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公开(公告)号：CN116714429A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310913539.5
申请日：2023-07-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的换电系统总成和车辆，该车辆的换电系统总成包括：车架；电池箱，电池箱横向设置，电池箱可更换地设置于车架，电池箱的横向中部设置有上方开口的凹槽，车架沿纵向穿设过凹槽。由此，可以配置不同电量的电池箱，可以实现一块或多块电池箱单独换电使用，也可以提高空间利用率，从而可以提高换电系统总成中电池箱的电量，满足车辆不同里程和载货量的需求。
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公开(公告)号：CN115596592A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211284639.8
申请日：2022-10-17
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法，车辆包括：电池系统，电池系统包括电池包和电池管理模块，电池包和电池管理模块连接，电池管理模块用于判断车辆是否处于停车状态以及整车状态是否满足自动休眠条件；手动休眠开关，手动休眠开关分别与电池包和电池管理模块连接，手动休眠开关连接与电池包和车辆的负载之间，电池管理模块用于判断手动休眠开关是否断开；自动休眠开关，手动休眠开关分别与电池包和电池管理模块连接，自动休眠开关连接与电池包和车辆的负载之间，电池管理模块根据整车状态控制自动休眠开关的闭合和断开。根据本发明的车辆能够避免电池包馈电损坏，以使车辆能够正常启动且电池包寿命长。
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公开(公告)号：CN118082609A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410115027.9
申请日：2024-01-26
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了换电电池系统和换电电池系统的控制方法，换电电池系统包括：动力电池；直流转换模块，直流转换模块的输入端与动力电池连接，用于将动力电池输出电压转换为常电电压，直流转换模块包括第一常电输出端口和使能输入端口；电池管理器，电池管理器包括第一常电供电端口和使能控制输出端口；其中，第一常电供电端口适于与换电连接器的常电电源连接端口连接以获得整车常电供电，第一常电供电端口还与第一常电输出端口连接；使能控制输出端口与使能输入端口连接，以使能第一常电输出端口的常电电压输出状态。采用该系统可以在换电连接器的常电电源连接端口出现瞬断时，由动力电池为电池管理器供电，避免电池管理器重置，减小车辆故障发生率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116466254A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310457015.X
申请日：2023-04-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/382 , G01R31/389 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种电池健康状态的评估方法、电子设备和车辆，电池健康状态的评估方法包括以下步骤：S1、实时获取电池的电池当前电压、电池当前电流、电池当前温度、电池当前荷电状态、电池上限内阻值Rlimit和电池初始内阻值R0；S2、从步骤S1中的电池当前电压中筛选出电池处于静态时的静态电压V1、电起动电压V2，以及起动电流I；S3、根据R＝(V2‑V1)/I公式计算出电池当前内阻值Rn；S4、判断电池当前内阻值Rn是否大于电池上限内阻值Rlimit；S5、当步骤S4中的判断结果为是，建议检测电池或更换电池。根据本发明的电池健康状态的评估方法，用户能对电池的健康状态进行判断，确定电池是否有存在使用风险，用户能够及时更换电池。
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公开(公告)号：CN117565737A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311649770.4
申请日：2023-12-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的换电总成和具有其的车辆，用于车辆的换电总成包括第一框架、第二框架和电池箱。第一框架可拆卸地安装在车架的第一方向的一侧，第二框架安装在第一框架的第一方向的一侧，第二框架和第一框架共同限定出第一容纳腔，第二框架和第一框架适于设在车辆的车架的下方，第二框架与车架相连且共同限定出第二容纳腔。电池箱设在第一容纳腔和第二容纳腔中的至少一个内。根据本发明的用于车辆的换电总成，缩短了车辆补充电量的时间，并可以进行不同的换电电量选择，提高了车辆的运行效率，同时降低了车辆的重心，提高了车辆在驾驶过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN116540112A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310558809.5
申请日：2023-05-17
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G01R31/3835 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/385 , G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种检测电池一致性故障的方法、电池管理器、车辆和介质，其中，检测电池一致性故障的方法包括：检测每个单体电池的单体电压值和每个单体电池的单体温度值；获得所有单体电池的单体电压值中的最大电压值和最小电压值，以及，获得所有单体电池的单体温度值中的最大温度值和最小温度值；根据最大电压值和最小电压值获得电压差值，以及，根据最大温度值和最小温度值获得温度差值；确定电压差值大于设定电压阈值并且温度差值小于设定温度阈值，则触发电池一致性故障告警，从而能够提醒驾驶员及时进行均衡维护，保证了电池系统的一致性和可靠性，延长了电池使用寿命，提高了车辆的续航里程和使用友好度。
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公开(公告)号：CN116080343A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310070495.4
申请日：2023-01-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , B60K1/00 , H01M10/663 , H01M10/6567 , H01M10/6563 , H01M10/6569 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统的控制方法，包括获取电池包温度；判断电池包温度是否达到预设温度值；若是，则控制空调模块以初始制冷量运行为电池包降温；记录电池包温度达到预设温度值为第一时刻，获取第一时刻后第二时刻电池包温度，计算第一时刻至第二时刻电池包温升速率；判断温升速率是否不小于0℃/min；若是，则增大空调模块制冷量且获取第二时刻后第三时刻电池包温度，第三时刻与第二时刻之差小于第二时刻与第一时刻之差；若否，则降低或者保持空调模块制冷量且获取第二时刻后第四时刻电池包温度，第四时刻与第二时刻之差不小于第二时刻与第一时刻之差。根据本发明的热管理系统的控制方法具有采样时间灵活，冷却响应快和冷却效果好等优点。
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公开(公告)号：CN220884026U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202321955670.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的换电系统总成和车辆，该车辆的换电系统总成包括：车架；电池箱，电池箱横向设置，电池箱可更换地设置于车架，电池箱的横向中部设置有上方开口的凹槽，车架沿纵向穿设过凹槽。由此，可以配置不同电量的电池箱，可以实现一块或多块电池箱单独换电使用，也可以提高空间利用率，从而可以提高换电系统总成中电池箱的电量，满足车辆不同里程和载货量的需求。
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