公开(公告)号：CN117002313A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310988083.9

申请日：2023-08-07

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 宋辉 ,  张晋维 ,  梁晓峰 ,  王子烨 ,  回振林 ,  胡峥 ,  熊演峰

IPC: B60L53/64 ,  B60L53/68 ,  B60L53/50 ,  B60L53/51 ,  B60L53/52

Abstract: 本发明公开了一种充电管理方法、充电系统和用户终端，所述充电管理方法包括：接收到车辆充电请求信号；根据所述车辆充电请求信号确定充电时间所属的充电时段，其中，所述充电时段包括充电高峰期和充电低谷期；根据所述充电时间所属的充电时段控制充电桩的充电供电源，采用该方法可以通过充电时间切换充电桩的供电方式，从而避免在充电高峰期使用电网供电时电网负荷超载的问题，提高了电网资源分配的合理性。

公开(公告)号：CN116252684A

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202310395112.0

申请日：2023-04-13

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 回振林 ,  刘刚 ,  熊演峰 ,  宋辉 ,  张晋维 ,  姜贺 ,  牛永林

IPC: B60L58/40 ,  B60L50/75 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302

Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法和具有其的车辆，所述车辆的控制方法包括：整车发送燃料电池发动机系统的运行信号；请求所述燃料电池发动机系统的目标输出功率；判断所述目标输出功率是否小于所述燃料电池发动机系统的预设最低功率；若是，则增大所述燃料电池发动机系统的空气压缩机的运行功率，以降低所述燃料电池发动机系统的实际输出功率；其中，所述燃料电池发动机系统的实际输出功率等于所述燃料电池发动机系统的预设最低功率和所述空气压缩机的运行功率增大量之差。根据本发明实施例的车辆的控制方法无需考虑动力电池的功率，具有启动速率快和整车动力性能好等优点。