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公开(公告)号：CN118894017A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411143230.3
申请日：2024-08-20
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池加热的控制方法、存储介质和增程系统、重卡，动力电池加热的控制方法，包括：确定车辆满足驻车加热条件；控制车辆进入原地暖机模式，其中，在原地暖机模式下，控制增程器怠速运转以为动力电池和PTC电加热器供电。液热和动力电池自加热两种加热方式同时进行，能够在保证动力电池安全的基础上，大大缩短动力电池的加热时间，有效提高动力电池的温升速度，减少动力电池预热过程中的热量损失，并且在提高动力电池的温升速度的同时，可以让发动机提前热机，保证车辆的运行效率。
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公开(公告)号：CN118124452A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410121648.8
申请日：2024-01-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/663 , B60L58/27 , B60K11/02
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统、车辆、动力电池热管理方法和存储介质，其中，热管理系统包括发动机液冷循环模块、动力电池液冷循环模块和控制器，发动机液冷循环模块包括第一循环管路和第二循环管路，第一循环管路上布置有发动机本体、第一水泵、第一三通阀、散热器和第二三通阀，第二循环管路上布置有发动机本体、第一三通阀、换热板、第二三通阀；动力电池液冷循环模块包括第三循环管路；控制器与第一三通阀和第二三通阀电连接，用于根据车辆的运行状态控制三通阀的开度，以调整第一循环管路和第二循环管路的冷媒流通状态。本发明的系统和方法实现了发动机液冷循环模块和动力电池的热交换，充分利用了发动机产生的余热，提高了车辆节油率。
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公开(公告)号：CN116252684A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310395112.0
申请日：2023-04-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60L58/40 , B60L50/75 , H01M8/04858 , H01M8/0432 , H01M8/04225 , H01M8/04302
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法和具有其的车辆，所述车辆的控制方法包括：整车发送燃料电池发动机系统的运行信号；请求所述燃料电池发动机系统的目标输出功率；判断所述目标输出功率是否小于所述燃料电池发动机系统的预设最低功率；若是，则增大所述燃料电池发动机系统的空气压缩机的运行功率，以降低所述燃料电池发动机系统的实际输出功率；其中，所述燃料电池发动机系统的实际输出功率等于所述燃料电池发动机系统的预设最低功率和所述空气压缩机的运行功率增大量之差。根据本发明实施例的车辆的控制方法无需考虑动力电池的功率，具有启动速率快和整车动力性能好等优点。
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公开(公告)号：CN118211376A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410234888.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆仿真分析方法和存储介质，方法包括：获取车辆参数和仿真需求；根据仿真需求确定车辆系统对应的系统参数和仿真参数；根据车辆参数、系统参数和仿真参数中的至少一个对车辆的动力性进行仿真，本发明收集与仿真需求相关的参数即可对车辆的动力性进行仿真，降低对输入的整车结构参数的需求数量和要求，避免进行繁杂的二次甚至多次处理数据工作，提高动力性仿真的便捷性。
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公开(公告)号：CN117984982A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410256158.9
申请日：2024-03-06
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程器的控制方法及控制器、存储介质和车辆，其中，车辆设置有增程器的功率调节开关，增程器的控制方法包括：获取车辆运行状态信息；根据车辆运行状态信息确定车辆满足手动控制增程器的条件；根据功率调节开关的手动控制指令控制增程器的发电功率。本发明的控制方法可以实现对增程器的发电功率的手动控制，使得驾驶员可以根据驾驶情况和需求灵活自主调节增程器的发电功率，从而增加了车辆在纯电动场景下的可用性和续航里程。
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公开(公告)号：CN117922529A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410039614.4
申请日：2024-01-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重卡制动控制方法和重卡，重卡制动控制方法包括：响应于启动辅助制动功能的触发指令，获取辅助制动功能挡位和整车辅助制动需求功率、实时动力电池充电功率和增程器制动功率；根据辅助制动功能挡位、整车辅助制动需求、实时动力电池充电功率和增程器制动功率确定目标制动策略，目标制动策略包括动力电池充电和增程器制动中的至少一个制动方式；根据目标制动策略控制增程器和动力电机中的至少一项。采用该方法通过控制增程器和动力电机对车辆进行制动，利用动力系统功能消耗制动过程中产生的能量，提升制动动能利用率，保证辅助制动功能的能力范围，保证辅助制动功能的有效性及可靠性。
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公开(公告)号：CN117002313A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310988083.9
申请日：2023-08-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电管理方法、充电系统和用户终端，所述充电管理方法包括：接收到车辆充电请求信号；根据所述车辆充电请求信号确定充电时间所属的充电时段，其中，所述充电时段包括充电高峰期和充电低谷期；根据所述充电时间所属的充电时段控制充电桩的充电供电源，采用该方法可以通过充电时间切换充电桩的供电方式，从而避免在充电高峰期使用电网供电时电网负荷超载的问题，提高了电网资源分配的合理性。
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公开(公告)号：CN221954276U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420435024.9
申请日：2024-03-06
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60L50/62
Abstract: 本实用新型公开了一种增程系统和车辆，其中，增程系统包括：增程器、功率调节开关和控制器，功率调节开关用于接收增程器的手动控制指令；控制器与增程器和功率调节开关分别连接，用于根据手动控制指令控制增程器的发电功率。本实用新型的系统可以实现为驾驶员对增程器的发电功率进行手动控制提供硬件基础，使得驾驶员可以根据车辆运行状态和需求灵活调节增程器的发电功率，从而提高了车辆的续航里程、可用性和驾驶性能。
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