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公开(公告)号：CN116720356B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310679796.7
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明属于车辆安全技术领域，尤其涉及基于骑车人事故损伤预测的车辆主动安全模块设计方法，包括：首先获取车辆的前端的形状参数，导入信息处理系统；车辆通过测距系统和采集模块进行检测和获取场景数据和实时车速，导入信息处理系统；随后信息处理系统根据实时车速、场景数据以及预设的车辆制动刹停算法进行车辆刹停判断，若不能刹停，则将信息发送至损伤预测模块；损伤预测模块根据预设的决策树模型对信息处理结果、场景数据以及形状参数进行处理，生成该场景下骑车人的最佳碰撞策略，并将最佳碰撞策略发送至车辆控制系统进行最佳碰撞策略实施控制。本发明能够最大程度降低交通事故中车辆对骑车人的损伤。
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公开(公告)号：CN116720142B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310679799.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06N5/01 , G06N20/00 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及交通事故重建技术领域，具体涉及一种有限证据下的事故未知信息快速重建方法，包括以下步骤：S1、采集步骤：采集待补充信息案例的已有信息；S2、处理步骤：分析处理待补充信息案例的已有信息中缺失的关键事故信息，并根据关键事故信息匹配并调用决策树模型库中决策树模型的决策点带有关键事故信息的决策树模型；S3、决策步骤：根据决策树模型进行逆向推导，获取缺失的关键事故信息；S4、验证步骤：将缺失的关键事故信息输入验证模块进行验证，验证通过则作为缺失的关键事故信息；S5、循环步骤S3和步骤S4，直至关键事故信息被补充完善。本发明解决了现有事故重建的限制较多，导致事故数据获取效率低、精度不高的问题。
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公开(公告)号：CN117007328B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310722370.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 四川航天电子设备研究所
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01B21/02 , G01P15/02 , G01P21/00
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞测试技术领域，公开了一种用于车辆碰撞测试的动态位移解算优化方法，包括以下步骤，步骤1：在车辆上安装数个惯导，以用于测量车辆碰撞后的动态位移；所述惯导包括I号主惯导、II号主惯导和设于待测碰撞点的子惯导；步骤2：进行车辆碰撞测试；并获取车辆碰撞过程中惯导输出的加速度值，并计算得到惯导杆臂及惯导的角加速度估计值；步骤3：基于主惯导及子惯导杆臂、角加速度估计值，根据预设杆臂算法计算惯导的加速度补偿量；步骤4：基于加速度补偿量对各惯导输出的加速度值进行补偿。本发明能够有效抑制动态位移解算中的数据发散现象，提高动态位移解算精度，有助于提升车辆安全性能评估的准确度。
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公开(公告)号：CN113470357A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110738625.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及事故信息处理领域，具体公开了一种道路交通事故信息处理系统及处理方法包括数据采集模块，用于对交通事故现场勘查图像信息、事故发生位置信息以及伤亡人员信息进行采集；数据管理模块，用于根据交通事故现场勘查图像信息、事故发生位置信息以及伤亡人员信息，按照自定义规范要求填写结构化表单,形成交通事故数据；处理模块，用于对交通事故数据进行事故重建、事故现场草图进行绘制，提取相关信息生成标准的数据格式，并通过场景分析、转换、最终生成事故场景文件；数据输出模块，用于将处理模块获得事故场景文件和数据采集模块形成的交通事故数据传输至数据库保存。与现有技术相比，本发明具有操作性高和转换效率高的优点。
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公开(公告)号：CN119312636A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411479958.3
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种对于人体有限元模型的碰撞事故验证方法及系统，所述方法包括：获取待验证的人体有限元模型的模型人体数据；基于模型人体数据，筛选目标事故，目标事故中事故人员的人体数据与模型人体数据的数据差异小于预设阈值；对目标事故进行碰撞模型搭建，并基于碰撞模型以及目标事故的事故场景信息进行碰撞场景模拟；对比模拟结果与目标事故的事故结果，基本一致时提取目标事故的运动学边界条件；基于事故场景信息构建人体有限元模型的模型环境，导入运动学边界条件执行运动仿真，得到输出的人体损伤结果，并当人体损伤结果与事故结果基本一致时，输出人体有限元模型的验证通过结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118627309A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411032685.8
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F17/18 , G16H50/50 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及行人保护测试评价技术领域，具体为一种行人胸部冲击器的损伤评价方法。通过仿真计算，识别行人碰撞中影响肋骨应变的关键运动学参数，并构建其线性关系P1。结合肋骨力学实验，建立肋骨应变至骨折概率模型P2。基于生物力学试验，利用P2评估不同工况下的骨折风险P3。设定胸部损伤阈值，通过广义二项模型得P4。确立胸部压缩量与损伤风险关系P5。冲击器试验拟合胸部压缩量关系P6，进而以P6替换P5中的肋骨应变，重构目标损伤风险模型P7。该技术方案能够在没有特定试验数据的情况下，建立胸部损伤风险曲线，填补了当前胸部冲击器评价方法的缺陷。
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公开(公告)号：CN118533506A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410916218.5
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N1/28 , G01N3/30 , G01N3/06 , G01N3/62
Abstract: 本发明涉及汽车测试技术领域，具体为一种仿人肋骨的胸部生物力学性能模拟模块及测量方法。包括固定支架、肋骨单元与手臂单元；固定支架包括肩部支架与胸部支架，均固定连接有肋骨单元；肋骨单元包括内圈肋骨、外圈肋骨和位移传感器，内圈肋骨内侧的中心设置有内层垫板，外圈肋骨为半开环形状，其外侧的中心设置有外层垫板，通过螺钉将内层垫板和外层垫板固定连接；内圈肋骨、外圈肋骨、内层垫板和外层垫板的中心线上均设有开孔；位移传感器一端固定连接在胸部支架上，另一端通过销轴固定在开孔中；肩部支架处肋骨单元的外侧固定连接有手臂连接块，与手臂单元固定连接。本方案能够更准确地模拟和评估行人胸部在侧面撞击事故中的损伤情况。
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公开(公告)号：CN113299147B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202110735942.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于交通事故信息处理技术领域，具体公开了一种基于交通事故深度调查的训练系统及训练方法，包括实时采集模块、处理模块、调用模块、判断模块、语音模块，处理模块，用于对所述实时驾驶图像进行处理得到实时驾驶行为，并根据驾驶行为和周围车辆的行驶图像进行判断，判断可能发生的事故类型，调用模块会调用对应的事故类型下的避让操作最优解，之后判断模块会对驾驶员的实时驾驶行为与避让操作最优解进行对比判断，在不一致的时候语音模块会进行语音提醒。本方案能够解决现有技术无法对驾驶员面对突发事件的应急操作反应进行训练的问题，实现对驾驶员的驾驶行为的训练。
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公开(公告)号：CN116720142A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310679799.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06N5/01 , G06N20/00 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及交通事故重建技术领域，具体涉及一种有限证据下的事故未知信息快速重建方法，包括以下步骤：S1、采集步骤：采集待补充信息案例的已有信息；S2、处理步骤：分析处理待补充信息案例的已有信息中缺失的关键事故信息，并根据关键事故信息匹配并调用决策树模型库中决策树模型的决策点带有关键事故信息的决策树模型；S3、决策步骤：根据决策树模型进行逆向推导，获取缺失的关键事故信息；S4、验证步骤：将缺失的关键事故信息输入验证模块进行验证，验证通过则作为缺失的关键事故信息；S5、循环步骤S3和步骤S4，直至关键事故信息被补充完善。本发明解决了现有事故重建的限制较多，导致事故数据获取效率低、精度不高的问题。
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公开(公告)号：CN120087067A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510211326.7
申请日：2025-02-25
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及车辆安全技术领域，具体涉及行人人体模型胸部损伤风险曲线调整方法。包括分析速度与胸部损伤风险之间的关系，绘制基于事故统计数据中车辆速度与损伤风险之间的第一曲线；拟合肋骨皮质骨单轴拉伸材料力学实验的数据；构建不同工况下的车辆‑行人侧碰仿真实验矩阵，并生成仿真样本数量；提取抽样模型中人体模型的肋骨应变，并计算出行人模型胸部单根肋骨骨折概率，再计算人体模型指定胸部最大简明损伤概率；拟合仿真模型中车辆速度与人体模型胸部损伤风险之间的关系，绘制抽样样本中车辆速度与行人模型胸部损伤风险之间的第二曲线；根据风险第一曲线和风险第二曲线之间的差距构建目标函数。该技术方案能够提高事故损伤预测的准确性。
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