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公开(公告)号：CN113391830A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110579305.2
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明提供了一种汽车ECU远程刷新方法，包括通过车载终端刷新和不通过车载终端刷新，其中，通过车载终端刷新包括：用户操作整车上ON档电，在车载终端界面操作立即升级，车载终端检测整车条件满足的条件下，车载终端与网关安全认证，认证通过后向目标ECU发送刷新指令，界面显示刷新进度和注意事项，刷新完成后显示刷新结果，车载终端反馈刷新结果给云端服务器，ECU软件升级完成。本发明的有益效果是：提高了汽车ECU的刷新效率。
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公开(公告)号：CN113200014A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110559218.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R22/48
Abstract: 本发明公开了一种安全带提示方法、车辆及可读存储介质，所述方法包括：获取当前车速，并判断当前车速是否大于预设阈值；若当前车速大于预设阈值，则根据占座传感器和红外温度传感器采集的信号判断与所述占座传感器和红外温度传感器对应的座椅上方是否存在用户；若是，则根据安全带传感器采集的信号确定所述用户是否佩戴安全带；若所述用户未佩戴安全带，则控制所述座椅震动，以提示所述用户佩戴安全带。本发明在确定车辆行驶过程中座椅上有用户且该用户未使用安全带情况下，以震动座椅的方式提醒用户，可有效提示用户系好安全带，降低因未佩戴安全带而发生事故的可能性，并且不会出现误提醒。
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公开(公告)号：CN112793559A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011638337.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆远程一键补电的控制方法及控制系统，其中控制方法包括如下步骤：TBOX周期性唤醒监控车辆状态，并将车辆状态上传到服务器，服务器接收到低压蓄电池电压状态，通过亏电提醒逻辑规则运算，检测到当低压蓄电池电压处于车辆亏电状态时，通过服务器发送提醒和请求给用户终端；用户终端反馈请求指令，服务器再将该请求指令转发给TBOX；TBOX接收到请求指令后，与PEPS进行鉴权认证；鉴权认证通过后，PEPS再与HCU进行鉴权认证，鉴权认证通过后HCU控制整车上高压电；整车上高压电后进行补电。采用本发明的技术方案，区分了轻度亏电提醒和重度亏电的提醒，让用户能更好地了解整车的状态并可以一键补电。
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公开(公告)号：CN107948020A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711416697.0
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: H04L43/50 , H04L12/40 , H04L43/0823 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明涉及一种CAN总线采样点测试的方法及装置，包括：通过PC端的CANoe配置CAN接口设备；通过PC端的CANStress配置CAN干扰仪；通过CAN接口设备采集CAN总线报文及发送仿真报文，CAN接口设备采集CAN总线上每一时刻存在的报文，将所采集到的报文信息传输至PC端，PC端通过CANoe的Trace界面显示总线报文信息；通过CANStress进行干扰，使所述仿真报文的RTR位的指定位置的显性电平变成隐性电平，得出测试数据；通过所述测试数据计算出采样点位置；本发明不仅能够明显提高测试采样点准确率和稳定性，还具有测试环境简单、操作容易等优点，并且可以适用于标准CAN或扩展CAN。
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公开(公告)号：CN107891827A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711244030.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H04L12/40
CPC classification number: H04L12/40013 , B60R16/023 , H04L2012/40215 , H04L2012/40234 , H04L2012/40241 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明涉及一种车身控制器，该车身控制器包括车身控制器本体、集成于所述车身控制器内的网关控制器，所述网关控制器包括CAN收发器，所述CAN收发器通过CAN总线与所述车身控制器本体连接。本发明将网关控制器集成于车身控制器内，相对于现有技术，减少了整车零部件，简化了总装装配工艺，从而降低了整车开发成本、设计成本及管理成本，提高了生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107959599B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201711268100.2
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L43/50 , H04L43/06 , H04L41/0677 , H04L12/40
Abstract: 本发明提供一种Bus_Off故障测试系统及测试方法，属于CAN总线故障检测领域。本发明测试系统包括电源开关、1个以上CAN节点、CAN总线报文监控设备、CAN总线干扰仪、防止信号反射模块及上位机，其中，电源开关接电源输出端，所述CAN节点、CAN总线报文监控设备、CAN总线干扰仪并联在双绞线上，所述上位机包括与CAN总线报文监控设备相连的上位机CANoe和与CAN总线干扰仪相连的上位机CANStress，所述防止信号反射模块包括两个结构相同的防止信号反射单元，所述防止信号反射单元分别设置在双绞线的两端。本发明电路搭建简单、稳定性强，能有效的测试出Bus_Off故障引起的一系列问题。
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公开(公告)号：CN114162079A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111414010.6
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于电子电器技术改进领域，提供了一种备份解闭锁的方法，包括：S1、在低频芯片上分配一路通道作为备份解闭锁通道；S2、通过外开手柄唤醒控制器通过低频天线输出信号寻找遥控钥匙；S3、判断在预设时间内是否收到遥控钥匙高频信号响应；S4、低频天线交变电压产生的交变磁场使钥匙内部LC电路产生电压给钥匙Transponder供电；S5、Transponder获得电能后以高频率发送射频信号给控制器；S6、控制器接收到高频信号后进行解调解码并进行钥匙认证；S7、控制器认证钥匙通过后驱动门锁电机进行解闭锁。备份解闭锁方式由繁琐到简洁，提升用户感知体验。
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公开(公告)号：CN114162078A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111414019.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车远程报警防盗控制方法，包括：S1、在整车设防状态下车身控制器检测防盗报警系统是否被触发；S2、车身控制器驱动声光报警并唤醒网络，T‑ICE检测到设防报警触发状态后将设防报警触发状态反馈给云端服务器；S3、云端服务器通过通信网络通知用户，用户在远程客户端向云端服务器下发锁止/激活发动机防盗指令；S4、T‑ICE接收云端服务器转发的发动机防盗指令并唤醒整车网络；S5、T‑ICE向BCM或PEPS发起远程防盗功能锁止/激活鉴权请求；S6、云端服务器将发动机防盗锁止/激活结果反馈给用户客户端且用户实时监控防盗状态。远程通过鉴权算法验证控制发动机防盗系统锁止与激活，安全性高。
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公开(公告)号：CN113370891A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110577731.2
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q3/80 , B60Q3/70 , H05B47/105 , H05B47/155
Abstract: 本发明提供一种具有迎宾功能的汽车多色氛围灯控制方法，属于汽车应用技术领域。本发明包括如下步骤：S1：车辆未上电时，车身控制器获取车门状态；S2：当汽车的任意车门为打开状态时，发送指令给氛围灯主控制系统；S3：所述氛围灯主控制系统进入迎宾模式；S4：氛围灯主控制系统随机选择多种颜色，控制氛围灯在设定时间后由一种随机颜色变换为另外一种随机颜色；S5：达到设定条件，关闭氛围灯。本发明的有益效果为：提升了汽车档次和安全性能。
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公开(公告)号：CN112681927A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011642417.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/695 , E05F15/42
Abstract: 本发明提供了一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，所述主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，所述主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，所述主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互；其中，所述主驾车窗开关模块与主驾车窗电机电连接，所述车窗电机总成模块与带防夹功能的车窗电机电连接，除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与各自的车窗电机电连接。采用本发明的技术方案，共用一套平台化方案，可在主驾车窗防夹、四门车窗防夹与四门非防夹间切换，无需更换系统架构方案，降低了成本。
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