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公开(公告)号：CN116757081B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310730567.3
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及AEB测试技术领域，公开一种应用于AEB测试的卡车目标物设计方法及系统，包括事故类型筛选模块、数据预处理模块、测试场景数据集确定模块、特征参数确定模块、尾部颜色确定模块、目标物反射属性设计模块、目标物确定模块、测试模块。目标物确定模块用于根据卡车尾部颜色信息、卡车特征参数以及反射属性信息，对卡车目标物的结构和形状进行确定，设计出对应的卡车目标物集；测试模块用于根据对应的卡车目标物集以及测试场景数据集，随机抽选其中一种卡车目标物及若干测试场景分别进行实车AEB测试和AEB仿真测试，将测试结果与仿真结果进行比对计算出修正系数；将所有测试场景的仿真结果与修正系数计算得出最终卡车目标物AEB测试结果。
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公开(公告)号：CN117007328A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310722370.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 四川航天电子设备研究所
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01B21/02 , G01P15/02 , G01P21/00
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞测试技术领域，公开了一种用于车辆碰撞测试的动态位移解算优化方法，包括以下步骤，步骤1：在车辆上安装数个惯导，以用于测量车辆碰撞后的动态位移；所述惯导包括I号主惯导、II号主惯导和设于待测碰撞点的子惯导；步骤2：进行车辆碰撞测试；并获取车辆碰撞过程中惯导输出的加速度值，并计算得到惯导杆臂及惯导的角加速度估计值；步骤3：基于主惯导及子惯导杆臂、角加速度估计值，根据预设杆臂算法计算惯导的加速度补偿量；步骤4：基于加速度补偿量对各惯导输出的加速度值进行补偿。本发明能够有效抑制动态位移解算中的数据发散现象，提高动态位移解算精度，有助于提升车辆安全性能评估的准确度。
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公开(公告)号：CN116757081A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310730567.3
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及AEB测试技术领域，公开一种应用于AEB测试的卡车目标物设计方法及系统，包括事故类型筛选模块、数据预处理模块、测试场景数据集确定模块、特征参数确定模块、尾部颜色确定模块、目标物反射属性设计模块、目标物确定模块、测试模块。目标物确定模块用于根据卡车尾部颜色信息、卡车特征参数以及反射属性信息，对卡车目标物的结构和形状进行确定，设计出对应的卡车目标物集；测试模块用于根据对应的卡车目标物集以及测试场景数据集，随机抽选其中一种卡车目标物及若干测试场景分别进行实车AEB测试和AEB仿真测试，将测试结果与仿真结果进行比对计算出修正系数；将所有测试场景的仿真结果与修正系数计算得出最终卡车目标物AEB测试结果。
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公开(公告)号：CN113470357B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110738625.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及事故信息处理领域，具体公开了一种道路交通事故信息处理系统及处理方法包括数据采集模块，用于对交通事故现场勘查图像信息、事故发生位置信息以及伤亡人员信息进行采集；数据管理模块，用于根据交通事故现场勘查图像信息、事故发生位置信息以及伤亡人员信息，按照自定义规范要求填写结构化表单,形成交通事故数据；处理模块，用于对交通事故数据进行事故重建、事故现场草图进行绘制，提取相关信息生成标准的数据格式，并通过场景分析、转换、最终生成事故场景文件；数据输出模块，用于将处理模块获得事故场景文件和数据采集模块形成的交通事故数据传输至数据库保存。与现有技术相比，本发明具有操作性高和转换效率高的优点。
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公开(公告)号：CN113868878A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111163296.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于交通事故救援技术领域，具体涉及用于交通事故快速救援的车内人员创伤风险预测方法，包括：S0，基于预设的初始参数，搭建乘员损伤分析的基础模型，基础模型的输入参数包括动力学边界数据、约束系统执行数据和乘员基本数据，输出参数包括人体损伤仿真数据；S1，通过车载电子系统获取车辆碰撞前后预设时间内的事故数据，并将事故数据发送给后台端；其中，事故数据包括动力学边界数据、约束系统执行数据和乘员基本数据；S2，用事故数据对基础模型中的初始参数进行替换，进行车辆碰撞仿真分析，得到人体损伤仿真数据；S3，根据人体损伤仿真数据进行伤情分析，得到损伤分析结果。本方法可以为救援中心提供准确的救援指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119394678A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411914221.X
申请日：2024-12-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种基于智能驾驶的腰椎耦合加载测试装置及方法，涉及智能驾驶技术领域，装置包括装夹部和加载部，装夹部包括腰椎节段样件、第一装夹筒和第二装夹筒；加载部包括第一夹盘、第二夹盘、第一滑轨、支撑座以及升降件；支撑座上设置有驱动杆，驱动杆远离支撑座的一端与第一夹盘连接；第一夹盘上设置有第一力传感器，第二夹盘上设置有第二力传感器。本发明结构简单，直接对腰椎节段两端固夹进行测试，实现了腰椎节段边界的清晰界定，测试时可以实现多种压缩载荷水平和多方向多种应变率弯矩载荷水平的耦合加载，有效覆盖了真实腰椎受载的复杂场景，获取数据更精确，有利于建立准确的大倾角座椅下人体腰椎损伤概率预测模型。
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公开(公告)号：CN119294429A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411405704.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06K19/06 , H04L67/12 , G06F16/903
Abstract: 本发明实施例提供一种拼改装车辆识别系统及方法，所述系统包括：车辆信息采集系统，云平台系统，车管终端系统；车辆信息采集系统用于连接目标车辆的电子模块，并获取电子模块的序列号，基于序列号生成字符串，并将字符串转化为车辆二维码，将车辆二维码上传至云平台系统；云平台系统，用于接收车辆二维码，并解码车辆二维码，获取目标车辆的序列号，并与车管数据库中预存的合法电子模块VIN码进行对比，将对比结果发送至车管终端系统；车管终端系统，用于接收到对比结果后，根据对比结果发出车辆正常信号或车辆报警信号。
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公开(公告)号：CN118629204A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410699916.4
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及汽车智能交互技术领域，公开了一种用于辅助车辆安全通过路口的智能分析系统，包括采集模块、分析模块、预测模块、提示模块；采集模块，用于采集车辆的行驶信息、道路状况、红绿灯状态；分析模块，用于获取采集模块采集的信息，并根据行驶信息对前车司机的驾驶风格进行归类得到驾驶类型，将驾驶类型发送至预测模块；预测模块，用于根据前车的行驶速度、位置和驾驶类型预测前车是否能够通过绿灯倒计时路口，再根据自车的行驶信息判断自车当前是否能够通过路口，并通过提示模块向驾驶员发送通过或不通过的提示。本发明可以解决现有的辅助系统在评估车辆安全通过路口时评估预测的准确性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116539333B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310724256.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 四川航天电子设备研究所
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01P3/00 , G01P15/00 , G01P15/18
Abstract: 本发明涉及测量信号预处理技术领域，公开了一种基于车用冲击传感器的碰撞测量信号预处理方法及装置，包括以下步骤，步骤1：进行车辆碰撞测试，并采用车用冲击传感器采集得到车辆碰撞过程中的初始速度信号；所述初始速度信号包括加速度信号和角速度信号；步骤2：对初始速度信号进行频谱自适应分割，并自初始速度信号频谱中确认得到初始速度信号的有效频段；步骤3：基于有效频段，自初始速度信号中获取有效频段信号作为有效速度信号。本发明能够配合冲击传感器获取得到准确、有效的测量数据，有助于降低传感器设置成本并提升测量信号测量精准度。
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公开(公告)号：CN116861554B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310821721.8
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法、设备及存储介质。方法为：首先构建由128个测力单元传感器组成的测力墙系统和与实物一致的有限元仿真测力墙模型，将实车和仿真模型车进行刚性力墙碰撞试验，获取的数据经过预处理、插值法处理、平均值计算、能量法计算和位移截取比对，得到车辆前端在测力墙的能量大小分布云图，并表征为侧碰蜂窝壁障分块方案，接着对生产出来的实物蜂窝壁障的离地高度进行确认，构建两个实际碰撞场景和进行有限元仿真构建模拟场景，通过车辆结构变形和假人的响应来确定合适的离地高度。本发明能够对现有的侧碰蜂窝壁障中的分块方案进行改进和对关键尺寸重新确定。
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