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公开(公告)号：CN107354845B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710788708.1
申请日：2017-09-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可停放自行车的市政排水设施，包括设置于路面下的地下排水沟和多条停车排水槽，多条停车排水槽嵌设于路面结构内，多条停车排水槽的开口设置于路面上，多条停车排水槽与地下排水沟相通，停车排水槽的大小与自行车轮的大小相适配。本发明通过在非机动车停车位处的路面上设置与自行车轮胎大小相适应的排水槽，并与地下排水沟相连接，不仅可以利用地面上的坑槽来固定自行车进而取消地面自行车停车架，避免了自行车停车位占用路面，还可通过排水槽实现分散快速排出路面积水的效果；既可解决固定自行车停车位的装置占用地面空间资源的问题，又可解决暴雨情境下雨水快速排放、地面补给水的问题，从而避免了路面积水导致的城市内涝。
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公开(公告)号：CN117409606A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311328125.2
申请日：2023-10-13
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/123 , G08G1/01 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06F18/23
Abstract: 本发明公开了基于时空聚类的MaaS动态公交线站规划法及出行优选方法，基于时空聚类的MaaS算法，在某一确定边界范围、面积不大于25平方公里的区域，根据已有的起点和终点均在所述区域内部的公交出行需求，基于确定的时空聚类的规则，为运规划确定公交线路走线和停车站点。并向在应用该规划法所规划的公交线路及站点乘坐公交的出行者返回确定的公交线路站点和预计到站时间。本发明的应用最大限度提升了出行者采用公交出行的便利性，减少了无谓的等待时间和接驳距离；还提高了公交的载客率，降低了公交空驶的概率，同时减少无需求站点的停靠，提高了运行效率。
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公开(公告)号：CN115269972A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210841037.1
申请日：2022-07-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F16/9535 , G06F16/9537 , G06F16/9538 , G06F16/587 , G06F16/29 , G01C21/34 , G06V20/00
Abstract: 本发明公开了基于人工智能的需求差异性街道步行路径推荐方法，包括如下步骤:1、构建基于面向用户感知体验的城市街道设计品质评价方法；2、运用基于面向用户感知体验的城市街道设计品质评价方法，基于百度地图Web服务API开放系统，运用Visual Studio2019编写程序代码，基于面向DOTNET环境的对象的NHibernate数据库映射工具，构建街道漫游者路径导航软件；所述街道漫游者路径导航软件包括表现层、应用逻辑层和数据持久层；3、展示导入模块、路径查询模块和路径输出模块。本发明根据街道街景图片属性数据以及步行差异化需求进行个性化的街道步行路线推荐，提升用户的定制化出行导航体验。
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公开(公告)号：CN112133115B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010999590.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了与交叉口信号联动的非机动车助力装置及其控制方法，包括直行脚踩面、直行可移动传送带、左转脚踩面和左转可移动传送带；直行脚踩面结合人行道的侧石设置；直行可移动传送带覆盖于直行脚踩面上；左转脚踩面结合机非分隔带的侧石设置；左转可移动传送带覆盖于左转脚踩面上；直行可移动传送带和左转可移动传送带的移动带体上均设有若干点状感应装置；使用时，通过若干点状感应装置采集过街等候的非机动车的数量和距离，判断非机动车通过交叉口所需的绿灯时长与相应的预设绿灯时长之间的关系，然后通过绿灯相位可早启和迟闭的时间调整绿灯时长。本发明引导非机动车在进口道处有序停放，还能为其提供初始动力，使之更高效的通过交叉口。
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公开(公告)号：CN109519017A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811391070.9
申请日：2018-11-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变式多功能嵌入式路边机动停车位，包括地面标志标线系统、车道功能指示系统和路边停车位显示及监控系统。本发明的有益效果：本发明具有可变式、多功能的特点，其中可变式表现在白天用于机动车通行，满足白天机动车交通流量较大的需求，夜间用于机动车路边停车，满足夜间机动车路边停放的需求；多功能表现在白天当作机动车道使用，夜间当作路边停车位和机非隔离带使用。
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公开(公告)号：CN107587730A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710825575.0
申请日：2017-09-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了行人与非机动车无冲突的公交站，行人与非机动车无冲突的公交站设置于机非分隔带上，由道路中心线向外依次布置机动车道、公交站台、非机动车道和人行道；公交站台上游端的非机动车道上设置非机动车停车线和相应的非机动车通行信号灯，公交站台与人行道之间的非机动车道上设置站台人行过街横道线和相应的行人过街信号灯，在公交站台的上游适当距离的机动车道上布置公交车驶入监控装置，在公交站台的下游端处设置公交车驶出监控装置。本发明能确保公交站台处公交乘客与非机动车之间、非机动车与公交车之间均没有冲突点，进而保证乘客安全；在不影响非机动车通行能力的情况下，大大降低非机动车与行人之间的事故率，减少人身与财产损失。
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公开(公告)号：CN113095670B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110377417.X
申请日：2021-04-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了共享单车调蓄点规划选址方法；步骤如下：步骤1、停车矛盾冲突点的判定及计算需要调蓄的规模；步骤2、选择调蓄路段；步骤3、确定调蓄路段的可容纳共享单车规模；步骤4、选择共享单车调蓄点；根据步骤3中选出的调蓄路段，以及步骤3中确定的可容纳共享单车规模进行共享单车调蓄点的选址。本发明的应用为规划中潜在的共享单车吸引点，如新增轨道站点、大体量开发建筑等，预先进行调蓄点规划选址，避免建成后期停放位置调整引起的不必要财力与物力投入，节约建设成本。
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公开(公告)号：CN111785022A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010668949.4
申请日：2020-07-13
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了城市快速路主辅系统交通布置结构及控制方法，包括交通信息采集系统、可变车道线显示系统和电子屏信息发布系统；交通信息采集系统包括上匝道车速感应线圈、拼宽车道车速感应线圈、主线交织段车速感应线圈、交织段后车速感应线圈和下匝道车速感应线圈；可变车道线显示系统包括交织段可变车道线电子屏信息发布系统包括匝道信息发布屏、主线信息发布屏和综合信息发布屏；根据交通信息采集系统采集到的数据，通过可变车道线显示系统控制匝道和主线间车辆流动，通过电子屏信息发布系统发布不同的信息。本发明实现主线和辅道系统联动控制，在车流高峰时，能够避免匝道拥堵状态进一步加剧，保障通行效率。
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公开(公告)号：CN110565776A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910831972.8
申请日：2019-09-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了与侧平石一体化的市政道路排水沟，排水沟位于车道和人行道/分隔带之间；排水沟包括若干U型槽结构的排水沟预制单元；每一排水沟预制单元的两端分别与相邻的两个排水沟预制单元连接；每一排水沟预制单元与人行道/分隔带连接的一侧侧壁的上端均为相应的人行道/分隔带的侧石，与车道连接的一侧侧壁的上端与车道齐平；每一排水沟预制单元上部开口处均设有排水平石；每一排水沟预制单元内均设有可循环利用的雨水净化设施；每一排水平石的上面均与车道齐平；每一排水沟预制单元外部均采用混凝土浇筑一横截面呈“凹”字形的基础；基础下面设有碎石垫层。本发明实现全断面排水，加快地面雨水汇集排放，消除现有道路积水和水涝现象。
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公开(公告)号：CN108257393A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810003973.9
申请日：2018-01-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于地面公共交通优先通行的行人路段过街控制方法，当路权专用公交通道布设在所述道路两侧，且所述道路不设置路中过街安全岛时；或者，当路权专用公交通道布设在道路中间，且不在所述道路的行人过街位置设置设置站点，且所述道路不宜设置路中过街安全岛让行人在路中停留时；采用行人一次路段过街控制方法；当路权专用公交通道布设在所述道路两侧，且所述道路设置路中过街安全岛；或者，路权专用公交通道布设在道路中间，且所述道路的行人过街位置设置有上下客站台，且站台本身便是路中过街安全岛；采用行人二次路段过街控制方法。本发明在不影响路权专用公交正常通行的情况下，满足行人路中过街需求。
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