-
公开(公告)号：CN119806572A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411763637.6
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种针对双微处理器的升级系统和方法。本申请利用UDS协议在主微处理器和辅微处理器中建立UDS协议的服务，也就是在主微处理器建立与UDS协议相关联的虚拟主端，在辅微处理器中建立与UDS协议相关联的虚拟从端，而在主微处理器与辅微处理器之间利用第二类通信协议生成的报文进行通信。主微处理器作为虚拟主端利用UDS协议中的主刷新服务将上位机下发的第一刷新报文生成满足第二类通信协议的第二刷新报文，辅微处理器利用UDS协议中的从刷新服务从第二刷新报文中获得刷新数据进行数据刷新。从而使辅微处理器能够充分的利用UDS协议的服务实现刷新，同时，降低了辅微处理器的开发风险和维护成本。
-
公开(公告)号：CN119773632A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510042333.9
申请日：2025-01-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本申请公开了一种车辆后视镜的调节方法及系统，其中方法包括：根据实时采集的车辆行驶数据和环境信息，识别出当前车辆所处场景；当前车辆所处场景满足后视镜调节条件时，发出后视镜调节指令；根据后视镜调节指令，通过采集驾驶员的身体特征确定驾驶员的位置变化信息；基于所述位置变化信息计算后视镜的调整角度，并根据所述调整角度对后视镜进行调节。本申请根据当前车辆所处环境自动调节后视镜角度，提升驾驶的安全性和舒适性。
-
公开(公告)号：CN119729917A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411978015.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05B1/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种加热电压输出电路。该加热电压输出电路，包括：第一开关管和第一控制模块，所述第一开关管的控制端连接至所述第一控制模块，所述第一开关管的第一端连接至加热电源端，所述第一控制模块还连接至所述加热电源端；所述第一控制模块，用于向所述第一开关管输出第一控制电压；所述第一开关管，用于在所述第一控制电压的控制下导通时，通过所述加热输出端输出加热电压。本申请实施例采用加热电压输出电路提供加热电压，无需采用高边驱动芯片，从而降低了成本。
-
公开(公告)号：CN119531682A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411926957.9
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动尾门自吸锁的控制方法、系统及存储介质，所述方法包括：分别获取电动尾门自吸锁的电机运行时长和在每个采集时刻的电机扭矩、电机电流，计算扭矩偏差，结合电机运行时长进行第一磨损卡滞分析，得到电机扭矩补偿系数，计算电流偏差，结合当前采集时刻的电机电流和电机运行时长进行第二磨损卡滞分析，得到电机电流补偿系数，对电机扭矩补偿系数和电机电流补偿系数进行比较分析，得到自吸锁补偿系数，以对自吸锁的状态控制参数进行调整。本发明实施例提供的一种电动尾门自吸锁的控制方法、系统及存储介质，提高了对电动尾门自吸锁的控制效果。
-
公开(公告)号：CN114919655B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210683851.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、系统、车辆及计算机可读存储介质。包括如下步骤：获取车辆实时车速和车辆实时转向角；根据所述车辆实时车速、所述车辆实时转向角，得到模式切换数值；根据所述车辆实时车速、所述车辆实时转向角以及预设车辆信息，得到预设车辆失控车速；根据所述模式切换数值与所述预设车辆失控车速，判断车辆是否满足助力模式切换条件；若车辆满足所述助力模式切换条件，则获取待切换助力模式以及当前助力模式，并根据所述待切换模式和所述当前助力模式，设置助力变化步长；根据所述助力变化步长，切换车辆助力模式。本发明提高了汽车在进行转向助力模式切换时的流畅性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114919644B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210683788.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明公开了一种电动助力转向的控制调校系统、方法、汽车及介质，通过PI电机控制器对接收到的扭矩传感器采样的采样扭力和微控制单元内部计算所得的预设扭力进行对比，得到偏差值，并对偏差值进行计算，得到用于对电机进行控制的电机控制量，在通过该电机控制量对电机进行控制后，接收电机返回的实际扭力，并将该实际扭力返回至PI控制器中，进行另一个偏差值的生成，往复循环此步骤对输出至电机的电机控制量进行调校，实现在无需与供应商进行配合调校的情况下，完成电机控制量的实时调校，缩短了调校周期，使得通过电动助力转向对汽车进行电动控制参数的适配和调校能够满足快速调校、快速量产的生产需求。
-
公开(公告)号：CN117971287A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410117701.7
申请日：2024-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种启动装载更新方法、装置、电子设备及介质，涉及电子设备技术领域。车辆的控制器包括应用程序存储区和启动装载存储区，启动装载更新方法包括：使用启动装载存储区中的第一启动装载，将目标软件刷写至应用程序存储区，目标软件为用于重新启动系统的软件；使用目标软件，向启动装载存储区刷写第二启动装载。本申请能够实现对启动装载的更新。
-
公开(公告)号：CN116414276A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310389954.5
申请日：2023-04-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F3/0482 , B60Q5/00 , G06F3/04817 , G06F3/16 , G06Q30/0601
Abstract: 本申请涉及一种行人警示音的控制方法，涉及电动汽车语音警示技术领域。所述方法包括：响应于用户针对音效商城图标的点击指令，展示音效商城界面，音效商城界面中包括行人警示音列表、音效试听按钮、音效选择区域和音效下载按钮。在音效商城界面中，响应于用户在行人警示音列表中，针对目标行人警示音的选中指令，在音效选择区域显示目标行人警示音的名称。在音效商城界面中，响应于用户针对音效试听按钮的点击指令，播放目标行人警示音。在音效商城界面中，响应于用户针对音效下载按钮的点击指令，下载目标行人警示音，并替换原有行人警示音。采用本申请可以满足不同用户对行人警示音的多样化个性化需求，同时避免芯片内存增加所导致的成本提升。
-
公开(公告)号：CN114919655A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210683851.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、系统、车辆及计算机可读存储介质。包括如下步骤：获取车辆实时车速和车辆实时转向角；根据所述车辆实时车速、所述车辆实时转向角，得到模式切换数值；根据所述车辆实时车速、所述车辆实时转向角以及预设车辆信息，得到预设车辆失控车速；根据所述模式切换数值与所述预设车辆失控车速，判断车辆是否满足助力模式切换条件；若车辆满足所述助力模式切换条件，则获取待切换助力模式以及当前助力模式，并根据所述待切换模式和所述当前助力模式，设置助力变化步长；根据所述助力变化步长，切换车辆助力模式。本发明提高了汽车在进行转向助力模式切换时的流畅性。
-
公开(公告)号：CN113595817A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110811103.6
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LIN通信故障注入方法、系统及计算机可读存储介质，所述方法应用于LIN通信故障注入设备，所述方法包括以下步骤：所述LIN通信故障注入设备在接收到LIN主机发送的主节点作为信号发布节点的报文时，将所述报文存储在第一缓冲区；根据预先配置的故障注入规则修改所述第一缓冲区中的报文；将修改后的报文发送给LIN从机。相对于现有技术，本发明提升了LIN通信故障测试的准确性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.032 seconds)
