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公开(公告)号：CN112949734B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202110273183.4
申请日：2021-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F18/15
Abstract: 本发明公开了一种基于温度数据处理的部件热害评估方法、系统和存储介质，方法包括：读取零部件的热害试验温度数据作为第一热害试验温度数据；获取零部件的坏点剔除温度阈值和耐温阈值；根据坏点剔除温度阈值剔除第一热害试验温度数据中的坏点数据，将第一热害试验温度数据中的剩余数据作为第二热害试验温度数据；确定第二热害试验温度数据的最高温度数据；根据最高温度数据、零部件的耐温阈值和第二热害试验温度数据计算零部件的超温时间；根据零部件的超温时间对零部件进行热害评估。本发明无需人工查找数据坏点位置，即能有效剔除坏点数据，从而有效降低工作人员的工作量，提高数据处理结果的准确度。本发明可广泛应用于数据处理技术领域。
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公开(公告)号：CN115158119A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210721624.7
申请日：2022-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/26
Abstract: 本发明公开一种用于儿童动态防护的安全带结构及汽车儿童座椅，安全带结构包括：安装主板、第一结构安装板、第二结构安装板，第一结构安装板和第二结构安装板上下平行设置，第一结构安装板和第二结构安装板滑动设置于安装主板上，第一结构安装板的上端对称连接第一肩带和第二肩带，第二结构安装板的下端于中间位置连接紧固儿童拉带；该安全带结构还包括间隔对称设置于第一结构安装板和第二结构安装板之间的第一压溃控制销、第二压溃控制销，第一压溃控制销的两侧对称设置有第一限力弹簧和第二限力弹簧，第二压溃控制销的两侧对称设置有第三限力弹簧和第四限力弹簧。本发明能有效缓解儿童头部、颈部受力，提升儿童保护性能和保护效果。
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公开(公告)号：CN108956156B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810560438.3
申请日：2018-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的制动抱死系统的性能测试方法，所述车辆的制动抱死系统的性能测试方法包括以下步骤：确定车辆的载荷状态，其中，所述载荷状态包括空载状态及/或满载状态；在所述载荷状态下，按照第一初速度在路面对所述车辆进行行车制动，并记录所述车辆的制动信息，其中，所述制动信息包括制动时长、制动距离、车速、车辆加速度、轮速以及制动踏板力。本发明还提供一种车辆的制动抱死系统的性能测试装置。本发明为车辆的制动抱死系统的设计以及优化提供试验依据。
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公开(公告)号：CN204915803U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520268339.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D1/11
Abstract: 本实用新型适用于机动车方向盘领域，提供了一种方向盘骨架结构，所述方向盘骨架结构包括轮缘、第一轮辐、第二轮辐及第三轮辐，所述第一轮辐、第二轮辐及第三轮辐的一端相连接构成T形，所述第一轮辐、第二轮辐及第三轮辐的另一端分别连接所述轮缘的3点钟位置、6点钟位置及9点钟位置，所述轮缘的横截面成圆形。本申请结构简单、使用方便、性能优越、收到的作用力明显降低，提高了车辆的安全保护性能。
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公开(公告)号：CN219989330U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202320766300.5
申请日：2023-04-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/06
Abstract: 本实用新型提供了一种抗扭杆支架及车辆，属于车辆配件技术领域。该抗扭杆支架包括支架本体和连接耳，支架本体包括底壁和固接于底壁的侧壁部，侧壁部的上端被配置为用于固接于车辆底盘的梁架上，底壁被配置用于安装抗扭杆，连接耳的一端固接于支架本体上，并且连接耳的底面与底壁的底面平齐，连接耳被配置为用于增加支架本体与抗扭杆的连接面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219600883U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320436116.4
申请日：2023-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车门及车辆，属于汽车配件技术领域。该车门包括车门本体和防撞杆，防撞杆包括第一杆、第二杆和第三杆，第二杆和第三杆的一端分别成角度固接于第一杆的中部，第一杆的两端分别固接于车门本体的前后两端部，第二杆的另一端固接于车门本体的前端部，第三杆的另一端固接于车门本体的下端部。该防撞杆增加分支将碰撞力传递至门槛，分散集中于车门及A柱、B柱的力，增加车辆的整体强度，提升了碰撞的安全性能。
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公开(公告)号：CN220483245U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202322112397.0
申请日：2023-08-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种安全带未系提醒接插件的固定装置及安全带装置，涉及汽车安全带技术领域，固定装置用于固定安全带的未系提醒接插件，安全带包括锁扣，锁扣包括锁头、织带和带头端片，固定装置将所要固定的未系提醒接插件集成固定于带头端片的固定位置，构成端片组件。通过本实用新型的技术方案，避免了未系提醒接插件线束短、拉扯线束和搅线的问题，保证了未系提醒功能的稳定性，且降低了物料成本，同时降低了未系提醒接插件的装配工艺和固定工艺成本，有效提升了安全带未系提醒装置及安全带装置的设计质量。
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公开(公告)号：CN218198506U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202221612113.3
申请日：2022-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种溃缩式副车架安装结构，所述副车架的后安装点处设置有安装螺栓，所述安装螺栓的两侧对称设置有运动导向柱，所述溃缩式副车架安装结构的两侧沿长度方向对称设置有与所述运动导向柱相对应的运动导向槽，所述溃缩式副车架安装结构的中部沿长度方向开设有锯齿形开孔，所述锯齿形开孔的两侧壁为不同宽度的圆弧段，构建成与所述安装螺栓相对应的若干螺栓安装孔。本实用新型解决了正面碰撞中副车架不失效而影响前舱吸能空间的问题、碰撞中副车架失效后移侵入电池包的问题以及碰撞中前围板侵入量大、车身加速度高的问题，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN221914219U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202323633528.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型安全气囊控制器，包括壳体一端面向内凹陷形成一容置腔，容置腔的开口处间隔设有第一支撑面和第二支撑面，第一支撑面由设于容置腔内的多个连接柱顶面形成，第二支撑面由壳体端面边沿槽底面形成，边沿槽绕开口顶端一周；电路板，设于容置腔内且与第一支撑面相接触；底板的边沿弯折形成翻边，翻边与边沿槽配合连接；连接件，连接柱上设有螺纹孔，电路板和底板与螺纹孔对应处开设有通孔，连接件通过通孔和螺纹孔将底板、电路板和壳体固定连接。本实用通过第一支撑面和第二支撑面，使得壳体、底板和电路板之间相互夹紧固定，确保在发生碰撞时控制器总成运动与车身运动一致，从而提升碰撞数据存储与锁定的精确度。
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公开(公告)号：CN215860456U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202120521195.X
申请日：2021-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P11/10
Abstract: 本实用新型公开一种利于机舱降温的散热器导风板组件，包括固定连接的左侧导风板、右侧导风板和上部导风板，上部导风板与进气系统联通，汽车发动机的散热器和冷凝器设置于左侧导风板、右侧导风板和上部导风板之间，散热器的前侧与左侧导风板、右侧导风板和上部导风板围设为前部导风通道，冷凝器的后侧与左侧导风板、右侧导风板和上部导风板围设为发动机机舱内部通道，上部导风板上设置有可启闭式调节通风量的连通前部导风通道和发动机机舱内部通道的泄压装置。本实用新型利于机舱降温的散热器导风板组件结构简单、增加不通过散热模块直接进入机舱内部的冷却空气流量，降低机舱内部温度，提升冷却系统散热能力并保障发动机进气性能要求。
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