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公开(公告)号：CN209112292U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821601040.1
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型公开一种尾门窗框内侧钣金组件，包括尾门外板、尾门内板、尾门窗框加强板和尾门窗框饰板，尾门外板左端和尾门内板左端固定连接，尾门窗框加强板左端固定连接于尾门内板左侧底部，尾门外板右侧和右端向车内方向延伸，尾门窗框加强板右端位于尾门外板右端和尾门内板右端之间且与分别与尾门内板右端底部和尾门外板右端上部固定连接，尾门窗框饰板可拆卸式固定连接于尾门外板右侧上。本实用新型的一种尾门窗框内侧钣金组件增大了尾门外板和尾门内板围设形成的腔体，降低了尾门内板右侧拉延深度，降低了尾门内板开裂风险；尾门窗框饰板安装点设置在尾门外板上，减小了后挡玻璃黑边，提升了整车后部质感，同时节省了尾门内板右侧空间。
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公开(公告)号：CN209566984U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822075973.8
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于发动机罩内板领域，提供了一种发动机罩的内板结构，所述内板结构包括呈半圆形结构的发动机罩内板，所述发动机罩内板的中间位置有呈半圆形结构的通孔，所述通孔的中间位置上设置有连接所述发动机罩内板的主筋加强筋，呈半圆形结构的所述发动机罩内板的半圆形外边缘上设置有用于安放密封条的第一密封条安装面，呈半圆形结构的所述发动机罩内板的直线形外边缘上设置有用于安放密封条的第二密封条安装面，呈半圆形结构的所述发动机罩内板的两侧设置有用于安装气弹簧的第一气弹簧安装面及第二气弹簧安装面。解决现有技术中存在的技术问题。
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公开(公告)号：CN209142240U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821600533.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12 , E05F15/53 , E05F15/616
Abstract: 本实用新型公开一种尾门撑杆安装装置，尾门撑杆件为尾门气弹簧，尾门气弹簧上端与尾门侧支架通过尾门球头卡接，尾门气弹簧下端与第一车身侧支架通过第一球头卡接，第一球头可旋转相抵于尾门气弹簧下端球窝，或者尾门撑杆件为尾门电撑杆，尾门电撑杆上端与尾门侧支架通过尾门球头卡接，尾门电撑杆下端与第二车身侧支架通过第二球头卡接，第二球头可旋转相抵于尾门电撑杆下端球窝，尾门侧支架可拆卸式固定连接于尾门焊合总成上。本实用新型的一种尾门撑杆安装装置解决了尾门电撑杆与尾门气弹簧上端尾门侧支架开两套或者需要尾门侧支架铆接两种球头的问题，降低模具成本；同时也减少零件种类，消除现场不同零件防错问题，提升总装装配的节拍。
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公开(公告)号：CN203600960U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320688676.5
申请日：2013-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车推拉窗胶条，包括窗框胶条和立柱胶条，所述立柱胶条包括横截面为U形的立柱胶条本体，固定玻璃安装在所述立柱胶条本体的U形槽内，滑动玻璃位于所述立柱胶条本体的U形槽外部，所述立柱胶条本体靠近滑动玻璃的一条侧边上设有两道与滑动玻璃紧密搭接的密封唇边，两道密封唇边与滑动玻璃之间形成一个型腔；所述立柱胶条下端对应的所述窗框胶条的滑槽内设有排水孔。本实用新型有益效果为：立柱胶条是双密封结构，增强了密封性能，此结构既有利于防水，也有利于排水，而且立柱胶条下端的窗框胶条滑槽内有排水孔，使沿着立柱胶条下来的水能够及时排出到车外，防止水灌满了推拉窗框胶条滑槽而漫进车内。
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公开(公告)号：CN207649804U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721672651.0
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于机械装置领域，提供了一种汽车门铰链扭矩辅助测量装置，包括底座，所述底座上设置有固定机构和测量机构，所述固定机构包括支架、定位夹和用于限制所述定位夹翻转的限位开关，所述支架底端固定在所述底座上，所述定位夹一端和所述支架上端连接，所述定位夹另一端设置有第一通孔，所述测量机构包括工作台、转盘和铰链拨杆，所述工作台设置在所述定位夹下方且固定在所述底座上，所述转盘设置在所述工作台一侧，所述转盘设置有径向活动槽，所述铰链拨杆一端安装在所述径向活动槽内。该装置结构简单易操作，各类型铰链可快速切换测量，方便拆卸携带，提高检测效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204659832U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520271565.3
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车尾门。该汽车尾门主要由：尾门内板以及与之相匹配的尾门外板组合而成，所述尾门外板与所述尾门内板配合连接，所述尾门外板与所述尾门内板大小相等。本实用新型提供的汽车尾门，无需人工切割上部封板零件后再人工进行焊接，减少了尾门零件的同时减少了人工的工作量，同意规格的尾门内板与尾门外板均可在生产线上批量生产，降低了需要封窗的特种车辆的开发成本，由于减少了焊接上部封板的步骤，既减少的环境污染也减少了对操作工的身体健康危害。
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公开(公告)号：CN204326776U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420567949.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种尾门铰链结构及汽车，该尾门铰链结构包括主铰链、副铰链、铰链削轴，所述主铰链和所述副铰链安装在所述铰链削轴上，所述副铰链设有用于抵触尾门内板的斜坡。本实用新型的有益效果是：本实用新型可以完全防止尾门铰链在+X方向任意摆动，解决尾门由于尾门铰链摆动影响尾门装配、存在安全隐患，不满足生产节拍的问题。
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公开(公告)号：CN203832584U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420213575.7
申请日：2014-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型涉及一种翼子板加强板结构，包括翼子板和翼子板加强板，翼子板加强板为双“几”字形的单一加强板，在翼子板加强板与翼子板的贴合面上设有涂胶槽，翼子板加强板通过螺栓安装在车身侧板上。本实用新型的有益效果为：提高了翼子板的初始刚度和抗凹性；成型加工简易，材料利用率高，零件成本显著降低；由于减震胶尺寸易于更改，此结构能够吸收其他零件的公差，可制造性优良；便于侧转向灯的布置位置，增大了线束布置和安装的空间。
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公开(公告)号：CN205908161U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620663654.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种尾门限位器总成，包括尾门侧限位器和车身侧限位器，所述尾门侧限位器与所述车身侧限位器配合，所述尾门侧限位器由一个调整块组成，所述车身侧限位器由底板和橡胶块组成，所述尾门侧限位器的两侧分别设有X轴向调整孔，所述X轴向调整孔为条形孔，所述底板的两侧分别设有安装孔，所述橡胶块设置在所述底板上。本实用新型的有益效果是：解决了造车零件装配变形、翘曲的质量问题；方便操作工装配操作，提高工作效率，提升生产节拍。
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公开(公告)号：CN205836483U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620663645.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供了一种铁封板尾门结构，包括尾门内板，所述尾门内板上设有铆接螺母，所述铆接螺母包括安装部、扩孔部和螺纹孔部，所述扩孔部位于所述螺纹孔部、安装部之间，所述尾门内板上设有第一安装通孔，所述螺纹孔部、扩孔部穿过所述第一安装通孔位于所述尾门内板的内侧，所述安装部与所述第一安装通孔为过盈配合，所述安装部连接有折弯翻边，所述折弯翻边位于所述尾门内板的外侧。本实用新型的有益效果是：通过更改焊接螺母为铆接螺母，实现尾门内板与铆接螺母连接，以减少焊接螺母与尾门内板的焊接工序，降低零件开发成本，提高零件质量，减少环境污染，降低焊接对操作工的身体伤害，使铁装饰板封窗车尾门系统实现批量生产。
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