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公开(公告)号：CN107287997A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710733455.8
申请日：2017-08-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了人非等高共板道路交叉口及其交通控制方法，包括四条交汇呈十字交叉结构的道路，每条道路包括人非通行道和机动车通行道，人非通行与机动车通行道之间设有隔离带；每两条相邻的人非通行道均连接形成与机动车通行道等高的人非采样区，每条隔离带的端部均设有人非信号灯，所有人非信号灯根据人非采样区内行人和/或非机动车的数量切换人非信号灯的状态；每条人非通行道均包括人行道、非机动车通行道，非机动车通行道与相应的人非采样区之间设有缓坡；每条机动车通行道的横道线靠近十字交叉结构的一端设有非机动车过街道。本发明形籍由成行人和非机动车相同高度的“人非等高”提高交叉口的安全性和有序性。
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公开(公告)号：CN102364552A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201110326314.7
申请日：2011-10-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开了一种带智能诱导系统的出租车站，包括若干发车位，及候车岛；还包括智能诱导系统，所述智能诱导系统包括用于获取所述发车位的状况的检测器，以及设置在可见位置的信息显示装置。本发明的出租车站通过增设智能诱导系统，可以避免排队的出租车因视线受阻无法进行及时补位的负面影响，从而提高出租车站的周转效率，避免出租车站的拥堵。
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公开(公告)号：CN111502727B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202010354405.0
申请日：2020-04-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道风机临时横移的断面结构及其控制方法，该断面结构包括盾构段，所述盾构段净空布置且上方留有空间剩余，所述盾构段内设置有可移动风机；该控制方法包括S1、输入隧道的进口地面段长度L1、敞开段的长度L2，暗埋段的长度L3，隧道设计车速V1；S2、卡口记录车辆行驶速度V2，进口检测设备记录车辆类型区分是否为大型车；本发明进口检测设备检测进入盾构段的车辆是否为大型车，向风机的信号接收器发射信号，从而进行调节风机的位置，便于不同车辆的通过；而且净空布置的盾构段造价成本相对较低，从而在一定程度上减少了工程的费用支出。
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公开(公告)号：CN111472220B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010381946.2
申请日：2020-05-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了含有交叉口联动系统的双侧出口匝道快速路的运行方法；包括地面道路，以及设置于地面道路上方的高架道路；高架道路为单向道路，设置于地面道路中与高架道路相同方向的主线的上方；高架道路的左右两侧分别设有左侧下匝道和右侧下匝道，并通过左侧下匝道和右侧下匝道分别与主线两侧的左辅道和右辅道连接，当左侧下匝道和右侧下匝道的出口位于地面道路的交叉口的停车区域范围时，高架道路设有交叉口联动系统；交叉口联动系统根据交叉口交通情况控制左侧下匝道、右侧下匝道、左辅道、右辅道和其余进入交叉口道路的开启和关闭。本发明的方法能够更加精确、快速的解决出口匝道处客货分行的问题，确保交通速度和效率。
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公开(公告)号：CN112133115B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010999590.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了与交叉口信号联动的非机动车助力装置及其控制方法，包括直行脚踩面、直行可移动传送带、左转脚踩面和左转可移动传送带；直行脚踩面结合人行道的侧石设置；直行可移动传送带覆盖于直行脚踩面上；左转脚踩面结合机非分隔带的侧石设置；左转可移动传送带覆盖于左转脚踩面上；直行可移动传送带和左转可移动传送带的移动带体上均设有若干点状感应装置；使用时，通过若干点状感应装置采集过街等候的非机动车的数量和距离，判断非机动车通过交叉口所需的绿灯时长与相应的预设绿灯时长之间的关系，然后通过绿灯相位可早启和迟闭的时间调整绿灯时长。本发明引导非机动车在进口道处有序停放，还能为其提供初始动力，使之更高效的通过交叉口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107059759B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201710373289.5
申请日：2017-05-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滨水区域自动防汛预警与疏散系统的控制方法，包括：步骤A.控制中心授权启动报警装置播报示警撤离信息；步骤B.自动门禁系统开启单向通行，人员只出不进，开始亲水平台上人员的疏散；步骤C.判断亲水平台上的人员是否疏散完成，如是，执行步骤D，否则返回步骤B；步骤D.控制中心控制闸门驱动装置驱动防汛闸门从门库中移出关闭亲水平台大门；步骤E.控制中心根据反馈信息确认潮汛已经通过，防汛闸门退回门库，亲水平台大门敞开，自动门禁系统开启双向进出通行功能。本发明不但节省人力物力，而且避免了人工操作存在的安全隐患，并且更为灵活的配置资源，在达到更好的防汛效果的同时增加了滨水区域的使用利用率。
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公开(公告)号：CN112906981A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110296846.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于计算机的换乘覆盖率公共交通线路站点设置评价方法；其特征在于：基于用户输入的公共交通的线路、站点信息，构建成一个路网图，然后找到当前站点N次换乘可以抵达的所有站点；遍历这些站点，对每个站点使用Dijkstra算法求得最短路径，确定两站点间的换乘次数。本发明在公共交通规划布局阶段，提高线路、站点设置的合理性，减少后续因规划不合理导致的线路使用率过低，不必要的调整线路而产生的巨大建设投资成本。
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公开(公告)号：CN109082958B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810851561.0
申请日：2018-07-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于非机动车路线数据的非机动车道规划方法；主要步骤如下：从共享单车获取GPS数据和车辆ID数据，以构筑每辆单车行车路线、行为以及流量数据；再将这些数据与现状或规划的非机动车路网的地理空间数据、车道条件功能形式进行叠加对比，从中找出现状或规划方案的问题，并加以改善。本发明将共享单车获取的数据作为基础，通过与现状地理空间数据进行匹配对比，提供能针对特定城市、特定区域、甚至特定车道非机动车行车特点，有针对性地进行路网规划、方案比选、车道容量功能改善等的一种自下而上的新方法。
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公开(公告)号：CN111502727A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010354405.0
申请日：2020-04-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道风机临时横移的断面结构及其控制方法，该断面结构包括盾构段，所述盾构段净空布置且上方留有空间剩余，所述盾构段内设置有可移动风机；该控制方法包括S1、输入隧道的进口地面段长度L1、敞开段的长度L2，暗埋段的长度L3，隧道设计车速V1；S2、卡口记录车辆行驶速度V2，进口检测设备记录车辆类型区分是否为大型车；本发明进口检测设备检测进入盾构段的车辆是否为大型车，向风机的信号接收器发射信号，从而进行调节风机的位置，便于不同车辆的通过；而且净空布置的盾构段造价成本相对较低，从而在一定程度上减少了工程的费用支出。
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公开(公告)号：CN106777493B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201611031241.8
申请日：2016-11-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提供一种部分互通立交交叉口增设匝道的设计方法，连接到交叉口的道路均为双向道路，步骤如下:首先，对进入交叉口的进入道路进行编号，并统计进入交叉口的道路数量k；根据公式n＝k*(k‑1)计算交叉口在全互通情况下的立交匝道数n；统计交叉口现有的立交匝道数n0，并根据公式Δn＝n‑n0计算将交叉口改建成全互通立交交叉口所需增设立交的数量Δn；统计每条进入道路的匝道数，当小于k‑1时，记录部分互通进入道路的道路编号j、和已经连接的驶出匝道数量ytj；记录部分互通出口道路的出口道路编号i、和已经连接的驶入匝道数量xis；最后根据公式nij＝xisytj计算需要增设匝道的最大组合数nij。本发明简化了在已有部分互通立交的交叉口设计增设匝道的过程，缩短建设时间，提高效率。
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