓄电池的补电控制方法、整车控制器和新能源商用车，用于新能源商用车的整车控制器，补电控制方法包括：在新能源商用车处于下电状态的条件下，控制低压蓄电池对应的电池管理系统周期性唤醒；在电池管理系统被唤醒且检测到低压蓄电池满足远程补电条件时，获取车辆的钥匙状态和充电状态；根据钥匙状态和/或充电状态控制低压蓄电池的补电状态。该补电控制方法能够在低压蓄电池亏电时及时为低压蓄电池补电，避免因低压蓄电池亏电导致的车辆无法正常起机的问题，实现低压蓄电池智能补电控制功能。

公开(公告)号：CN116461451A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310477844.4

申请日：2023-04-28

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 王子烨 ,  梁晓峰 ,  宋辉 ,  沈占骁 ,  熊演峰 ,  董旭阳 ,  曹若望

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/023 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明提出一种车辆的控制方法及车辆，方法包括：获取转向控制器的电压信号、转向控制器的第一通信计数值、整车控制器的第二通信计数值及直流转交流控制器的第三通信计数值；根据转向控制器电压信号确定车辆的供电模式；根据供电模式及第一通信计数值、第二通信计数值及第三通信计数值中的一个控制车辆进入高压冗余模式和/或低压冗余模式，本发明保证转向电机和制动电机在车辆失效时的电源供给，使得车辆的CAN网络通信在失效等极端情况下，其转向系统和制动系统仍能按照CAN网络失效前的状态进行相应控制，保证能够正常运行，从而保障车辆行驶的安全性。