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公开(公告)号：CN113930711A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111157744.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种稳定杆总成的硫化制备方法，将稳定杆总成通过流水线的形式，送入烘道，进行低温硫化，再通过流水线的形式取出。本发明的有益效果是：采用烘道流水线形式的整体硫化方式，一次性硫化的稳定杆数量多，效率高，并且，采用低温硫化方式，可以对金属骨架和塑料骨架的衬套进行二次硫化，而不会导致骨架异常粘接影响强度，应用范围广。
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公开(公告)号：CN113931957B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111158340.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种能消除扭曲异响的下摆臂总成，包括下摆臂主体和安装在所述下摆臂主体上的衬套，所述衬套的左右两侧分别设有槽孔，所述槽孔的内侧为内侧橡胶部，所述槽孔的外侧为外侧橡胶部，所述衬套的中心设有中心套管，当中心套管处于极限偏摆时，所述内侧橡胶部的上端面仍高于所述外侧橡胶部的上端面。本发明的有益效果是：能消除下摆臂总成的扭曲异响。
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公开(公告)号：CN113931957A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111158340.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种能消除扭曲异响的下摆臂总成，包括下摆臂主体和安装在所述下摆臂主体上的衬套，所述衬套的左右两侧分别设有槽孔，所述槽孔的内侧为内侧橡胶部，所述槽孔的外侧为外侧橡胶部，所述衬套的中心设有中心套管，当中心套管处于极限偏摆时，所述内侧橡胶部的上端面仍高于所述外侧橡胶部的上端面。本发明的有益效果是：能消除下摆臂总成的扭曲异响。
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公开(公告)号：CN202284501U
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201120413155.X
申请日：2011-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸盖的燃烧室结构。燃烧室中设有凸台，凸台是布置在缸盖燃烧室底部的铸造凸台。还提供了一种发动机缸盖结构，其包括上述所述的发动机缸盖的燃烧室结构。通过在燃烧室中铸造两个高度测量凸台的结构设计，有利于对批量生产零件燃烧室容积的监控，从而保证了零件的关键特性，同时也就保证了发动机的性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN222246744U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420388074.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型公开一种扭梁衬套，所述衬套包括：外骨架、内骨架以及二者之间的橡胶体；所述外骨架的主限位端向外延伸形成外翻边，所述橡胶体包括主簧橡胶，所述主簧橡胶对应于所述外骨架的内侧中部，对应于所述外骨架的主限位端并与所述主簧橡胶衔接有主限位端橡胶；其中，所述主限位端橡胶与主簧橡胶为分体设置，所述主簧橡胶与主限位端橡胶的材料以及硬度不同。本实用新型可以有效提升扭梁衬套的耐久寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202280546U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120407676.4
申请日：2011-10-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/12 , F02F1/42 , F02M25/07 , F02B23/08
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/125
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机总成，涉及一种高效低耗的小排量汽油发动机，其采用多种材料组合的结构方式，采用可变进气歧管，外部EGR系统，分离式强制通风系统，低张力活塞环等多种技术组合设计方案。降低发动机重量，降低发动机成本，增强发动机耐久可靠性；提高发动机高、低速工况进气效率，提高动力输出；降低发动机内部摩擦损失，提高动力性，提高燃油经济性；减小发动机排放，达到欧4标准，同时具备欧5潜力。
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公开(公告)号：CN220447961U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202321972016.X
申请日：2023-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型公开了一种可控溃缩力的转向管柱支架，涉及转向机构吸能结构技术领域，其中，防翻转支架固定于上护管上靠近安装支架处，设置方向垂直于转向管柱的溃缩方向且平行于安装支架的相邻端面；溃缩分离钢带的端部与支架滑块相固定，支架滑块一端与安装支架注塑连接，另一端与仪表板支架相固定；溃缩分离钢带的中部设置有一体上翻的折弯部，折弯部与安装支架相固定；溃缩过程中，支架滑块由仪表板支架阻挡固定，防翻转支架与安装支架相抵接，继续溃缩过程中折弯部相对于溃缩分离钢带分离。通过本实用新型的技术方案，避免了上护管翻转导致的溃缩力增加，提供稳定的满足设计要求的溃缩阻力，并实现对溃缩力大小方便、有效的控制和调整。
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公开(公告)号：CN202628285U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220205644.0
申请日：2012-05-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 本实用新型提供了一种低耗高效发动机总成，包括双可变凸轮轴相位系统和可变气道长度系统，所述双可变凸轮轴相位系统包括：凸轮轴、设置在所述凸轮轴上的凸轮轴相位执行器和凸轮轴相位执行器电磁阀，所述凸轮轴相位执行器包括转子和定子，所述定子与转子之间设置有油腔，所述凸轮轴相位执行器电磁阀用于控制所述油腔；所述可变气道长度系统包括：蝶阀、用于驱动所述蝶阀动作的执行机构以及用于控制所述执行机构的信号控制机构。本实用新型的有益效果是实现了低燃油消耗、低排放的节能环保性要求。
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公开(公告)号：CN202391582U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120413162.X
申请日：2011-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸盖结构，其包括设置在缸盖内且结合在一起的EGR通道和出水口通道，缸盖顶面的轴承盖的两侧分别设有作为止推面的凸台，从缸体上来的机油通过凸轮轴润滑油上油孔和DVCP供油通道上油孔上油，从凸轮轴润滑油上油孔的上油通过第一通道，第二通道，第三通道，第三通道连通第一孔，通过第一孔进入到前凸轮轴轴承盖，第一孔通过油槽，对第一轴承和第二轴承进行润滑，同时进入到中空的凸轮轴，通过凸轮轴对每个凸轮轴轴颈进行润滑，另一条上油通道为DVCP上油通道。紧凑式的结构设计使缸盖的重量更轻，同时由于EGR废气的温度更低，从而有利于提高发动机充气效率，并改善了发动机的排放。
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公开(公告)号：CN301611737S
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201030707425.9
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：纵横四缸发动机总成。2.本外观设计产品的用途：把一种形式的能转化为另一种更有用的能。3.本外观设计产品的设计要点在于产品的形状。4.立视图最能表达本外观设计产品的设计要点。
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