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公开(公告)号：CN107379892B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201710604237.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种驱动桥轮毂和汽车，该驱动桥轮毂包括轴承组件，该轴承组件包括转轴以及套设在转轴上依次设置的轴承压盖法兰、轴承压盖、挡泥板和制动盘，轴承压盖法兰与转轴之间还包括套设在转轴上的轴承；驱动桥轮毂还包括桥壳，轴承组件的转轴的一端安装在桥壳内；轴承压盖法兰朝向桥壳的一侧安装有安装支座，安装支座上设置有制动软管支架以及手刹拉索支架。本发明通过将制动软管支架以及手刹拉索支架安装在安装支座上，再通过安装支座安装在轴承压盖法兰上，从而避免了制动软管支架与手刹拉索支架直接安装在轴承压盖上时对轴承压盖造成挤压；提高了轴承压盖的使用寿命和结构的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108688405A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810828792.X
申请日：2018-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车驱动桥轮毂端结构，包括半轴、半轴轴承、制动器总成、后桥壳体、碟形弹簧、紧固套，所述半轴与所述制动器总成、所述后桥壳体相连，所述半轴轴承和所述紧固套安装于所述半轴外表面，所述碟形弹簧设于所述半轴轴承与所述紧固套之间，所述碟形弹簧安装于所述半轴外表面，当所述紧固套与所述半轴轴承产生蠕动时压缩所述碟形弹簧，所述碟形弹簧压缩后始终存在的轴向弹性力，保证了所述紧固套对所述半轴轴承始终存在的轴向预紧力。本发明的有益效果是：新轮毂端结构提高了轴承寿命，驱动桥可靠性更高，可以有效降低售后索赔率，提升用户满意度。
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公开(公告)号：CN107379892A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710604237.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60B35/163 , B60B35/18
Abstract: 本发明公开一种驱动桥轮毂和汽车，该驱动桥轮毂包括轴承组件，该轴承组件包括转轴以及套设在转轴上依次设置的轴承压盖法兰、轴承压盖、挡泥板和制动盘，轴承压盖法兰与转轴之间还包括套设在转轴上的轴承；驱动桥轮毂还包括桥壳，轴承组件的转轴的一端安装在桥壳内；轴承压盖法兰朝向桥壳的一侧安装有安装支座，安装支座上设置有制动软管支架以及手刹拉索支架。本发明通过将制动软管支架以及手刹拉索支架安装在安装支座上，再通过安装支座安装在轴承压盖法兰上，从而避免了制动软管支架与手刹拉索支架直接安装在轴承压盖上时对轴承压盖造成挤压；提高了轴承压盖的使用寿命和结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN111284277A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811502724.0
申请日：2018-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种半浮式驱动桥轮毂端组件，包括制动器、制动鼓、半轴、轮毂轴承和桥壳法兰，所述制动器位于所述轮毂轴承和所述桥壳法兰之间，所述制动器可拆卸固定于所述桥壳法兰上，所述制动鼓可拆卸固定于所述半轴上，所述制动器与所述制动鼓相对旋转，所述轮毂轴承过盈配合套设于所述半轴上，所述轮毂轴承的内圈与所述半轴可拆卸固定连接，所述轮毂轴承的外圈法兰与所述桥壳法兰可拆卸固定连接。本发明的一种半浮式驱动桥轮毂端组件，其集成度高、承载能力和密封功能性高，提高了轴承寿命，进而提升用户满意度。
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公开(公告)号：CN208801819U
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201821185980.7
申请日：2018-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车驱动桥轮毂端结构，包括半轴、半轴轴承、制动器总成、后桥壳体、碟形弹簧、紧固套，所述半轴与所述制动器总成、所述后桥壳体相连，所述半轴轴承和所述紧固套安装于所述半轴外表面，所述碟形弹簧设于所述半轴轴承与所述紧固套之间，所述碟形弹簧安装于所述半轴外表面，当所述紧固套与所述半轴轴承产生蠕动时压缩所述碟形弹簧，所述碟形弹簧压缩后始终存在的轴向弹性力，保证了所述紧固套对所述半轴轴承始终存在的轴向预紧力。本实用新型的有益效果是：新轮毂端结构提高了轴承寿命，驱动桥可靠性更高，可以有效降低售后索赔率，提升用户满意度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209305244U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822062554.0
申请日：2018-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种半浮式驱动桥轮毂端组件，包括制动器、制动鼓、半轴、轮毂轴承和桥壳法兰，所述制动器位于所述轮毂轴承和所述桥壳法兰之间，所述制动器可拆卸固定于所述桥壳法兰上，所述制动鼓可拆卸固定于所述半轴上，所述制动器与所述制动鼓相对旋转，所述轮毂轴承过盈配合套设于所述半轴上，所述轮毂轴承的内圈与所述半轴可拆卸固定连接，所述轮毂轴承的外圈法兰与所述桥壳法兰可拆卸固定连接。本实用新型的一种半浮式驱动桥轮毂端组件，其集成度高、承载能力和密封功能性高，提高了轴承寿命，进而提升用户满意度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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