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公开(公告)号：CN107284231B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201610200610.5
申请日：2016-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升刚度及减震的中间支承结构，包括上支架、下支架、橡胶挂件和轴承，所述上支架和所述下支架均呈半圆形并扣合设置，所述橡胶挂件呈环形，所述橡胶挂件的外环面卡接在所述上支架和所述下支架扣合后所形成的圆形空间内，所述橡胶挂件的内环面设有第一凹槽，所述轴承装配设置在所述第一凹槽内，所述橡胶挂件的内环面和外环面之间均匀设有凸起的筋条。本发明的提升刚度及减震的中间支承结构，避免了由于传动轴及中间支承结构振动而加剧后桥及传动系、车身振动，且避免与路面激励耦合，在低速和高速段对整车振动噪声都有明显改善，以达到降低振动噪声的目的。
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公开(公告)号：CN106740089B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201710130313.2
申请日：2017-03-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本发明涉及一种传动轴托架安装结构，传动轴托架包括上板和下板，上板的边缘和下板的边缘焊接在一起，上板和下板之间形成腔体结构，上板中部和下板中部均设有向上凸起的用于匹配传动轴中间支撑的圆弧形结构，上板的圆弧形结构两侧分别设有第一安装孔和第二安装孔，下板的圆弧形结构两侧分别设有与第一安装孔对应的第三安装孔和与第二安装孔对应的第四安装孔，上板的两端分别设有第五安装孔和第六安装孔，下板的两端分别设有与第五安装孔对应的第七安装孔和与第六安装孔对应的第八安装孔。本发明提升了托架与车身地板的连接强度和刚度，降低了传动轴对车身地板的振动噪声，对整个托架的重量增加不明显，开发成本较低。
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公开(公告)号：CN113931957B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111158340.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种能消除扭曲异响的下摆臂总成，包括下摆臂主体和安装在所述下摆臂主体上的衬套，所述衬套的左右两侧分别设有槽孔，所述槽孔的内侧为内侧橡胶部，所述槽孔的外侧为外侧橡胶部，所述衬套的中心设有中心套管，当中心套管处于极限偏摆时，所述内侧橡胶部的上端面仍高于所述外侧橡胶部的上端面。本发明的有益效果是：能消除下摆臂总成的扭曲异响。
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公开(公告)号：CN113931957A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111158340.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种能消除扭曲异响的下摆臂总成，包括下摆臂主体和安装在所述下摆臂主体上的衬套，所述衬套的左右两侧分别设有槽孔，所述槽孔的内侧为内侧橡胶部，所述槽孔的外侧为外侧橡胶部，所述衬套的中心设有中心套管，当中心套管处于极限偏摆时，所述内侧橡胶部的上端面仍高于所述外侧橡胶部的上端面。本发明的有益效果是：能消除下摆臂总成的扭曲异响。
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公开(公告)号：CN108909445A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810809427.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本发明公开一种中间支撑架及应用该中间支撑架的传动轴总成，其中，该中间支撑架用于固定车辆的传动轴，包括弹性支撑环和支撑壳体，所述弹性支撑环用于套设于所述传动轴上，所述支撑壳体包括围绕所述弹性支撑环外侧的固定环、与所述固定环相连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上开设有第一安装孔，所述第二安装板上开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别用于与所述车辆的底板相连接，所述第一安装孔的中心到所述弹性支撑环的中心的距离小于所述第二安装块的中心到所述弹性支撑环的中心的距离。本发明的中间支撑架可适应传动轴位置调整，避免使用托架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106594242A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611259983.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029
CPC classification number: F16H57/029
Abstract: 本发明适用于汽车驱动轴领域，提供了一种驱动轴与变速器接口处的防尘结构，所述防尘结构包括变速箱，设于变速箱上的驱动轴接口，设于驱动轴接口上且可以拆卸的变速器油封，穿过变速箱油封及驱动轴接口与变速箱连接的驱动轴，及设于驱动轴上且可以拆卸的防尘盖，所述变速器油封包括油封本体，设于油封本体外侧起到防尘作用的第一油封防尘盖，设于油封本体一端起到防尘作用的第二油封防尘盖，设于油封本体内侧的油封唇口。解决了外部沙尘进入变速器输出口，损伤油封唇口，继而导致变速器输出口漏油的风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN103612543A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310650194.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本发明涉及汽车底盘，尤其涉及汽车底盘中的一种汽车的后桥壳总成。本发明提供了一种汽车的后桥壳总成，包括通气塞、桥包、壳体后盖和隔板，所述壳体后盖与所述桥包连接，所述隔板与所述桥包相贴合连接，所述桥包上设有通气孔，所述通气孔位于所述隔板与所述桥包相贴合的位置，所述通气塞设置在所述通气孔内。本发明的有益效果是：将通气塞的安装位置从壳体后盖转移到桥包上，简化了壳体后盖的结构，简化了壳体后盖的冲压工艺，降低了制造成本，降低了桥管的应力集中，并且，使隔板兼任挡油板功能，可保证通气塞的正常工作，克服了通气塞漏油的缺陷。
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公开(公告)号：CN113930711A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111157744.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种稳定杆总成的硫化制备方法，将稳定杆总成通过流水线的形式，送入烘道，进行低温硫化，再通过流水线的形式取出。本发明的有益效果是：采用烘道流水线形式的整体硫化方式，一次性硫化的稳定杆数量多，效率高，并且，采用低温硫化方式，可以对金属骨架和塑料骨架的衬套进行二次硫化，而不会导致骨架异常粘接影响强度，应用范围广。
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公开(公告)号：CN111284277A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811502724.0
申请日：2018-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种半浮式驱动桥轮毂端组件，包括制动器、制动鼓、半轴、轮毂轴承和桥壳法兰，所述制动器位于所述轮毂轴承和所述桥壳法兰之间，所述制动器可拆卸固定于所述桥壳法兰上，所述制动鼓可拆卸固定于所述半轴上，所述制动器与所述制动鼓相对旋转，所述轮毂轴承过盈配合套设于所述半轴上，所述轮毂轴承的内圈与所述半轴可拆卸固定连接，所述轮毂轴承的外圈法兰与所述桥壳法兰可拆卸固定连接。本发明的一种半浮式驱动桥轮毂端组件，其集成度高、承载能力和密封功能性高，提高了轴承寿命，进而提升用户满意度。
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公开(公告)号：CN108673090A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810827809.X
申请日：2018-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种等速节传动轴工装，包括用于与传动轴轴杆外表面配合用于径向限位的内凹面、以及用于传动轴轴向限位的左端面和右端面，所述左端面和所述右端面分别用于与万向节端面和传动轴轴管端面贴合，所述内凹面用于与所述传动轴轴杆紧密贴合。本发明的有益效果是：1.大大简化工人装配传动轴时调整找正万向节中心与万向节壳体设计位置的操作；2.百分之百精准装配到位；3.有效避免因为万向节中心没有装配设计位置带来的振动噪声问题，提升整车品质和用户感受。
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