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公开(公告)号：CN111469863B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202010386674.5
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路与城市轨道交通一台二线快速换乘结构，该铁路与城市轨道交通一台二线快速换乘结构至少包括由一台、二线和若干组双向闸机，所述二线分别布置于所述一台的两侧。本发明换乘距离缩短至100m以内，换乘时间缩短至5min以内；实现了铁路与城市轨道交通之间的同台快速换乘，最大程度缩减换乘距离、换乘时间，可为需要在两种交通方式间进行换乘的旅客提供极大的便利；利用铁路及城市轨道交通通用的双向闸机，整合了铁路及城市轨道交通两种不同的票务系统，为二者的衔接提供了新的方式，进一步为多模式交通间的整合、衔接奠定基础。
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公开(公告)号：CN110396947B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910715707.3
申请日：2019-08-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了利用既有人行道的公交站结构及其运行方法，包括侧面与人行道连接的公交车停靠区；人行道上，覆盖公交车停靠区长度的区域设有站台，且站台的长度大于公交车停靠区的长度；人行道上，站台的另一侧设有人非共板非机动车道；公交车停靠区前方和后方的非机动车道均籍由带有坡度的S弯道分别与人非共板非机动车道的出口和进口连接；带有坡度的S弯道位于公交车停靠区前方或后方的部分与非机动车道的高度，以及公交车停靠区的高度相同；位于人行道范围的部分带有坡度。在运行时，根据公交车距离公交站的距离控制各种声光提示。本发明的应用解决在公交车占用非机动车停靠时，非机动车抢占机动车道行驶带来的交通干扰和安全隐患。
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公开(公告)号：CN110047302B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910341991.2
申请日：2019-04-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了有轨电车交叉口待行区组织方法，交汇于所述交叉口的东、南、西和北四条道路的中央均设有两条方向相反的有轨电车轨道(1)，且所述有轨电车单向占用路宽为4m；步骤如下：首先计算机动车道(2)边线C1与有轨电车轨道(1)圆弧C2之间的最短距离ΔD；然后，根据ΔD的数值确定所述交叉口的类型，若ΔD≥5.75m，则所述交叉口为宽敞型交叉口；若否，则所述交叉口为局促型交叉口；最后根据所述交叉口的类型分别采取不同的交叉口通行策略。本发明的应用能够有效提高通行效率，增加有轨电车和机动车共用交叉口的使用效率。
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公开(公告)号：CN108257393B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810003973.9
申请日：2018-01-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于地面公共交通优先通行的行人路段过街控制方法，当路权专用公交通道布设在所述道路两侧，且所述道路不设置路中过街安全岛时；或者，当路权专用公交通道布设在道路中间，且不在所述道路的行人过街位置设置设置站点，且所述道路不宜设置路中过街安全岛让行人在路中停留时；采用行人一次路段过街控制方法；当路权专用公交通道布设在所述道路两侧，且所述道路设置路中过街安全岛；或者，路权专用公交通道布设在道路中间，且所述道路的行人过街位置设置有上下客站台，且站台本身便是路中过街安全岛；采用行人二次路段过街控制方法。本发明在不影响路权专用公交正常通行的情况下，满足行人路中过街需求。
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公开(公告)号：CN111469863A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010386674.5
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路与城市轨道交通一台二线快速换乘结构，该铁路与城市轨道交通一台二线快速换乘结构至少包括由一台、二线和若干组双向闸机，所述二线分别布置于所述一台的两侧。本发明换乘距离缩短至100m以内，换乘时间缩短至5min以内；实现了铁路与城市轨道交通之间的同台快速换乘，最大程度缩减换乘距离、换乘时间，可为需要在两种交通方式间进行换乘的旅客提供极大的便利；利用铁路及城市轨道交通通用的双向闸机，整合了铁路及城市轨道交通两种不同的票务系统，为二者的衔接提供了新的方式，进一步为多模式交通间的整合、衔接奠定基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111469862A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010386670.7
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路与城市轨道交通二台四线快速换乘结构，该换乘结构至少包括二台、四线和双向闸机，所述二台包括第一站台和第二站台，所述第一站台和所述第二站台构成双岛式站台，所述四线包括铁路上行线、铁路下行线、轨道交通上行线和轨道交通下行线，所述轨道交通上行线和所述轨道交通下行线位于所述第一站台和所述第二站台的中间；本发明实现了铁路与城市轨道交通之间的同台快速换乘，最大程度缩减换乘距离、换乘时间，可为需要在两种交通方式间进行换乘的旅客提供极大的便利；整合了铁路及城市轨道交通两种不同的票务系统，为二者的衔接提供了新的方式，进一步为多模式交通间的整合、衔接奠定基础。
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公开(公告)号：CN110700316A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911011664.7
申请日：2019-10-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D27/00
Abstract: 本发明公开了一种集约化设置的市政综合杆与浅埋型综合管沟合建基础结构，包括综合管沟本体，所述综合管沟本体由综合管沟的顶壁、综合管沟的侧壁、综合管沟的底壁组成，所述综合管沟本体位于地面下，所述综合管沟本体的底部设置有综合管沟垫层，本发明通过将综合杆的地下部分与入地后浅埋设置的缆线管沟壁结合设置，利用综合管沟本体的基础结构，能明显减少综合杆的地下部分基础尺寸，另减少了综合杆的地下部分基础、缆线管沟分离设置对道路地下空间的分隔和对地下其他设施的影响，地下空间得到集约高效利用；且通过二者结合设置，增加了综合杆的基础强度和综合管沟本体的节点强度，达到互惠互利的效果。
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公开(公告)号：CN107287997B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201710733455.8
申请日：2017-08-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了人非等高共板道路交叉口的交通控制方法，包括四条交汇呈十字交叉结构的道路，每条道路包括人非通行道和机动车通行道，人非通行与机动车通行道之间设有隔离带；每两条相邻的人非通行道均连接形成与机动车通行道等高的人非采样区，每条隔离带的端部均设有人非信号灯，所有人非信号灯根据人非采样区内行人和/或非机动车的数量切换人非信号灯的状态；每条人非通行道均包括人行道、非机动车通行道，非机动车通行道与相应的人非采样区之间设有缓坡；每条机动车通行道的横道线靠近十字交叉结构的一端设有非机动车过街道。本发明形籍由成行人和非机动车相同高度的“人非等高”提高交叉口的安全性和有序性。
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公开(公告)号：CN107354845B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710788708.1
申请日：2017-09-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可停放自行车的市政排水设施，包括设置于路面下的地下排水沟和多条停车排水槽，多条停车排水槽嵌设于路面结构内，多条停车排水槽的开口设置于路面上，多条停车排水槽与地下排水沟相通，停车排水槽的大小与自行车轮的大小相适配。本发明通过在非机动车停车位处的路面上设置与自行车轮胎大小相适应的排水槽，并与地下排水沟相连接，不仅可以利用地面上的坑槽来固定自行车进而取消地面自行车停车架，避免了自行车停车位占用路面，还可通过排水槽实现分散快速排出路面积水的效果；既可解决固定自行车停车位的装置占用地面空间资源的问题，又可解决暴雨情境下雨水快速排放、地面补给水的问题，从而避免了路面积水导致的城市内涝。
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公开(公告)号：CN109345132A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811200534.3
申请日：2018-10-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了共享单车动态额度管理系统及其运行方法，包括调度中心和若干设置于地铁站每一出入口处的单车停放区域；单车停放区域均设有入库感应线圈、出库感应线圈和若干车位检测器；调度中心包括服务器、数据库以及共享单车车库；服务器从地铁计票系统获得相应的地铁站的每一出入口的出站客流IC卡数，并结合数据库的相应出入口的往返骑行比例，计算每一出入口的实际用车需求，然后根据实际用车需求向工作人员发出指令，将共享单车车库的单车送往有用车需求的单车停放区域，或者将单车停放区域过多的单车送往共享单车车库。本发明通过实际用车需求，平衡单车供给，更加合理利用了共享单车资源。
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