-
公开(公告)号：CN114065503A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111334128.8
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柔体折叠仿真方法，包括步骤：获取目标对象的目标三维模型，确定所述目标三维模型中的柔性三维模型和刚性三维模型；将所述柔性三维模型转化为柔性线型模型，并确定所述柔性线性模型与所述刚性三维模型之间的连接点；根据所述连接点，将所述柔性线型模型标注为多个分段；在各所述分段中创建预设数量的连杆，并在相邻的各所述连杆之间建立运动副；接收输入的运行参数，根据所述运行参数对当前时刻的目标三维模型求解，以生成柔体折叠仿真结果。本发明还公开了一种柔体折叠仿真装置、终端及计算机可读存储介质。通过将本发明的柔体折叠仿真方法应用于终端，简化了柔性体的运动仿真流程，提高了工作效率，确保了仿真运动的准确性。
-
公开(公告)号：CN217048454U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220215914.X
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种后视镜的加强板安装结构，包括车门外板、撑脚、加强板及车门内板，所述加强板的一侧与所述车门内板连接，所述撑脚设于所述加强板的另一侧上，所述撑脚的一端与所述车门外板连接，所述撑脚包括第一连接件、第二连接件及架体，所述架体水平设置，所述第一连接件垂直向下设置于所述架体的一端，所述第一连接件与所述加强板连接，所述第二连接件垂直向上设置于所述架体的另一端，所述第二连接件与所述车门外板连接。通过在外板与加强板之间增加撑脚结构，在不改变原有设备布置的情况下，实现外板区域的刚度叠加到内板区域，以共同提升后视镜安装点的刚度，形成内外连接的一体的大腔体结构，增加刚度的提升程度。
-
公开(公告)号：CN216268616U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122779487.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种敞篷车的连接结构和敞篷车，敞篷车的连接结构包括后弓、连杆、固定板、调节板和调节螺栓，固定板与后弓固定；固定板设置有固定孔，调节板设置有腰形孔；调节螺栓穿过腰形孔与固定孔螺纹连接，以将固定板与调节板紧固，调节板与连杆的第一端铰接，连杆的第二端与车体铰接。调节板可以根据固定板确定后的位置，依靠调节螺栓在腰形孔内移动，确定与固定孔的配合位置，通过调节螺栓与固定孔的螺纹连接，以将固定板与调节板紧固，当后弓需要调节位置时，可以通过调节螺栓在腰形孔内的移动，从而通过调节固定板与调节板之间的相对位置关系，来调节后弓的位置，从而使得后弓与敞篷布进行配合。
-
公开(公告)号：CN209142240U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821600533.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12 , E05F15/53 , E05F15/616
Abstract: 本实用新型公开一种尾门撑杆安装装置，尾门撑杆件为尾门气弹簧，尾门气弹簧上端与尾门侧支架通过尾门球头卡接，尾门气弹簧下端与第一车身侧支架通过第一球头卡接，第一球头可旋转相抵于尾门气弹簧下端球窝，或者尾门撑杆件为尾门电撑杆，尾门电撑杆上端与尾门侧支架通过尾门球头卡接，尾门电撑杆下端与第二车身侧支架通过第二球头卡接，第二球头可旋转相抵于尾门电撑杆下端球窝，尾门侧支架可拆卸式固定连接于尾门焊合总成上。本实用新型的一种尾门撑杆安装装置解决了尾门电撑杆与尾门气弹簧上端尾门侧支架开两套或者需要尾门侧支架铆接两种球头的问题，降低模具成本；同时也减少零件种类，消除现场不同零件防错问题，提升总装装配的节拍。
-
公开(公告)号：CN216268619U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122761630.9
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/12
Abstract: 本实用新型公开一种敞篷车的连接结构及敞篷车，敞篷车的连接结构包括前弓和连杆，连接结构还包括：连接板、固定板和连接螺栓，其中，连接板固定于前弓；固定板固定于连接板远离前弓的一侧，固定板与连接板相互垂直；连接螺栓垂直贯穿固定板并螺纹连接于连杆的第一端，连杆的第二端与车身铰接。本实用新型中，使用时，连接结构将前弓和连杆连接，安装时，将固定板贴合于连杆，拧紧连接螺栓，连接螺栓贯穿固定板并螺纹连接于连杆，以使连接结构、前弓固定于连杆。当需要单独更换前弓或连杆时，或需要适应性调整时，拧下连接螺栓，进行单独更换，节省人力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209112292U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821601040.1
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型公开一种尾门窗框内侧钣金组件，包括尾门外板、尾门内板、尾门窗框加强板和尾门窗框饰板，尾门外板左端和尾门内板左端固定连接，尾门窗框加强板左端固定连接于尾门内板左侧底部，尾门外板右侧和右端向车内方向延伸，尾门窗框加强板右端位于尾门外板右端和尾门内板右端之间且与分别与尾门内板右端底部和尾门外板右端上部固定连接，尾门窗框饰板可拆卸式固定连接于尾门外板右侧上。本实用新型的一种尾门窗框内侧钣金组件增大了尾门外板和尾门内板围设形成的腔体，降低了尾门内板右侧拉延深度，降低了尾门内板开裂风险；尾门窗框饰板安装点设置在尾门外板上，减小了后挡玻璃黑边，提升了整车后部质感，同时节省了尾门内板右侧空间。
-
公开(公告)号：CN207809002U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721674621.3
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型适用于汽车技术领域，提供了一种汽车尾门加强板结构，包括加强板主体，所述加强板主体两端分别设有第一V型连接板和第二V型连接板，所述第一V型连接板与所述第二V型连接板分别设有若干个焊点。该结构减少零件数量，从而减少装配数量，提升生产节拍，节约成本；对尾门总成模态和局部模态的改善效果更好。
-
公开(公告)号：CN216783244U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202122779236.8
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的侧门密封结构及车辆，车辆的侧门密封结构包括侧门内板和与侧门内板连接的限位器，其特征在于，侧门密封结构还包括柔性防水罩，柔性防水罩内形成防水腔，柔性防水罩罩设于限位器的外周，以使限位器收容于防水腔内，柔性防水罩的一侧与侧门内板密封连接，柔性防水罩远离侧门内板的一侧呈敞口设置，且柔性防水罩的底部开设有连通防水腔的通气孔。本实用新型通过在柔性防水罩的底部开设通气孔，通气孔将防水腔和外界的空气连通，使得防水腔的内部气压和外界的气压保持平衡，消除了开门或关门时的负压效应或气阻效应，降低了开门关门时的耗能，也避免了异响的产生。
-
公开(公告)号：CN216268624U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122779769.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/185
Abstract: 本实用新型公开一种敞篷车的车顶锁结构及敞篷车，敞篷车包括前横梁和顶弓，敞篷车的车顶锁结构包括锁扣、安装座、手柄和锁环，锁扣安装于前横梁上，锁扣形成有锁槽；安装座安装于顶弓上；手柄通过一连接轴与安装座铰接；锁环围成一端开口另一端封闭的环形结构，锁环的开口端与手柄铰接，锁环的封闭端设置有锁杆；手柄能相对安装座在第一位置和第二位置之间往复转动，并对应带动锁杆卡入锁槽将锁扣锁定或脱离锁槽将锁扣解锁；车顶锁结构具有结构简单、体积小及使用方便快捷的优点，不仅便于安装、提高了装配效率，节省了制作成本，而且提高了空间利用率，便于用户操作，提升了用户体验感。
-
公开(公告)号：CN210565731U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920780689.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C11/06
Abstract: 本实用新型提供一种汽车尾门撑杆球头销总成，属于汽车零部件结构领域。本实用新型包括球头销主体，设置在球头销主体下方的固定所述球头销主体的紧固件，所述球头销主体包括球头、设置在球头和紧固件之间的销体，所述销体的直径尺寸为6.5‑10mm。本实用新型的有益效果为：即可满足气撑杆的安装，也能满足输出力值更大的电撑杆安装。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.023 seconds)
